Денчик

Я тоже однажды заглох. Вернее не завелся, после 20 мин простоя как приехал на стоянку. Грешил на бензонасос... поменял на новый (не помогло). Потом на ВВ провода... поменял (два раза завелась, потом снова та же песня после выключения и включения зажигания). Далее пошла катушка зажигания... поменял (раз завелась, потом снова та же песня после выключения зажигания). Крышку трамблера пришлось тоже поменять... даже цеплял провод на предохранитель бегунка. В итоге... оказалось все просто... центральный провод ВВ где выход из катушки просто плохо контачил и не распределял искру на свечи. Менял даже свечи до этого, т.к. то есть искра, то нет. Первое, что нужно сделать, это просто проверить контакты, спокойно покурить и подумать. Я потерял порядка 5-6 часов на 2 поездки на рынок, замену запчастей и выискивание причины.

Всем привет! Ездил я на разборы в ГИБДД, так ничего нового и не узнал. Второй участник ДТП не явился, ему назначат повесткой теперь на 25.06 (+1 мес.). Я написал снова объяснительную, инспектор взял еще показания у моей жены, как у свидетеля, я снова посмотрел схему ДТП еще раз, так и не поняв там ничего, ну и все. Гаец, сложив и подшив снова документы, сказал, что если второй участник так и не явится, то он вынесет решение сам, возможно его наказав. Я могу уже и не приезжать, т.к он с меня показания уже взял. Но так я и не услышал от него, кто прав, а кто виноват, он говорит, если хочешь сегодня решение, то я щас сделаю тебя виновным, и пойдешь с миром. Где блин справедливость, мне теперь что, бегать за гайцами еще пару месяцев, а потом по страховым компаниям... Надо еахть в оценочную коммисию, оценить ущерб и ремонтировать машину самому, чувствую это надолго затянется... Неужели по схеме сложно сразу сказать мне, типа ты прав, иди гуляй, или наоборот...

Полчается, что слева ряд поворачивает налево, справа прямо и направо, а еще справа, кому нахрен не надо направо, при этом перекрывая движение кому нужно направо лезут через мой ряд налево, и я их должен пропустить, как помеху справа? Непонятно, Спилберг...

Так я и так еду по правилам... так кто пропустит... я только могу ударить в бок, и буду виноват, т.к создал аварийную ситуацию и не пропустил идиотов и клоунов. Мы иногда забываем, в какой стране живем, и по каким правилам ездим. Если впереди меня справа, под углом 45 градусов вылазит машина, а то и две-три, перекрывает мне движение прямо, а сами при этом поворачивают, подрезая меня налево, практически уже на перекрестке, как мне поступать, просто ехать прямо, не замечая его, бить ему в бочину?

А как я должен проехать, сквозь поворачивающие налево джипы? И дальше мне не дают двинуться и закончить движение стартующие машины справа и слева, но слева полояльнее, т.к я у них на дороге стою. Вслед за повернувшими налево и тем самым зажимая тех, кому прямо... начинают движение автомобили справа, т.к в этот помент загорается с их стороны зеленый. И вот приходится потихоньку двигаться вперед, сигналя и моргая водителям справа, чтобы пропустили, и дали проехать перекресток.

