Игорь2108

1. Глохнет на повышении нагрузки из-за ненастроенного карба. Скорее всего переотктыт воздушный винт. 2. Садится АКБ может: 2.1 Корткое (или прошивает) стартер. 2.2 Неправильно зацеплена музыка. 2.3 Неправильно зацеплена сигналкка. 3. Если внешне все в норме и без нагрузки на борту 0.01В, то тогда прямой путь в сервис к спецам.

До меня уже какой-то "мастер" зацепил передние ПТФ к задним.

По утрам в тумане включал противотуманки. Передние и задние на одной связке. Вчера не включились. По мурзилке пролазил все, увидел дополнительный предохранитель, но найти не могу. Пальцем ткните кто менял. 2108, низкая панель, карб.

А медь на восьмерку существует?

Вот я и хочу узнать можно втолкнуть или нет. Я в прошлую Волгу махнул аллюм на медный от 2101. Медь по зиме рулит до +25 в салоне при -30 на улице.

Имеем - медный радиатор отопителя от 2101. Хочу выкинуть аллюминевый свой от 2108. Кто менял? Есть проблемы?

Итак. Зацепил стойку ворот. Машинка старенькая, на покраску денег жалко. Купил краски балончик, шпаклевку, полироль. Шпкревка и покраска без проблем. Полировка удалась. А на следующий день на месте полировки появились какие-то белые полосы, не отмываются ни чем. Что бы это могло быть?

Потерпите до 01 июля. Техосмотры отменяют. Проект уже у президента на подписи.

Было то же самое. Нахренячил в карб всякой дряни, вроде для чистки карба. После этого машина вообще не заводилась. Диагноз: пришлось менять карб. Так что химию не советую конкретно.

Пересел на восьмерку. Готовьтесь буду засыпать дурными вопросами. Водительский стаж 28 лет. Всю жизнь водил только Волги с 21-ой отцовской до 31105 последней. Кризис внес коррективы. ЧМЗ. Пригород.

Это китаеза. Мне такие предлагали. Отказался.

Попробуй тупо поменять кнопку.

Да в сервисе конечно.

Да просто никогда этого не делал, а тут други мне сказали, что меняется с крышкой багажника.

Ну вот и я теперь водитель восьмерочки. ЧМЗ.

После зимы хочу поменять стекло заднее (не работает больше половины ниток). Мне сказали, что нужно полностью менять крышку багажника. Или можно одно стекло поменять. Кто что скажет.

Промыл датчик ВэДэшкой. Там все чистенько.

Ну вот примерно так. Включаем зажигание. Не горят: давление масла и STOP. Да! 2108 карб. Запускаем машину. Все работает нормально. Едем. Останавливаемся. Снова ключ в замок, включаем. Все горит. Запускаем - все гаснет. В следующий раз может загореться, но может и загореться. Лампа аккума работет, смотрю толь по ней. Чаще лампочки давление масла и STOP не горят по утрам или посте длительной стоянке (работа или магазин). Ваши советы?

Моей 8-ке всего де недели. И вот какая беда: без подсоса не желает заводиться, проходит пару минут, убираем подсос и получаем работу на холостом ходу. Но что-то мне подсказывает, что это не порядок. Куда посмотреть?

Спасибо за фотки. Все принципиально понятно.

Фотки не вижу. Старый эксплорер. Но принцип понял. Так же как и на окушенке. Кинь фотки на bobkov@albokos.ru. Буду очень признателен.

У 10-го замена элемента - пять минут, а с 8-м я уже хлебанул... Со шлангами действительно надо помудрить, на Оке перестановка тоже мудрит со шлангами. Мне-то интересно у кого-то уже стоит такой? Какие траблы возникают при замене?

Кто-нибудь пробовал заменить штатный термостат от 2108 на 2110. До 8-ки у меня была Ока - движок примерно как и 8-ый, там переставляется без проблем. А вот может и на 8-ке можно переставить?