sanyk07

Спасибо. А датчик детонации тоже можно перетащит? P.S. двигатель уже был сильно изношен (2 переборки пережил) поэтому целесообразнее целиком перекинуть, за одним колен.валом дело не станет.

Здравствуйте. Нужна помочь по такому вопросу: отвинтился болт крепления шкива КВ в результате чего болт от нагрузки переломило внутри и перекосило. когда сняли шкив и вынули остатки болта стало понятно, что новый болт ввинтить не получится (разбита резьба в КВ и посадочное место под шпонку). Машина: инж. ваз 2110, 1.5л, 8кл. В гараже лежит почти новый двигатель 1.5 от карбюраторной 8. Было решено поставить его. Но когда повнимательней рассмотрел расп.вал с 10 увидел такую неприятную вещь . выщербины довольно ощутимые. На остальных кулачках такого нету. Собственно интересует можно ли поставить РВ с карб. двигателя? Датчика фаз у меня нет. И еще на карб.блоке отсутствуют отливы под датчик детонации и МЗ. можно ли перенести ДД сюда . Заранее благодарю за помощь.

ну смотрите, у меня было такое может поможет: перегрел как то двигатель в итоге сложило межкольцевые перегородки на 3 поршне.(кольца правда остались целы :blink: ) машина стала работать немного как трактор особенно на холодную было слышно. при разгоне очень не охотно ехала до 1500тыс, после пыталась хоть как то разгоняться. попробуйте повторно замерить компрессию. моя была 13.0 - 13.5 - 5.5 - 13.5

был случай похожий на ваш - один в один. в итоге машина завелась только после того, как снял клему с ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) он перед воздуханом стоит. ХХ конечно возрос до 2000 об/мин, но по крайней мере смог добраться до дома. итог: в моем случае сдох ДМРВ. п.с. датчик не ремонтопригоден, только установка нового. по деньгам около 2000р

здравствуйте. может кто подсказать: хотел замерить давление топлива, снял защитную крышечку, начал вывинчивать золотник и тут был немного удивлен - выступающие ушки на золотнике отсутствуют (похоже были сломаны предыдущим хозяйном), т.е. есть только пипка для сброса давления. теперь мучает вопрос будет ли разница в показаниях манометра если подключить его, через тройник, у БН? или может можно как то по другому подключиться к системе? заранее спасибо.

у меня такая же проблема была в конце лета. завел после того, как снял клему с ДМРВ, обороты на ХХ само собой высокие (около 2500), но по крайней мере смог доехать до гаража.

проблему решил. сделал корректировку СО в обнинске в тех.центре. вот ссылка если кому понадобиться - http://maps.yandex.ru/sprav/1060208814/. обошлось это в 1000р и 10мин времени. теперь уровень по их аппарату 1.7, а на ТО показал 0.75. да и машина на холостых ровнее стала работать))

ребят, проблема такая: пришло время прохождения ТО, приехал на станцию, взял квиток и встал в очередь на осмотр. когда началась проверка, оказалось что превышено СО! по норме до 3.5, а у меня 5.7. знаю, что много (машиной владею 3 месяц, до меня каталась в крупной фирме, пробег на момент покупки был около 200тыс). вот теперь встал вопрос о регулировке СО. можно ли это сделать вообще и если можно то подскажите место? живу в 70км от Москвы в юго-западном направлении - Наро-фоминск. машина 2001 г.в. 1.5, 8кл, инж, СО-потенцометра не нашел, катализатора нет, адсорбера тоже. P.S. движок переберал, пробег 4700. компрессия 13, 13.5, 13, 13.5. масло не гонит. Заранее спасибо.

у меня на 8 так генератор гудел, а потом через некоторое время клину дал, пришлось новый ставить. может совет будет и глупый, но я бы попробовал снять ремень с генератора и запустить так (на аккуме) и если гул пропадет, значит дело в генераторе (смазать его как-нибудь чтоли).

на нексиях некоторые жалуются, что температура сильно поднимается, когда включают кондер. у вас он есть? если нет, то скорее всего термостат, как было написано выше (у мужика на работе 2 недели назад именно в нем проблема была)

адсорбер, это такая черная банка возле двигателя. предназначен (если не ошибаюсь) для снижения выбрасов паров бензина. выглядит как-то так - http://www.autofizik.ru/sites/default/files/im/VAZ-2110/dvig2112/191.jpg про лямбда-зонд написано вот тут (у меня его предыдущий хозяин снял и мозги перепрошил) - http://automn.ru/vaz-2110/vaz-35381-5.html

пока тема такая - спрошу. имеется авто (21102) у которого уже 150тыс не чистились форсы (авто купил 2 мес назад). расход при любом типе езды (кроме уж 100% тапке в пол) литров 9-10. собственно вопрос: может ли быть такой расход из-за этих "бедных" форсунок. на диагностике ошибок нет, компрессия - 13 / 13,6 / 13 / 13,6, свечи мольца черные, ХХ ровный, дроссель чистил, фильтра все новые. заранее спс.

я этот шланг вообще отключил от ресивера, т.к. проводки на клапан небыло и заслонка постоянно закрывалась (собственно из-за этого еще и стекла запотевали), а в дырку болт завинтил. но даже с подсосом воздуха через нее мотор работал нормально. так что вряд-ли из-за этого проблема

дело оказалось именно в нем. больше ничего не погорело слава богу. спасибо большое за оперативный ответ.

http://avtodetal-slv...0898f7c84af.jpg это оно? он же регулятор напряжения?

здравствуйте. вот и появилась проблема для первого поста. когда вчера вечером возвращался домой, захотелось проверить паспортные данные разгона до 100км/ч (дурь конечно , но...). в итоге после второй попытки на скорости 90-100 резко увеличилась яркость: фар (ближний, поворотники, дальний), панели приборов, часов - раза в 1.5 точно, начало фонить радио (помехи появились), упали обороты до 500-600 и отключился спидометр. встал на обочину, заглушил-запустил - проблема осталась, но обороты восстановились до 850 примерно. добрался домой и с нехорошими мыслями лег спать. сегодня заметил, что перестали изменяться значения всех приборов при работе двигателя, т.е. значение температуры и уровень бензина не изменяется по мере движения (изменяется если заглушить и заново завести), получается что данные собираются только в момент пуска. загорелся чек. диагностику делал примерно месяц назад все было в норме (просто профилактика). теперь мучает вопрос: "в чем может быть дело?". на форуме ничего подобного не нашел. если у кого есть мысли, то с радостью выслушаю :) машина: 21102, 2001г.в. заранее благодарен.