Tiger86

http://search.classifieds.ebay.ru/eim/search.ru_RU.html?kw=usb+kkl KKL USB адаптеры которые продают в инете за 750-1700 рублей это и есть эти китайские? Есть KKL USB CHINA и KKL USB RUS. Которые китайские, они почти все синего цвета, а русские - белого или черного. Чем они отличаются между собой? Пишут что русские полность на микросхемах сделаны. Кто покупал внутри смотрел они нормальные?

Нашел еще http://www.autotoolz.ru/index.php?productID=921 (KKL USB - адаптер) и http://www.autotoolz.ru/index.php?productID=691 (ELM327 USB OBD II). Что из этого подойдет для ВАЗ 21124 и какое ПО из бесплатного использовать?

Кто-нибудь пробовал заказывать адаптеры http://www.orionspb.ru/main/pro/nvilki/adapter_k_line/ или http://www.auto-connect.ru/index.html ? Или посоветуйте другой, тоже за небольшую стоимость.

Немного погуглил, нашел видео http://www.auto-connect.ru/index.html

Доброе вреям суток. Меня интересует возможность подключения ноута к авто (ВАЗ 21124i 16V 2007г.) для проведения диагности в движении. Где находится диагностический разъем (покажите пожалуйста на фото как он выглядит и где находится) и что нужно для подключения?

Смазал, проверил на скорости - все нормально, не глохнет на хх.

Подскажите плиз. Регулятор сам неразборный? Если так то мазать это просто плехнуть смазки под пружину?

Сегодня еще раз потестил машину. Когда стою на месте, выжимаю сцепление - не глохнет. Еду на скорости 20 км/ч, выжимаю сцепление - не глохнет. Обороты на хх держит около 1000. Еду на скорости 40-60 км/ч, выжимаю сцепление - обороты падают, когда доходят до 1000 горит лампочка аккумулятора, обороты продолжают резко падать и машина глохнет. Раньше видно этого не замечал, т.к. обычно включал сразу передачу и накатом на такой скорости почти не ездил. Пока езжу так - торможу двигателем, включаю пониженную передачу, а уже на 20-30 км/ч включаю нейтралку если надо остановиться. Пролистал много форумов и собираюсь снова проверить РХХ, если сухой - смазать. Если все в норме, поменяю ДМРВ. Пока больше не знаю что еще может быть. А в версию с глючной прошивкой - никто не верит.

Я думаю зимой это нормально. У всех спрашивал, все говорят: это работают мозги. Чтобы двигатель прогрелся и не заглох, блок управления добавляет обороты до 1500 и по мере прогрева плавно их понижает до 1000. У меня новая машина и также работает.

Доброе время суток. У меня ВАЗ 21124 1.6i 16V 2007г. Проблема следующая: еду на скорости 40-60 км/ч, выжимаю сцепление и машина глохнет через несколько секунд. Это бывает редко, но неприятно когда так происходит (примерно раз в три дня), иногда приходится прямо в движении включать зажигание. Что не так? Машина почти новая можно сказать, пробег 13 тыс.км. Проверяли РХХ, идеально чистый. Полностью весь дроссельный узел не разбирали, только отсоединили шланги, все идеально чисто, разбирать думаю особо не было смысла. Если бы датчики вообще врали, то и машина бы не ездила нормально, а глохнет в движении редко. Выжимаю сцепление и обороты падают до 1000, а иногда и до 500 падают, но поднимаются сразу до 1000. Я так понимаю это либо как написано в самом начале проблемы с заводской прошивкой, реально иногда глючит, либо проблемы с ДМРВ (иногда врет). Плюс к этому проблемы с запуском холодного двигателя. Зимой при температуре примерно от -15 и ниже начинает тупить. Заводится (при выжатом сцеплении), обороты 1500 и через несколько секунд падают и машина глохнет. Приходится давать газку до 2000, а в сильные морозы (-25) и до 2500-3000, и потом обороты стабилизируются до 1500 и при полном разогреве до 1000. Когда теплее такого не происходит, заводится без проблем. Масло полусинтетика, бензин 92, возможно из-за этого? Возможно ли, что при низкой температуре ДМРВ начинает врать и машина иногда глохнет? Также возможны ли проблемы с подачей топлива? Может зимой там появляется вода (конденсат) и замерзает и не может сразу пробиться топливным насосом? Завожу машину, даю газу и через несколько секунд слышу отчетливый звук как по шлангу начинает идти бензин, без газа такого звука не слышу и машина глохнет.