vr13azvedke

да патрубки сухие. за ночь под машиной голубой лужи или хотя бы капелек не обнаружил

Термостат на выходных поменяю. Но удивляет, что когда еду по трассе, то нижний патрубок холодный и температура растет, печка дует ледяным или еле теплым. Причем трогаю патрубки внутри салона к радиатору печки - горячущие, рука еле терпит! Но если еду по городу в плотном потоке со скоростью 20-40 км/ч, то температура стоит на месте, печка горячая и термостат точно открывается, нижний патрубок теплый, даже горячий. Прокладку меняли год назад+на герметик садили - очень не хочется верить, что дело в ней :( С расширительным бачком все нормально. Поставил крышку десяточную с двумя клапанами - давление держит хорошо. При откручивании крышки с бачка стремительно вырывается сжатый воздух. Пробой прокладки как-то можно проверить, не снимая клапанную. крышку? Вроде при прогазовке из расширительного бачка пузырки должны пойти или необязательно? Смотрел на уровень масла, вроде никаких эмульсий не заметил на щупе .

пробку выгонял, снимая трубку с подогрева карба (самая высокая точка в системе), плюс потом на горке газовал минуту с открытой крышкой. результат тот же. термостат работает, но подозрение, что поздно открывается. явно не на 87. то есть нижний патрубок холодный до момента перегрева. где-то градусах на 100-110 (точней по показаниям стрелки сказать не могу), он щелкает, нижний патрубок теплеет, до радиатора доходит горячий тосол, тут же включается вентилятор, и уровень в бачке растет. как-то так.

2109 карб. Случилась со мной бяда очередная. Ехал как обычно домой с работы по шоссе. Вдруг понимаю, что печка начинает остывать и потом вообще начинает дуть ледяным воздухом. При этом температура двигателя растет, стрелка уходит вправо, но до красной зоны не доходит. Останавливаюсь, прогазовал, температура упала до нормальной. С тех пор стрелка ползет вправо на скорости >60 км/ч, если ехать на передаче 4,5 передаче, когда обороты двигателя около 2000. Стоит только воткнуть 2-3 передачи и сделать обороты двигателя >3000, как все нормализуется, и печка начинает дуть горячим. Что сделано: Поменял термостат, все патрубки к нему. - > не помогло. Поменял помпу на новую, хотя старая была рабочей -> не помогло Поменял крышку расширительного бачка - не помогло. Смущает меня холодный нижний патрубок, но если на месте погазовать прям из под капота, натянув тросик газа пару минут, то термостат срабатывает, но из уровень тосола в бачке резко поднимается вверх. Есть подозрение, что термостат поздно срабатывает, не знаю даже. С момента замены всех деталей прошло дня 3, уровень в бачке упал ниже минимума. На СТО разводят руками, говорят, ну не может оно не работать. Симптомы, повторюсь, следующие: На скорости выше 60 км/ч, например, 90 км/ч, если обороты двигателя около 2000-2500, то температура охлаждайки растет, а печка начинает дуть холодным. Стоит только дать оборотов до 3000 и более, как температура падает, а печка начинает дуть горячим. Если ехать 40 км в час на 2-3 передаче, то подобного не наблюдается.

это только для красоты (весьма сомнительной). лучше эти деньги потратьте на евроручки на двери - больше толку будет.

у меня стоит что-то типа лампы дневного света в миниатюре. светит ярко, хорошо - можно ночью книги читать смело. стоила около 350 рублей. минус - в мороз включается не сразу, а спустя секунд 3-5, плюс немного времени на разогрев надо, чтобы яркость выше была. в любом случае во много раз лучше стандартной тусклой лампочки, при которой ничего в салоне не найдешь, если упало на пол.

2109 98 года. Машина в одних руках все 14 лет, краска родная должна быть. Почему-то со временем она частично выцвела - причем исключительно на передних крыльях и капоте :dntknw: . По тактильным ощущениям стала матовой. Можно ли как-то устранить сей дефект?

а какое масло может уменьшить жор? я так понимаю 5w-50? а оно подойдет для двигателя? или может 5w-40, но конкретно какой-то определенной марки? на машине мне недолго ездить осталось, потом буду продавать.

свечи сухие? а, может, просто электро-магнитная игла залипла в карбе? постучи справа по корпусу под крышкой возд фильтра, глядишь, и заведется :) искра еще проверяется так - берешь свечку свободную, подключаешь к ней вв-провод и прислоняешь к крышке двига. помощник твой должен крутануть стартером - сразу видно, работает или нет.

2109 карб. Куда-то достаточно сильно уходит масло (g-energy 5w-30) - около литра на 1500-2000 км. Причем тяга нормальная, без провалов. Подтеков очевидных нет, лишь слегка сальник трамблера потеет. Не дымит. Свечи нормального цвета. Что за мистика?