Ребята, всем спасибо за поддержку! Я тут нарыл похожие ситуации в интернете, перечитал правила проезда перекрестка, более того, стал даже иногда аккуратно, намеренно беря левее, проверять на некоторых перекрестках, кто кому обычно должен уступить, все сходится к одному, что мне должны были уступить и я прав. Есть тут у меня один перекресток, возле дома, дурной... две полосы - 1-ая (прямо и направо), 2-ая (налево), я всегда еду в первой, т.к мне прямо, ну и вот, когда я стою первым на перекрестке, справа умудряются протиснуться автомашины, причем в 2 ряда справа иногда... вылезают чуть вперед моей авто и при зеленом сигнале светофора начинают поворачивать налево, игнорируя мой ряд, я ведь не бью их в бок, они ведь поворачивают не со своей полосы даже, хотя когда нибудь таких идиотов на джипах и меринах ударю намеренно, т.к. пару раз, пропустив их, остаюсь в центре перекрестка, а светофор давно горит уже красным и справа не пропуская и сигналя мне начинают ехать машины, причем эта ситуация замечается и с другими авто, влезли справа, и поворачивают через 1-2 ряда налево. Схему ДТП не могу показать, никто мне ее не вручил, мы подписали ее у гайца, и он забрал ее. Разборы только 29 мая, поеду отстаивать свою правоту. Повреждения у моей авто не значительные, в приципе рукой можно выдавить обратно, просто обидно, я даже не ожидал ДТП, ехал как обычно и как всегда, кучу таких перекрестков проехал, ничего ведь, никого не подрезал, и никто мне не сигналил никогда по этому поводу. Гаец на последок мне сказал что он написал мне еще и заднее крыло в повреждения, и попросил на коньяк... ну я ему и дал немного... на всякий случай. После 29-того мая отпишусь, что и как прошло.

Попал в небольшое но неприятное ДТП. Ехал я к перекрестку на ВАЗ 21083, в 3 ряду справа, всего 4 ряда, первые 2 ряда прямо, 3-тий ряд прямо и налево, 4-тый только налево. Мне нужно было налево. Оставаясь в 3 ряду, снизил скорость, начал поворачивать по своей траектории налево. Вдруг на самом перекрестке, когда я практически уже повернул, неожиданно получаю удар автомобиля ВАЗ 2112 в левый бок приблизительно в центр левой водительской двери, который тоже поворачивал налево и двигался по 4-той полосе. Меня интересует, кто прав, а кто виноват в этой ситуации чаще всего? Я каждое утро в течении года не считая выходных проезжаю этот перекресток и поворачиваю налево с разных полос (4-3), но мне водитель ВАЗ 2112 утверждает, что я слишком резко повернул налево, и сам налетел на его правый передний бампер, и значит он прав. Приехавший на место ДТП инспектор, сделал замеры, сказал мне, что по характеру моих повреждений нельзя ничего сказать определенного, т.к. у меня на боку авто наклеены широкие резиновые молдинги, и они не показывают направление удара, составил нам справки, назначил разбор в ГИБДД, составили мы объяснительные и все на этом. Я считаю, что был прав, так как находился на своей полосе, в своем ряду, и по своей траектории поворота. И смею предположить, что водитель уворачивался от левого угла автомобиля, стоявшего слева от него, на левый поворот, и не расчитав или не посмотрев направо, въехал в меня. Как мне вести себя на разборе, и в страховой компании? Стаж вождения больше года, ДТП в первый раз.

А на каких тогда гоняет, например? Придется снова эксперементировать, да и ладно... попробую. :)

8-го там вообще нет, льют всегда по разному, кто Экто 2-рой, 5-тый, а кто простой 2-рой, 5-тый, кто в иномарку заправляет, кто в ВАЗы, просто иногда наблюдаешь, что и куда заправляют, и сам то же самое заправляешь, начинаешь думать: - "а может и мне попробовать...". Я лил всегда только Экто 5-тый, и только на Лукойле, рядом с домом, заправка вроде хорошая, с наших депутатских домов машины заправляются, пару раз лил на других, чихала, глохла, больше не заправляюсь там. На BP вообще как-то, заказал 20 л, залили 27 л, и говорят: - "извините, мы Вам перелили случайно, доплатите пожалуйста..." Я думаю что не стоит эксперементировать, кто что лил всегда, тот пускай и льет. И не заморачивается по этому поводу, машина ест то, к чему привыкла, как и люди.

Я что думаю... Я как купил авто, лил "АИ-92 Экто", машинка не совсем набирала обороты, иногда глохла при выжиме сцепления, или просто на светофоре, чихала и т.д. Грешил на карбюратор, зажигание, ездил на регулировки в СТО, менял фильтры, бензонасосы, но проблема не уходила. Стал лить "АИ-95 Экто", проблема практически ушла полностью, еще сьездил к карбюраторщику, он настроил мне карбюратор специально под 5-тый бензин, и после этого вообще стало все гуд. Черт меня дернул на днях залить 30 литров "АИ-92 Экто", авто снова стала глохнуть иногда, и не тянет как надо. Просто стадное чувство сработало видимо, посмотрел, как впереди меня на заправке 2 иномарки заправили 2-ой, и я туда же... Короче, лить 5-тый бензин лучше, только надо машину под него настроить, и все будет хорошо. Заправляюсь уже 9 мес. на одной и той же заправке "ООО Лукойл".

