Михаил_в

Данные диагнозы а точнее газоанализатора желательно в студию...для точного заключения... Движок и должен работать тихо без колебаний.....Суть в чем- при понижении напряжения в бортовой сети контроллер увеличивает время открытия форсунки дабы скомпенсировать их вялость. Если форсунки хорошего пробега, то понижение напряжения сильно не изменит их динамической производительности, а контроллер открывает их больше, следовательно состав смеси нормализуется и работа двигателя выравнивается....Отсюда выходит что вам необходимо либо промывать, либо менять форсы............(забиты!) Ну это конечно если вв часть в исправном состоянии. Но это ИМХО...

Не могу понять где рыть, авто 2115 особенно при сырой погоде включаются габариты сами... но только при включенном зажигании...

так если лампочка будет гореть постоянно то и писчалка будет писчать постоянно? а я слышал что она изредка издает сигнал, как бы напоминая???

Мужики, кто нить знает как сделать на авто 09-15 что бы подавался звуковой сигнал при низком уровне топлива в баке, как в ВАЗ-2110???

Zbugz а ты попробуй в прошивке выстави температуру включения к примеру 140 град. так ты увидишь что винтик в работе до 140 градусов так и не включится!!! Так где же включение датчиком!? Хе-Хе да мы и не спорим, мы обсуждаем насущные проблемы наших отечественных Тазиков Хе-Хе...

правильно он и не включится так как контроллер его включает в серийной заводской прошивке на 105 гр. датчик винт не включает!!! Это же автомобиль с ЭСУД, всеми исполнительными механизмами управляет только ЭБУ на основании его прошитых калибровок! Датчик - ЭТО ОБЫКНОВЕННЫЙ ТЕРМОРЕЗИСТОР и он никак не может включать винт! Если бы это была всего лишь аварийная температура, то попробуй выстави в прошивке 120 градусов к примеру, так и увидишь что винт так и не включится до 120 градусов! "Так где же включение датчиком!!!" Почитай кде нить инфу про ДТОЖ, или спроси у квалифицированного диагноста! Прикрепляю скриншот - почитай там все есть (выдержка из книги "диагностика эл. систем автомобилей")

Как может датчик включать винт если это обычный терморезистор, сопротивление которого меняется в зависимости от темп. ОЖ омывающей его. Он дает на конроллер инфу о изменении его сопротивления а тот по табличным значениям ("сопротивление-температура двигла") определяет температуру двигателя и управляет им по тем либо иным калибровкам, в том числе и включает винт на заданных кв его прошивке температурах. Прикрепляю скриншот CTPro где видно как можно менять темп. вкл. и выкл. винта..... и все это в рабочем режиме!!! А в аварийном, контроллер винтик включает на постоянку для подстраховки, так как он не получает инфы с ДТ!

Легионера я знаю, я с ним общался на форуме в разделе тюнинга, да и по аське тоже. Но он что-то в последнее время не выходит на связь...

молотить будет так как в контроллер не поступает сигнал с ДТОЖ, вот он его и включает. Температура включения и выключения выставляется в прошивке, и только там, согласись.... Вот у меня например вкл/выкл был 105-101, я в прошивке поменял на 99-95, теперь у меня винт вкл. на этой температуре.

ну эт понятно, я их инфу наизусть знаю. Тут специфический вопрос профессиональному чип-тюнеру

с датчика температуры (ДТОЖ) идет сигнал о температуре ОЖ в контроллер, а контроллер в свою очередь вкл. и выкл. вентилятор при заданных в его калибровках температурах. Я занимаюсь чип тюнингом, подгоняю все параметры работы ДВС по желанию заказчика, в том числе сюда же входит и температура включ. винта.

Люди кто нить знает? 1) с помощью какой проги можно настроить коэффициент коррекции СО на ХХ основываясь на показания газоанализатора? 2) На что уделить внимание в CTPro на повышение динамичности и резвости авто на низких оборотах при разгоне (обороты до 2000), а то поделились якобы динамичной прошивкой (V5D13Z03), но чувствуются явные провалы на низах. ЭБУ VS 5.1

Мужики какой это датчик, на инжекторах вазах в серийной прошивке забита температура винтика 105-100 гр. в целях экологичности двс на высоких температурах. Просто надо поменять эти границы с помощью сканера или пк и адаптера. Дел на 5 мин.

Сделать двухрежимку на твой контроллер очень легко. Если интересуют подробности - пиши.

Но мне когда-то проводили диагностику с газоанализатором и корректировали СО с ноутбука через колодку диагностики в режиме on-line на холостых оборотах. А в CTPro я понимаю надо прошивку прочитать исправить а потом обратно залить. Коэффициент коррекции СО залит в EEPROM а не в flash (прошивке). Так чем же мне корректировать СО на рабочем двигателе???

Ума не приложу какой программой можно менять коэффициент коорекции СО, ни в одной не видел, кто нить знает???

у меня конроллер VS 5.1 подойдет к нему прошивка с января 5.1 или нет?

интересно, все равно не пойму. Я могу с уверенностью утверждать что на своем и еще тройке авто могу сутками крутить двиган без свечь ни отключая при этом ничего, и модуль не полетит.... где же тут везение не пойму...

я понимаю, но почему никогда этого не случалось, и МЗ я не отключал???!!! да только на своем авто приходилось раз двадцать крутить двиган без свечь - все отлично работает. а тут вот не повезло.... или может модули разные??? одни летят другие нет???

Ни на одном десятке инжекторных автомобилей замерял компрессию, при этом ни ставил свечи в колпачки, не снимал дпкв, не отключал мз от эбу, но вот попалась десятка на которой пробил МЗ. Почему так непойму??? ведь раньше не пробивали....

Мужики, нужен совет. У меня есть адаптер k-line для com порта. Есть ноутбук но только с usb портом. Могу ли я использовать обычный переходник usb-com для диагностики (прошивки) который продается в компьютерном магазине за 300-400 р.???

Я понимаю, а зачем же тогда необходима приставка-программатор, которая подключается к боковому большому разъему контроллера?

Мужики, для заливки новой прошивки или для редактирования калибровочных параметров существующей необхадима приставка программатор, или будет достаточно K-Line адаптера и все сделать через колодку диагностики?

Мужики подскажите как правильно выпрессовать направляющие втулки клапанов и поставить новые. И нужно ли их при покупке примерять к соответстующим клапанам??? двигло 03. Спасибо

чего то я ничего не понимаю, шруз тоже не помагает, работа коробки в одной поре, без изменений...