шрусы внешние. срочно менять! иначе потом где-нить на дороге прям в повороте развалится граната, потом даже тронуться не сможешь. собственно у меня такое было недавно. ехал домой, оставалось 15 км до дома, как почувствовал биение руля влево-вправо, дальше ехал 40 км/ч. до дома не доехал 300 метров, правая граната развалилась со страшным хрустом прям на перекрестке.

на сто развели руками практически. но сослались на кулису или шрусы, во что мне слабо верилось. пробовали поднимать одно колесо и пытаться переключиться с первой на вторую, а звук так и не появился. но вот стоило выехать с сто, то звук тут как тут. в итоге отложили решение проблемы до следующих выходных. а звук как-то сам внезапно пропал, спустя дней 5 после визита на сто. пробовал провоцировать, давать побольше оборотов - нет, звука больше нет. вот теперь гадаю, что же это могло быть. камешек что ли где-то застрял

проблема при более менее динамическом разгоне с 1 на 2. грешу на крепление кпп. ямы нет. ездил эти дни как пенсионер (верней я так всегда езжу, а эти дни - как уставший пенсионер :)) ). хорошо, что дожил до выходных. завтра на сто. результат сообщу.

Теперь еще и при включении 3 передачи слышен этот звук, но потише. Я подобрал точную аналогию звука - как две железные крышки от кастрюль друг об друга ударили

По ощущениям звук слышится/чувствуется где-то впереди внизу в ногах

Добрый день. 2109 1998 года, карб. Никогда не жаловался на коробку - никогда не было проблем с синхронизаторами или вылетами передач. Пару дней назад возникла такая проблема. Возле минут 10-15 езды при переключении с первой на вторую происходит какой-то звонкий железный звук (Кланц), будто .... ммм.... тесаком по банке шкрябнули. Точнее звук не опишу, слышу его из салона, окна закрыты - зима все же. Но это точно не похоже на треск синхронизаторов. Причем это происходит в момент снятия с первой передачи на нейтраль. В любых других режимах такого не наблюдается (2<->3,3<->4,4<->5). При заведенной машине на месте этих звуков нет, как и на заглушенной. Что может быть причиной данного звука? Чем грозит?

при прогреве если газануть, слышно журчание воды где-то справа под бардачком. это завоздушенность радиатора или у всех так? печка греет, но скорее теплым воздухом, чем горячим.

из неправильно выставленного зажигания подтупливание на 1-2 секунды при резком нажатии на газ может быть? или смотреть все же на карб?

при удерживании тормоза все нормально. спасибо

оказалось, ремень грм перескочил на 4 зуба из-за пришедшего в негодность натяжного ролика. вот еще такой вопрос. к примеру, завожу машину с утра. пока она еще не прогретая, начинаю интенсивно качать педалью тормоза, и при этом у меня увеличиваются обороты, примерно на 300 оборотов. на сто механик сказал, что это нормально, что я якобы вмешиваюсь в работу двигателя дополнительной накачкой воздуха. а на деле живой ли у меня вакуумник? у вас такое есть? тормоза у меня нормальные, мягкие.

2109 при движении печка работает нормально, воздух теплый. но при остановке на нейтралке с центрального сопла на торпеде начинает дуть холодный/ледяной воздух. как только трогаешься, начинает дуть теплый. что за шайтан такой? на горке специально сегодня минуты 3 на 3000 оборотов подержал на предмет вытеснения возможного воздуха в системе, но все так же.

холостой выставлен на 1000. на холостом подергиваний почти нет кстати. высокая панель, тахометр есть. на видео же видно :) . на нейтралке даю газу до 2500, подергиваний тоже заметно меньше, но возможно просто кажется так. бензонасос свежий, месяц назад менялся, пекар. свечи новые, провода целые. не знаю, что делать теперь.

http://forums.drom.ru/novosibirsk/t1151509939.html - если интересно. Подкручивание винта качества мне может помочь?

К сожалению, не могу нормально проверить, как машина едет. Вроде как обычно на 1, 2 передачах, но вот есть большое но: могу проехаться только по двору. Недавече остановили на посту и сняли номера за якобы подтекание на вакуумнике (впаяли негерметичность тормозной системы), но это уже совсем другая история. А до 11 числа ничего не работает, поэтому нет возможности вернуть номера и поездить нормально. И теперь надо ехать на пункт ТО тестировать тормозную, но боюсь, что завернут меня из-за неровной работы двигателя, хотя талон ТО есть, вроде как не должно это их особо касаться, т.к. тест только по одному пункту.

покрутить карб - это крутилку качества смеси то есть?