gerber

А вот почему в сервисной книжке касаемо регулировки ГРМ работы делаются только для 8 клапанных двигателей. (такая ссылка есть в перечне работ). Что делается для 16 клапанных?

Калинка новенькая, боязно в ней ковыряться, а в салон из за это мелочи ехать не хочется. Правое зеркало заднего вида не могу выставить в нужное положение. Рычажок уже до упора, за само зеркало верчу, но оно снова возвращается в "неправильное" пололжение. Подскажите, можно ли что сделать. Или плюнуть и приклеить жвачкой?

Гайку я вижу, точнее, она как футорка, только не знал, можно ли ее без каких то мер предосторожностей отвинчивать

В описании или в руководстве по эксплуатции не нашел, как эта крышка называется. Тем более, не могу сообразить, можно ли ее снять и помменять прокладку под ней? Нет ли там какого нибудь сюрприза? А масло льется оттуда хорошо. Надо что то делать. Как сделать, подскажите, бывалые.

При нажатии педали газа оороты двигателя возрастают не сразу, а с задержкой, причем резко, соответственно на ход педали, сколько уже успел нажать. Сама педель ходит свободно, промежуточный рычаг у карбюатора двигается свободно, а вот валик , не могу проверить, и как к нему подлезть. Или в чем другом причина? Подскажите кто сталкивался.

Вот и я столкнулся с такой мерзкой проблемой. Газ (выхлопой) прет прямо с вентиляционной решетки на парпризе. Пробовал наращивать выхлопную, немножко лучше стало, но все равно после поезки из машины выходишь как чумной. Решения этой проблемы не нашел, но очевидно, это бывает только на старых машинах - то есть, как уже здесь и говорили - хреновая аэродинамика. А я, кстати, проверил весь выхлопной тракт от коллектора до самого кончика трубы. И конечно же абсолютно теперь уверен что это именно она - долбаная аэродинамика виновата. Буду пробовать клеить, то есть восстанавливать все уплотнения, чтобы не подсасывало так внешний воздух. Решение может быть только здесь

Ура. Езжу на четырех циллиндрах. Сегодня поменял выпускной клапан. С учетом того, что затянул с заменой очень сильно и седло было сильно повреждено, мотористу пришлось повозиться и мне это обошлось в 2500 (все детали он покупал сам). Теперь машинка урчит как котенок и порхает как пташечка. Так вот, хочу дать совет чайниккам, каковым и являюсь - не верьте умным мотористам - у них одна задача, развести нас на капиталку. Я был у трех разных мотористов, просил выяснить почему троит мотор. каждый мерял компрессию и заявлял - О это только капиталка, готовь 20 000. А вот послушал здесь людей, поиграл в домино в заводском гараже с водилами, потом дунул сжатым воздухом в цилиндр и услышал шум из глушителя. В общем все это вам могут рассказать товарищи. Ну а самое главное вокруг машины хоть немножко надо походить и почесать репу. Всем спасибо и всем удачи Ура. Езжу на четырех циллиндрах. Сегодня поменял выпускной клапан. С учетом того, что затянул с заменой очень сильно и седло было сильно повреждено, мотористу пришлось повозиться и мне это обошлось в 2500 (все детали он покупал сам). Теперь машинка урчит как котенок и порхает как пташечка. Так вот, хочу дать совет чайниккам, каковым и являюсь - не верьте умным мотористам - у них одна задача, развести нас на капиталку. Я был у трех разных мотористов, просил выяснить почему троит мотор. каждый мерял компрессию и заявлял - О это только капиталка, готовь 20 000. А вот послушал здесь людей, поиграл в домино в заводском гараже с водилами, потом дунул сжатым воздухом в цилиндр и услышал шум из глушителя. В общем все это вам могут рассказать товарищи. Ну а самое главное вокруг машины хоть немножко надо походить и почесать репу. Всем спасибо и всем удачи

Ну это я, конечно сморозил, про коробку, это от усталости. Но сочувствующие, кто слышит, как я по двору тарахчу, уже предрекают, что это поршень прогорел, или как минимум кольца уж рассыпались а вот что "малой кровью " обойтись, никто еще не сказал. У двух мастеров компрессию замерял, и оба авторитетно заявляли, что мне надо готовить 20 000 руб, если хочу сохранить эту машину. А тут вот и программа утилизации свернулась, так что мне и правда надо ее сохранить, пока следующую не откроют (программу). Так что за советы я все благодарен

Дяхан, что значит недорого, мотор ведь все равно разбирать, или нет? Или для этого только клапанная коробка снимается? Что интересно, до этого масло ела хорошо, а сейчас не жрет. Прежде чем затроить капитально ела литр масла на тысяячу км. а сейчас через тысячу км доливаю стакан не больше. Такое бывает?

Хотел сдать по прогамме утилизации вот и запустил до такого состояния, но все равно буду ее менять, просто еще время не подошло, поэтому и протянуть надо немного. А потом за шапку сухарей продам, если новая программа не откроется

file:///home/bji/Рабочий стол/фотография/аватар/animal_015.jpg ВАЗ 2107 нет компрессии в 4 цил. но ремонтировать нет смысла, а поездить надо еще пару месяцев. Как облегчить ее предсмертные судорги? Есть ли смысл сделать выше обороты ХХ или что нибудь еще. Речь не идет об экономии топлива, просто адоо продержаться еще немного

Атика, умница, я тоже после визита к без сарказма хорошему карбюаторщику стал плохо заводиться по холоду, хотя раньше проблем не было, как сказал один гость с пол пинка. А вот хороший карбюраторщик вот это и сделал. Но зато на ходу теперь хорошо и аппетит снизился.

Благодаю, Гуру, тонкий шланг соскочил. Теперь все нормально. Досадно, что смотрел невнимательно.

Всем привет от новенького. Проблема в том, что ВАЗ 07 с газобалонной установкой работает на бензине неплохо, а на газе глохнет на холостом ходу, хотя на оборотах работает нормально. Один карбюраторщик сказал проверить клапан холостого хода, но при чем здесь он, не пойму. Хотяя на самом деле, снял клемму с него при включеном зажигании а он не щелкает. Буду благодарен за любой совет.