deim

В общем алгоритм действий следующий: 1 - сними панель приборов 2 - на панели с задней стороны есть 5 винтиков, надо открутить 3 - снимаешь стеклышко 4 - аккуратно снимаешь стрелку, она сидит на тоненьком валу 5 - далее, если ты знаешь ошибку, которую показывает стрелка, ставишь обратно с учетом ошибки против часовой стрелки (но надо не до конца устанавливать стрелку, т.е. без усилия) 6 - затем аккуратно переставляешь стрелку на начальное положение. для этого нужно отогнуть легонько стрелку и черную удерживающую палочку. 7 - палочка может немного согнуться - это не проблема поставишь обратно и все будет ОК 8 - собираешь все обратно. Вроде бы все. Если что пиши.

В выходные на даче опять разобрал панель. И начал искать обрыв с помощью омметра. В общем не нашел. И решил на всякий случай проверить все предохранители. И нашел один сломанный. На просвет все нормально, а сопротивления нет. Так что на свой глаз не надейтесь, проверяете приборами или под лупой. Из-за такой проблемки панель проклеил хорошо. Всем кто откликнулся БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! А "новый" проводок действительно для подключения дополнительного оборудования.

На днях разбирал практически польностью всю панель приборов. И решил как-нибудь исправить стрелку температуры ОЖ. Короче, снял я ее и поставил с расчетом ошибки (градусов 30...40). Теперь вент включается при температуре ОЖ (по панельке) около 100-105 градусов. А при режиме работы на трассе показывает чуть больше 90 градусов. В общем закончилась моя эпопея с температурой ОЖ.

Предохранитель посмотрел, он нормальный. Выяснил, что магнитола и прикуриватель питаются от одного провода. Тока на нем нет. Временно подключил магнитолу к "неизвестному" проводку. Однако ток подается на него, когда машина работает. Неудобно, но хоть так, чем никак.

Всем большое спасибо!!! Думал проблема в этом проводе. Тогда буду искать обрыв.

Я понимаю, что нужно искать, так найти не могу.

Решил на даче проклеить панель, так чтобы хоть немного не скрипела. Все разобрал, проклеил. Начал собирать обратно. Решил проверить, как что работает. И обнаружил, что магнитола и прикуриватель НЕ РАБОТАЮТ. С прикуривателем - фигня, но магнитола - это засада. Опять все основательно разобрал и нашел "лишний" провод. Куда он, зачем он??? Непонятно. Надежда только на форумчан. ПОМОГИТЕ. Всем ответившим БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

E-gorka прав. С инжектором гаечным ключом не поработаешь. Дорога в сервис.

Оба датчика менял и ничего не изменилось. Сейчас хочу поменять указатель температуры на панельке. Но пока времени совершенно нет. Поменяю, обязательно отпишусь.

Лучше сам не разбирай. Без помощника, который хоть раз разбирал и собирал не суйся. А то что включается с хрустом, это ерунда. Катайся. Скорее всего стерся синхронизатор.

Я тоже менял ролик натяжной. И та же история. Новый, а свистит. При покупке не определишь. Будешь рукой раскручивать, ничего не услышишь. Обороты не те. Ищи новый ролик.

Взял я на выходные лазерный бесконтактный термометр. И на дачке решил все перепроверить. В итоге получил следующее: когда стрелка на панельке стоит на 90 градусов t термостата 52 градуса, двигателя - 67; при включении термостата (нижний патрубок греется) t термостата 76 градусов, двигателя - 87; при включении карлсона t термостата 86 градусов, двигателя - 108. Таким образом, вывод один: все работает отлично, кроме приборов на панельке. Теперь мне нужна помощь. В электрике, кроме как поменять реле и предохранители, я ничего не понимаю. Жду ответов.

В общем история аналогичная. Нижний патрубок начинает греться, когда стрелка показывает 110 градусов. Вент включается при переходе красной линии. Все теже 20 градусов. Попробую проверить температуру при начале работы термостата и включении карлсона. Есть такой прибор (вроде бы называется пирометр). Направляешь на поверхность и он показывает температуру поверхности. Что-то получиться отпишусь. А если температуры подтвердяться, то прямая дорога на сервис к диагностам.

Датчик температурный, который выдает на панель сегодня поменял. Результата нет. Попробую поставить новый Bosh-евский датчик включения вентилятора. А вент включается, когда все патрубки горячие. Есть у меня сомнение по поводу работы термостата: на приборной панеле температура зашкаливает 90 градусов (около 100), а патрубки от радиатора холодные. С повышением температуры и верхний и нижний патрубки греются.

При охлаждении создаются микрощели в местах соединения патрубков. В общем совет такой: Приехал на стоянку, поставил машину, открыл капот и подложил под агрегаты, к примеру, бумагу. Утром придешь и увидешь где течет, а где нет.

Один раз стоял в пробке. За минут 15 вент включался раза 4-5. Для небольшого охлаждения включил печку, открыл все окна. Короче, парился. Потом приехал в нужное место и ради интереса открыл капот и увидел, что давление в расширительном баке большое, т.е. из пробки идет пар. А ОЖ вроде бы не кипела, но бачок заполнился практически полностью.

Если тосол утекает в масло, то можно проверить по уровню масла. Уровень постоянен, т.е. прокладка нормальная. Это про датчик, который включает вент? Термостат работает. Однако температура достигает больше 90 градусов, тогда идет ОЖ по большому кругу. Нижний патрубок становится горячим. А карлсон включается при переходе стрелки красной линии.

Тосол поднимается выше отметки МАХ прилично

В общем проблема состоит в следующем: ОЖ нагревается быстро (около 3-5 минут 90 градусов). Вентилятор включается только когда стрелка дойдет до красной линии. Машина 099i, 2003 г. Решил чуть покопаться под капотом. Короче план моих действий: 1-поставил немецкий термостат (Kraft - типа так пишется). 2-сделал промывку системы охдаждения (название не помню, в народе - семиминутка). 3-залил новый тосол. 4-поставил новый датчик температуры включения вентилятора. Ничего абсолютно не изменилось. Решил, что помпа. Все разобрал. Помпа нормальная. Что делать просто не знаю :) Мне уже советовали: 1-съездить в сервис и провести диагностику. 2-поставить программируемый бортовой компьютер. 3-поставить кнопку включения вентилятора на панель. Может кто-то знает: ПОЧЕМУ????? :) Плиз, помогите!!! Все форумы здесь облазил, ничего подобного не нашел.