lemyrr

Тоже уходил антифриз потихоньку, не мог понять откуда, как то вечером в темноте на хорошо прогретом движке полез с фонариком, смотрю пар немного идет с нижней правой части радиатора (днем не было видно) так и ездил долевая по чуть. В итоге оказалось открутился кран немного, подтянул его получше и счастье наступило, не парит, антифриз не уходит, а уже собирался за новым радиатором)

Подскажите пожалуйста, при развороте назад, именно на выкрученном руле что-то шкребет на переднем левом колесе, при движении вперед и повороте все ок.

Это нормальное состояние крышки и сеточки? ваз 21093i 99г. пробег 100.000 Сутки сеточку в растворителе вымачивал.

Снял крышку клапанов, добрался до сеточки и просто охренел! Сейчас мою драю, завтра выложу фото ДО и после) ЗЫ ДМРВ и уже почти метрвый 1,03V на первом и третем проводе от лобового, хотя он сам чистый и его сетки не замаслены.

Тоже масло в гофре, но совсем не много, прошлую замену масла чуть перелили, по щупу было по верхнюю риску. Снял патрубок №3 перегнул его на несколько сек. на гофре закрыл пальцем - посасывает, отпустил шланг газы идут вроде без дымка, соответственно вентиляция идет. Снимаю тонкий шланг №1 затыкаю пальцем на дросселе - подсасывает, снимаю №2 прижимаю пальцем - тишина, шланг не забит, тонкой проволокой попробовал прочистить, одеваю шланг на крышку клапанов №2 попытался дунуть в него - забит Вопрос: так и должно быть или забита сеточка маслоотделителя в крышке? И чем это грозит?

Начал с подкопотного, снял массу (она у меня на термостате, не знаю правильно или нет) зашкурил + массу с корпуса, передернул все крепления датчиков какие нашел РХХ, ДПДЗ, ДМРВ, ДПКВ,ДТОЖ, ДД, продул протер, воткнул обратно и еще один датчик не знаю как он называется, находиться под масляным фильтром, чуть правее к коробке, он как-то на не уверенно держится и весь в масле, но знаю если он не подключен не заведешься. Свечи почистил + штекер модуля зажигания, ВВ у меня новые tesla в темноте не искрят, пошевелил клеммы форсунок, вытаскивать не рискнул. Вообщем хрен его знает, но доехали без проблем, вроде пока все ок, завтра еще посмотрим

Ок, вечером проверю зачищу, а релюшка не могла накрыться?

Ваз 21093i Началось вчера, лапочка топлива начало подмаргивать, заехали на заправку "BP" (всегда там заправляюсь, проблем с бензином не было) залили 20л, жена поехала на работу, когда выходил из машины случайно стукнул по нижней коробке где реле и предохранители бензонасоса, км через 3-4 заглохла прям на ходу, говорит как будто двигатель выключили и треск реле в низу со стороны пассажирского сидения, завелась не с первого раза, мин 3-5 постояла только потом, км через 2 опять заглохла, завелась мин через 2 и такой же треск реле и так же еще раз но уже сел аккум. Приехал, прикурил, доехали до работы, вечером вытащил реле зачистил все контакты, поменял предохранители, в завел, мин 15 работала без проблем с перегазовкой 1000-3000об. Зарядил аккум. с утра завелись без проблем, погрелись мин 10 км через 2 опять почти заглохла, такой же треск реле, не останавливаясь завелась с "толкача" Помогите где начинать искать и с чего? З.Ы. Бензонасос снимал прошлым летом, бак чистый, сеточку почистил, была не сильно загрязнена.

Мдя, померил 1,21V при заведенной 1,56V, мерил этим, Мультиметр цифровой 600В 93728533 DefortDMM-600, новый вроде не брешет, Расход очень большой 11л хватило на 57км, свечи черные, бархатные) Понятно что новый брать, но в качестве эксперимента попробую помыть, потом отпишусь

Сегодня тоже купил трап. в сборе, на штекере 5 контактов - не подошла, пол дня просекался пока за тестером не сходил, в итоге купил отдельно мотор, родного образца подключил работает, час снимал саму конструкцию (геморой еще тот, для удобства снимал МБ черный ящик) Вывод: Нового образца с пятью контактами не подходит)

Меняется без снятия радиатора и без ямы, на прошлой неделе менял. Потребуется новый кран (ставил LUZAR, до этого какая-то хрень стаяла, которая потекла через пол года, причем текла хитро и не заметно, с рычержка заслонки, к которой трос крепиться) одна бутылка 2л и одна 5л. В подкапотном ослабляешь один хомут, заранее приготовив и поставив под хомут обрезанную 2л пластиковую бутылку, снимаешь шлаг, сливаешь где-то 1-1.5л, так же второй шланг +1л, кран печки и крышка расширительного бачка должны быть открыты. Далее в салоне, со стороны водительского ложишься на оба сиденья и с пассажирского откручиваешь хомуты, снимаешь патрубки с крана, отсоединяешь трос. В подкапотном откручиваешь два болта крепления, снимаем кран со стороны водительского. Устанавливаем в обратном порядке, для удобства сначала одеваем и закрепляем на новый кран трос регулятора, потом ставим кран на место. Тосол ( антифриз) заливаем в расширительный бачок тонкой струйкой, до уровня. Возможные воздушные пробки выгоняем загнав «морду» машины эстакаду, подъем, бордюр, желательно под угол 30-40 градусов, минуты 3-5 держим обороты от 1000 до 3000 перегазовкой

Попробую тросик подтянуть, а не может так левый суппорт подклинивать и и чуть блокировать колесо, может когда прогревается начинает работать нормально?

