alex27326362

Не подскажете как их снять? А то что-то даже представить себе не могу как это сделать Да, штыри прилично стерлись примерно на 3-5 мм. Про напайку уже думал, из-за того что штырьки бронзовые толку не будет.

Честно говоря пока еще не пробовал, на глаз посмотрел там вроде некуда двигать дальше, думал может какой народный способ есть, слышал что такая проблема порой появляется

Здравствуйте форумчане! Решил подчинить неработающий сигнал, прозвонил все провода, оказалось ток не попадает на руль потому что бронзовые штырьки которые должны плотно прилегать к диску видимо с точились и теперь уже к диску не прелегают и ток соответственно не проводят. Штырьки сами по себе не снимаются как я понял. Никто не сталкивался с такой проблемой? (для наглядности прикрепил фотку которую нашел в интернете там видно один бронзовые штырек)

Спасибо, замерил компрессию оказалось 1 и 3 цилиндр не работали, померил давление в рампе, оказалось ниже нужного, в итоге поменял бензонасос и все заработало.

Здравствуйте! Поменял датчик ДМРВ все заработало, проехал 50 км появилась следующая проблема, теперь на малых оборотах машина вообще практически не едет, до 1500 тысяч очень медленно набирает обороты и дергается, после 2000 тысяч едет нормально, в чем может быть проблема?

Спасибо, оказалось зубцы на ремне ГРМ слетели, поменял ремень, завел, все работает отлично, начал выезжать из гаража, пока двери закрывал, сажусь в машину, а обороты резко упали, 500-600, машинка еле еле работает, потом стрелка тахометра начала скакать от 1000 до 500, а потом заглохла, теперь при заводке очень низкие обороты работает 3-4 секунды и глохнет, на педаль газа вообще никак не реагирует, что может быть?

Реле так и не смог поменять, уж очень непонятно закручены болты ни ключем ни отверткой с головкой не достать. Задающий диск и маховик выставлял, все метки на месте, все ровно не помогло, что еще может быть?

Здравствуйте! Такая проблема, ехал по улице, машина внезапно заглохла, при следующих попытках не заводилась, притянул тросом до гаража, уже 2 недели маюсь голову сломал что может быть. Ваз 2110 2002 года инжектор 8 клапанный, симптомы такие: При повороте ключа, начинает крутить стартер, но крутит как то очень легко и быстро (грм крутиться, маховик тоже) как будто не цепляет ничего, просто шестеренки крутит. При 3-4 заводках по 6-10 секунд, машина начинает звучать уже тяжелее и постепенно заводиться, работает 5-7 секунд и глохнет ( без разницы с газом, без газа со сцеплением без сцепления) глохнет не мгновенно, а медленно секунды 2-3, после того как поработает и заглохнет цикл повторяется, опять стартер очень легко крутит и через 3-4 заводки по 10 секунд опять заводится. Поменял: Датчик холостого хода Воздушный фильтр Датчик коленвала Бензонасос Модуль зажигания Поменял все свечи и все высоковольтные провода . Бензин в рампе есть, давление нормальное. Засечки на зубьях посмотрел, все совпадает. Ток на форсунки идёт. Грм целый. Что еще может быть?