Короче, обороты на тахометре в 8000 написаны для тех, кто желает перелететь пропасть например в горах Абхазии шириной 200 м. и глубиной 500 м. Если успеешь раскрутить движок, на 3-ей передаче до 6000-7000, то при перелете, когда машина оторвется всеми 4-мя, переключаешь сначала на 4-тую, потом резко на 5-тую, авто накрутит 8000-9000, сорвется стрелка с тахометра, колеса дадут инерцию, и тогда перелетишь. Но... если не успеешь... никакие сальники, капремонты вместе с прокладками и герметиками уже не спасут!!!

Я вот тоже так подумываю... но пока некогда разбираться, работает, да и пускай пока работает...

Я купил комплект проводов для подключения противотуманок, возился с ним около 2-х часов, и так и сяк подключал, схема прилагалась к комплекту... но то ли я тупил, а может меня заморозило в гараже, но ничего не получалось. В итоге, временно подключил их прямо параллельно к проводу (+) габаритов, а (-) на массу. Заводишь авто, включаешь габариты, загораются габариты с противотуманками. Если сразу включить следом ближний, то противотуманки гаснут, и включается ближний. Если немного подождать (около 3-7 мин.) и переключить выключатель с габаритов на ближний, то горят и противотуманки и ближний, ну и соответственно дальний, если переключить на него. Пока езжу так, будет время, съезжу к какому нить знакомому электрику, пускай объяснит, как правильно подключить, через реле, с отдельной кнопкой и предохранителем. Провода вроде не греются, ничего подозрительного не замечено. В сервисе с меня хотели содрать 2000 - 2500 руб. за установку электрики... я им сказал, что за такую цену пускай ставят марсианам, а я как нить обойдусь, сам поставлю за такие деньги. Авто ВАЗ-21083 2001 г.в.

Привет всем! Итак, почитав все посты, в том числе и свои, выяснилось следущее (включая собственный опыт). Лампочка зарядки горит или тускло горит, мигает, потому что: 1. Плохая масса на клемах аккумулятора. 2. Плохие контакты на генераторе (раскрутить, почистить, обработать VD-шкой, хорошо затянуть). 3. Слабая, либо сильная натяжка ремня генератора (открутить регулировочный болт, и подтянуть либо ослабить ремень, а возможно и заменить его). 4. Из за сырости на улице, возможно попадание влаги. Следствие - окисление, залипание, и т.д. 5. Глюк, перегрев диодного моста (требует его замены). 6. Таблетка, он же регулятор напряжения, с щетками. Окисление, влага, не правильно притираются щетки, не притерлись щетки, ослабло крепление самой таблетки, чаще - брак завода (замена регулятора, просушка). По идее, генератор практически вечен в своей работе, ломается о-о-очень редко, и то, по вине самого хозяина машины, единственные поломки в нем, требующие внимания и контроля это: РЕМЕНЬ, ДИОДНЫЙ МОСТ, И РЕЛЕ НАПРЯЖЕНИЯ (таблетка). Чаще всего, это глюк регулятора напряжения (таблетка), нужно просто купить в нужном месте, в нужное время удачную сборку и поставить взамен старой.

Датчик холостого хода под замену.

Датчик холостого хода под замену, или на прочистку.

Однозначно, датчик холостого хода. Снять (ключиком на 13), прочистить от соринок, закрутить обратно, или поменять на другой.

ВАЗ-21083. Лью АИ-95 ЭКТО, всегда по 30 литров и на одной и той же заправке "ЛУКОЙЛ", возле дома. Никаких нареканий, жалоб нет.