Здравствуйте, ваз 21093i коробка 5ст. с щупом, пробег коробки примерно 30-40тыс. (менялась полностью года 3 назад) общий пробег 100тыс. Сцепление хватает почти в конце, когда отпускаешь. Проблема такая, если машина постояла от 5 часов, то при трогании на первой подергивается, как будто мало газу даешь, чуть прибавляешь (вибрация) отпускаешь полностью сцепление, едет нормально 2-3-4-5 дальше норм. И так происходит 1-3км (2-3 светофора) потом все нормально, пробовал прогревать до 90С и просто на холодную — тоже самое. Движок работает ровно, без провалов. Т. е. получается что перестает дергаться только поле 10-15 мин движения. Да и еще недавно поменял тормозные колодки, левая выработка 100% правая 60%, может ли так подклинивать суппорт? ЗЫ. Поиском пользовался, не нашел.

Та же проблема 21-093i, только с габаритами, левый не горит, остальное все работает. Грешил на плату, окислилась сильно, да дряхлая какая-то, купил новую поставил – не работает, полез в клемму, лампочку на массу другой конец в штекер – сжег предохранитель, полез с тестером напряжения на габарите нет. Подскажите 21-093i тоже разная разводка на левую и правую фару? Если да то откуда примерно начинать поиски, если не сложно «методом тыка» в электрике не силен, где искать обрыв, откуда начать?

Да на нейтралке и то не всегда, 50/50 от 1200об и выше работает ровно, а РХХ перед установкой надо смазывать наконечник? А где тараканов в напруге искать, опять диодный мост или регулятор?

Да вроде нет, на холостых когда тормоз жмешь, меняються совсем чуть, практически не заметно может на 50-80 оборотов где-то

Всем привет, извеняйте если были подобные вопросы, но 80 страниц не осилю. Машина Ваз 21093i выпуска 1999г., пробег 93000 (реальный пробег, долго стояла) генератор десяточный, тип 9402.3701 аккумулятор Cobat 60.1/0 480A (год в использовании) емкость 60Ач, ток холодной прокрутки, при -18С 480А. Машину купили примерно год назад, до этого почти 2 года стояла на улице, обратил внимание что загорелся датчик АКБ, заменил на гене диодный мост, реле регулятор и конденсатор, вроде погасла, ну и забыл про нее. Спустя год, на днях, машина в мороз не завелась, залив намертво 2 комплекта свечей, почистил дроссельную заслонку, поменял РХХ и ДПДЗ и новые свечи. Второй день заводиться без проблем, но пляшут холостые, видимо РХХ кривой попался, но обратил внимание, что плавает освещение панели приборов при включении дальнего света или печки, газу даешь ярче светит, замерил тестером напряжение на АКБ в трех режимах: 1. Все выключено, двигатель на холостых 16,8V 2. Включен только дальний свет, двигатель на холостых 15,4V 3. Включен дальний, обогрев заднего стекла и печка на двойке, двигатель на 3000 об. 16,1V Мне кажется это очень не нормально, подскажите как должно быть, и если параметры запредельные то с чего начать и куда лезть. P.S. Да еще подвывает подшипник который ближе к ремню. ХХ когда заведешь вроде все ровно работает, при перегазовке когда как, то падает до 500 и вот вот заглохнет, то нормально работает, периодически не работает правый поворотник (задний и дублер) после дождя или морозов, пару раз шлепнешь по черному ящику все ок или пока не прогреется нормально, видимо контакты(

В общем завелась старушка) Зарядил правильно АКБ, в три приема, 6А при достижении 15+/-0,3V понижаем до 3А, достижении 15+/-0,3V еще раз до 1,5А. Бутылку с горячей водой на впускной коллектор. Свечи почти новые NGK VL13 BPR6ES-11, почистил, поставил завелась и тут же заглохла, далее не в какую, раз 5 пробовал. Поставил старые FINWHALE FX-510/FS-30 трехэлектродные (год на них отездил) завелась, покряхтела, но прогрелась.

Сегодня минус 15 с утра было, тоже не завелся, 21093i/98г./пробег 90000. В пятницу снял клему т.к аккумулятор заряжен примерно на 50%, сегодня т.е понедельник сначала завелась, чуть тяжелее чем обычно, поработала мин 2-3 начали падать обороты, поддал чуть газку, но все равно заглохла. Последующие попытки завестись были безуспешны,даже не хватала, выкрутил свечу — небольшой черный масляный нагар, залил видимо, проверил искру — странная она какая-то, дуга из под резьбы, хотя свечи помял месяц назад NGK, и заодно топливный фильтр, воздушный, масло. Сечас заряжу АКБ, попробую старые свечи поставить. Да, последнюю неделю как-то странно держала холостые обороты, такое чувство что сейчас заглохнет (но не глохнет) и ощутимая вибрация, чуть поддаж газку 1100-1500 норм работает, при движении на 2000-3000 вообще без нареканий. И еще, жрать бензина по городу стала просто немерено, на 12,5л проехал 75км! За городом нормально 8-10л. Компрессию пока не мерил.