lemyrr

Тоже уходил антифриз потихоньку, не мог понять откуда, как то вечером в темноте на хорошо прогретом движке полез с фонариком, смотрю пар немного идет с нижней правой части радиатора (днем не было видно) так и ездил долевая по чуть. В итоге оказалось открутился кран немного, подтянул его получше и счастье наступило, не парит, антифриз не уходит, а уже собирался за новым радиатором)

Подскажите пожалуйста, при развороте назад, именно на выкрученном руле что-то шкребет на переднем левом колесе, при движении вперед и повороте все ок.

Это нормальное состояние крышки и сеточки? ваз 21093i 99г. пробег 100.000 Сутки сеточку в растворителе вымачивал.

Снял крышку клапанов, добрался до сеточки и просто охренел! Сейчас мою драю, завтра выложу фото ДО и после) ЗЫ ДМРВ и уже почти метрвый 1,03V на первом и третем проводе от лобового, хотя он сам чистый и его сетки не замаслены.

Тоже масло в гофре, но совсем не много, прошлую замену масла чуть перелили, по щупу было по верхнюю риску. Снял патрубок №3 перегнул его на несколько сек. на гофре закрыл пальцем - посасывает, отпустил шланг газы идут вроде без дымка, соответственно вентиляция идет. Снимаю тонкий шланг №1 затыкаю пальцем на дросселе - подсасывает, снимаю №2 прижимаю пальцем - тишина, шланг не забит, тонкой проволокой попробовал прочистить, одеваю шланг на крышку клапанов №2 попытался дунуть в него - забит Вопрос: так и должно быть или забита сеточка маслоотделителя в крышке? И чем это грозит?

Начал с подкопотного, снял массу (она у меня на термостате, не знаю правильно или нет) зашкурил + массу с корпуса, передернул все крепления датчиков какие нашел РХХ, ДПДЗ, ДМРВ, ДПКВ,ДТОЖ, ДД, продул протер, воткнул обратно и еще один датчик не знаю как он называется, находиться под масляным фильтром, чуть правее к коробке, он как-то на не уверенно держится и весь в масле, но знаю если он не подключен не заведешься. Свечи почистил + штекер модуля зажигания, ВВ у меня новые tesla в темноте не искрят, пошевелил клеммы форсунок, вытаскивать не рискнул. Вообщем хрен его знает, но доехали без проблем, вроде пока все ок, завтра еще посмотрим

Ок, вечером проверю зачищу, а релюшка не могла накрыться?

Ваз 21093i Началось вчера, лапочка топлива начало подмаргивать, заехали на заправку "BP" (всегда там заправляюсь, проблем с бензином не было) залили 20л, жена поехала на работу, когда выходил из машины случайно стукнул по нижней коробке где реле и предохранители бензонасоса, км через 3-4 заглохла прям на ходу, говорит как будто двигатель выключили и треск реле в низу со стороны пассажирского сидения, завелась не с первого раза, мин 3-5 постояла только потом, км через 2 опять заглохла, завелась мин через 2 и такой же треск реле и так же еще раз но уже сел аккум. Приехал, прикурил, доехали до работы, вечером вытащил реле зачистил все контакты, поменял предохранители, в завел, мин 15 работала без проблем с перегазовкой 1000-3000об. Зарядил аккум. с утра завелись без проблем, погрелись мин 10 км через 2 опять почти заглохла, такой же треск реле, не останавливаясь завелась с "толкача" Помогите где начинать искать и с чего? З.Ы. Бензонасос снимал прошлым летом, бак чистый, сеточку почистил, была не сильно загрязнена.

Мдя, померил 1,21V при заведенной 1,56V, мерил этим, Мультиметр цифровой 600В 93728533 DefortDMM-600, новый вроде не брешет, Расход очень большой 11л хватило на 57км, свечи черные, бархатные) Понятно что новый брать, но в качестве эксперимента попробую помыть, потом отпишусь

Сегодня тоже купил трап. в сборе, на штекере 5 контактов - не подошла, пол дня просекался пока за тестером не сходил, в итоге купил отдельно мотор, родного образца подключил работает, час снимал саму конструкцию (геморой еще тот, для удобства снимал МБ черный ящик) Вывод: Нового образца с пятью контактами не подходит)

Меняется без снятия радиатора и без ямы, на прошлой неделе менял. Потребуется новый кран (ставил LUZAR, до этого какая-то хрень стаяла, которая потекла через пол года, причем текла хитро и не заметно, с рычержка заслонки, к которой трос крепиться) одна бутылка 2л и одна 5л. В подкапотном ослабляешь один хомут, заранее приготовив и поставив под хомут обрезанную 2л пластиковую бутылку, снимаешь шлаг, сливаешь где-то 1-1.5л, так же второй шланг +1л, кран печки и крышка расширительного бачка должны быть открыты. Далее в салоне, со стороны водительского ложишься на оба сиденья и с пассажирского откручиваешь хомуты, снимаешь патрубки с крана, отсоединяешь трос. В подкапотном откручиваешь два болта крепления, снимаем кран со стороны водительского. Устанавливаем в обратном порядке, для удобства сначала одеваем и закрепляем на новый кран трос регулятора, потом ставим кран на место. Тосол ( антифриз) заливаем в расширительный бачок тонкой струйкой, до уровня. Возможные воздушные пробки выгоняем загнав «морду» машины эстакаду, подъем, бордюр, желательно под угол 30-40 градусов, минуты 3-5 держим обороты от 1000 до 3000 перегазовкой

Попробую тросик подтянуть, а не может так левый суппорт подклинивать и и чуть блокировать колесо, может когда прогревается начинает работать нормально?

Здравствуйте, ваз 21093i коробка 5ст. с щупом, пробег коробки примерно 30-40тыс. (менялась полностью года 3 назад) общий пробег 100тыс. Сцепление хватает почти в конце, когда отпускаешь. Проблема такая, если машина постояла от 5 часов, то при трогании на первой подергивается, как будто мало газу даешь, чуть прибавляешь (вибрация) отпускаешь полностью сцепление, едет нормально 2-3-4-5 дальше норм. И так происходит 1-3км (2-3 светофора) потом все нормально, пробовал прогревать до 90С и просто на холодную — тоже самое. Движок работает ровно, без провалов. Т. е. получается что перестает дергаться только поле 10-15 мин движения. Да и еще недавно поменял тормозные колодки, левая выработка 100% правая 60%, может ли так подклинивать суппорт? ЗЫ. Поиском пользовался, не нашел.

Та же проблема 21-093i, только с габаритами, левый не горит, остальное все работает. Грешил на плату, окислилась сильно, да дряхлая какая-то, купил новую поставил – не работает, полез в клемму, лампочку на массу другой конец в штекер – сжег предохранитель, полез с тестером напряжения на габарите нет. Подскажите 21-093i тоже разная разводка на левую и правую фару? Если да то откуда примерно начинать поиски, если не сложно «методом тыка» в электрике не силен, где искать обрыв, откуда начать?

Да на нейтралке и то не всегда, 50/50 от 1200об и выше работает ровно, а РХХ перед установкой надо смазывать наконечник? А где тараканов в напруге искать, опять диодный мост или регулятор?