Леха45

противотуманки находятся очень в плохих условиях эксплуатации, вероятность попадания в них влаги очень велико ксеноновые лампы очень сильно греются и нагревают стекло фары, если в противотуманку попадет вода или снег то считай конец ксенону, да и стекло может лопнуть, не расчитано оно на ксенон несколько знакомых уже от этого пострадало

У меня в точности такая же беда, когда движок прогрет то с периодичностью 30 секунд гдето идет стук (тук-тук-тук-тук) сначала тоже думал что в ГБЦ, но когда открываю крышку для долива масла, то понимаю что звук идет явно не оттдуда

пока не пробовал другой воздухан вместе с ДМРВ ставить подсоединил ноут и записал все параметры двигателя в файл - там работа движка на холостых и потом до 3000 даю обороты посмотрите кто разбирается может чего увидите там странного в показателях, сравнивал с обычными вроде все в норме, но почему тогда двигатель себя так ведет не понятно только один показатель меня смутил - температура всасываемого воздуха - 57 градусов, хотя за бортом +18 файл вормата ексель прикреплен PS а может быть сия тупость двигателя изза свечей? я на них проехал около 16000км, а до меня не знаю сколько ездили, всего пробег 65000 engine_data.zip

спасибо за быстрые ответы, тогда буду друго просить воздухан в сборе а может тогда у меня по каким либо причим не хватает воздуха раз не возрастают обороты? хотя фильтр не сильно уж и изъезженный, менял весной я покупал Мастер Кит чето рублей за 400 и паял - там работы на вечер все отлично работает и для диагностики и для чиповки но этоо уже оффтоп )

ок поищу ну при снятии фишки оно реагирует но свосем чутьчуть, работа двигателя немного изменяется но обороты можно сказать не меняются чтото с мозгами - всмысле с прошивкой или конкретно с контроллером? и вообще чем объясняется увеличение оборотов чуть ли не в два раза при снятии ДМРВ на раб.двигле? кстати я открутил сам датчик от воздухана и попробовал завести тачку (вообще без воздухана - одна резиновая гофра) - то машина вроде заводится на секунду и глохнет сразу, вот это мне не понятно. Сам датчик вроде пленочный чтоли. Подключал к нему фишку когда он был снять с воздухана но тачка все равно не заводидась

щас специально ходил пробовал - отключил фишку - завел - никаких изменений. Чиповал я сам, стояла спортивная прошивка - я залил самую обычную, думал тяга появится, но ее как не было так и нет я могу подключить ноутбук и посмотреть все параметры - вот только где взять книгу не расписано какие должны быть нормальные параметры при работающем двигателе(например расход воздуха итд) мозги - январь7 может фарсунки нужно почистить? и еще у меня отец хорошо в движках разбирается - жаль только что в классических, дак вот он понюхал газы и выхлопной трубы и сказал что пахнет угаром т.е смесь богатит, но дыма нет мне вот еще что интересно: по идее при снятии фишки ДМРВ на работающем движке обороты должны возрасти 1500-2500 как я понял, а раз у меня они не возрастают то может дело совсем не в ДМРВ а в другом датчике?

Здравствуйте! У меня такая проблема, ваз2114 2005 года, езжу почти как год, с самого начала чувствовал что не тянет как то тачка, тупит. Компрессия нормальная, подключал ноутбук - никаких ошибок не выдает. 20 минут назад решил снять ДМРВ почистить. Снять не удалось - там нужна нестандартая отверка, вобщем не снял. зато решил на включенном двигле отключить ДМРВ - результат нулевой. обороты были гдето 760-800 , когда его снял они гдето стали 830. попробовал проехатся на отключенном ДМРВ - вобще никакой разницы что он включен что выклечен. У друга когда отключаю ДМРВ обороты до 1600 возрастают. Не могу понять в чем проблема. кто что думает?

ок спасибо а что за книжка? можете дать ее целиком?

Прошивки разные т.к у меня Январь7 а у него Январь5, но они серийные Машина работать то работает вот только резвости нет мне просто интересно почему такой разнос во времени большой, если логически подумать это либо в моей топливно рампе давление маленькое либо форсунки засорены в инете искал не нашел какой должен быть нормальный интервал открытия форсунок

Здравствуйте! Недавно собрал K-Line адаптер и сейчас диагностирую свою машину и машины друзей Вопрос в следущем: У друга машина 2114 2004 года пробег 65000км, программа диагностики на ноутбуке выдает у него длительность импульса впрыска топлива равную 0.9 мс на холостых (850 об) На моей машине 2114 2005г 65000км в таких же условиях ноутбук выдает 4.5 мс Я так понял что у меня скорее всего загрязнены форсунки и поетому они открыты дольше. На обеих машинах стандартная прошивка. Машина немного тупит. Промывать форсунки?

У меня стоит 7ми цветовая подсветка. Я не считаю что это какойто понт. Просто красиво смотрится! http://k.foto.radikal.ru/0612/6e55bac3447f.jpg http://l.foto.radikal.ru/0612/65d89f00c6a9.jpg