Всем привет! Подскажите пожалуйста! Утром, пошел заводить машину (ВАЗ 21083), все как обычно, завелась, греется... Тут вспоминаю, что забыл сотовый, заглушил, закрыл тачку, пошел за телефоном. Прихожу, снова заводить, а стартер даже не крутит, показывает, что наглухо севший аккумулятор. Все приборы ночью были выключены, не пойму, что за хрень... пришлось заводить с толкача, завелась, поехал на работу! Щас вроде заводится нормально, но АКБ не горит зеленым. За день до этого, вечером в пробке, начал глючить майфун, выключится-включится, и так постоянно, вообще, переодически его глючит, особенно когда долго в пробке стоишь... Еще, при прогреве, утром, слабое моргание света на приборке и фар, прогреется, ведет себя нормально! Аккумулятор новый, на гарантии, генератор тоже новый, ремень новый, клемы новые, месяц как все поставил. Может это было замыкание внутри АКБ, и его нужно по гарантии поменять на другой? Щас вроде все работает нормально, уже 4-тый день езжу. Что может быть, что посмотреть?

Поставил я новый генератор... :) Проблема не исчезла, вернее она исчезла на половину, но до конца так и не спасло... При заводе двигателя лампочка горела и снова не гасла, правда надо было уже совсем чуть-чуть газку дать, и она гасла (3000 об/мин). Короче, генератору не хватает возбуждения, хоть новому, хоть старому... Как решил эту проблему: От генератора к катушке зажигания кинул провод с лампочкой, повесил ее там, чтобы она не мешала, и теперь, при повороте ключа в замке все лампочки загораются, и "зарядки", и та лампочка, что я поставил в моторном отсеке, как только двигатель схватил, тут же гаснут обе лампочки и идет зарядка на аккумулятор, даже газовать не приходится. Почему ему не хватает возбуждения, никто не знает... :) можно было старый оставить генератор, только 2700р. выкинул... ;)

Не, зарядка идет, все в порядке. Я ее завожу утром, пока она прогревается, лампочка горит... (т.е. она работает на аккумуляторе), потом, когда прогрелась, я один-два раза перегазовку хорошую сделаю, она гаснет полностью, и уже работает от генератора и идет зарядка на аккум. Так бы и ездил, просто надоело мне газовать каждый раз при пуске движка, все смотрят как на придурка, чего газует... :D

У меня такая же проблема была пару недель назад, просто стоял в пробке, машина работала, работала... потом бац, и заглохла, причем резко как-то... я ее стал заводить, завелась, через примерно 20-30 минут снова повторилось... Так было пару-тройку дней, потом поменял бензонасос (подтекал он у меня), и как-то само собой проблема исчезла. Причем глохла она только в когда очень долго в пробке стоишь.

Мне делали диагностику, сказали что это хандрит генератор, а что конкретно, не нашли... Скорее всего, это диодный мост. Я короче париться не стал, купил новый генератор в сборе, улучшенной модификации, родной, сегодня может поставлю, посмотрим... погаснет ли лампочка... ;)

Надо точно проверить, может и действительно, из-за шланга... До переборки такой хрени небыло, после капиталки появилась... Да, видимо пришел пипец правому шрузу, или подходит уже...

Сегодня ехал на работу... и вдруг на светофоре машина глохнет, я стал заводить, а она не заводится, раз, два, три... даже не хватала, включил аварийку, сделал майфун потише, еще раз повернул ключем... завелась, как будто ничего и небыло, непонятно... что это было... И вообще, раньше она глохла иногда на скорости 80-120 км/час, на 4-5 передаче, но очень редко... когда сделали капиталку, чет стала часто глохнуть, 1-2-3 передача, наберешь скорость, выжмешь сцепление, начнешь тормозить и она резко сбрасывает обороты и глохнет... Может это карбюратор шалит, тоже капиталки просит... Вчера вечером заметил при крутом повороте направо какой-то непонятный, слабый стук-хруст в районе правого колеса, может они когда шрузы ставили, чего-нить не докрутили, раньше такого не наблюдалось... Поеду сегодя в автосервис, пускай смотрят... :)