Денчик

Сделали мне автомобиль, уже катаюсь... ;) Вроде все в порядке, двигатель стал работать тише и четче, хорошо набирает обороты. Пока вроде никаких замечаний нет, все просмотрел, все сделанно аккуратно. Обошлось мне это ровно в 16 т.р. и 5 рабочих дней, (6 т.р. - на зап.части и ровно 10 т.р. - на работу). Гарантию дали, 1 месяц. Говорят, катайся в обычном режиме 200 км., потом надо плавно притопить максимально 150-170 км/час., сколько выжмет, и через 1000 км. поменять масло в движке. :)

Больших планов на машину нет, решил делать капиталку. Только сам покупаю запчасти, хорошего качества, а в сервисе уже ставят. Щас движок сделают, и машина полностью перебрана... ходовку, тормозную систему, рулевую, сцепление уже поменяли и перебрали. Думаю что на года 3-4 хватит, потом может продам. По Москве, больше 120 км/час не ездил, да и негде, кроме МКАД.

Еще он сказал, что если бы я сразу услышал стук, и заглушил мотор, то этого бы не произошло, а так топил 130 км/час, музон на всю играет, вот и получилось так. :)

Нет, двигатель 1.5, карбюратор.

Всем привет! В общем такая песня: Позвонил мне моторист, говорит у тебя полетел шатун третьего цилиндра (то ли его проворачивает, то ли он болтается), говорит что придется снимать и разбирать движок, а это влечет капиталку двигателя. Если, говорит получится отделить его от поршня безболезненно, то поршневую можно и оставить, и без расточки обойтись (но это редко получается), вал по любому на шлифовку, масло под замену, фильтр тоже, сальники, колечки тоже, еще при полном вскрытии что-то наберется... Короче примерно мне это обойдется в 15-20 т.р. с работой и запчастями (работа - 10-12 т.р.). Я тут посмотрел в нете, новый двигатель на ВАЗ-21083 стоит 24-26 т.р., может имеет смысл купить новый двигатель? :)

Сегодня отдал машинку в сервис. Завтра вскрытие... моторист послушал и сказал, что подозрение на помпу, типа она могла полететь, но надо вскрыть поддон, по любому, что-то там глянуть, не помню... На одном сервисе определили что это точно что-то в движке, (не ГРМ, не коробка, не сцепление) а что, не знают, моториста нет. :) На другом... не видя даже машину, (стояла через дорогу) вниматочно меня выслушав, сказали что точно надо капиталить, привози в среду, 15-ка минимум только за работу... не считая расточки и запчастей... :angry: Короче, я в шоке, жду приговора... :(

Масло менял 4000 км. назад. Движок не мучал, она с рождения за МКАД не выезжала, (2001 г.в.) прошла ровно 128 000, капиталки не знает, ездила девчонка, за авто смотрела, машинка ухожена! Я взял ее 2 мес. назад, тоже проблем не знал, пока не поехал в Ставропольский край. Перебрали только ходовую, а так все в порядке было. Масло лил с промывкой, то же что и до этого лили - "ВР" полусинтетика, по-моему 3000... Машина не кипела, моргали только датчики уровня масла, и STOP.

М..да, видимо причин масса может быть... Мне кажется это не смертельная поломка, раз движок заводится, и авто едет... может какая пустяковина... типа ремня ГРМ, клапанов, или вкладышей, вскрытие покажет! :)

Всем привет! У меня такая проблема: Ехал я из Ставрополя в Москву, и когда оставалось 230 км. до Москвы, появился непонятный стук, на 5-той передаче, топил около 130 км/час, сбросил скорость, включил нитралку, машина заглохла. Стал заводить, завелась, на холостых стука небыло, чуть дал газу, появился, напоминает по звуку как будто вентилятор цепляет периодически лопостями за металл, даешь больше газу, стук практически пропадает, если резко сбросить газ, то машина глохнет. Проехал я так еще около 1 км... звук усилился и стал звонче, как будто там что-то болтается или раскрутилось. После, машина заводилась только с толкача, стук стал постоянен. Вообщем дотащили меня до Москвы, а в Москве на эвакуаторе до дома. Авто ВАЗ-21083 (карбюратор), не кипела в дороге, ночью шла идеально, как только наступил день и припекло солнышко (+ 50 на солнце), начались всякие глюки, загорался периодически датчик (моргали) уровня масла и индикатор STOP, останавливался, проверял масло, все в порядке, 15-20 мин. постою, поеду, все в порядке, потом снова через 50-70 км. начинали моргать, вот и доморгались... Сегодня потащу в сервис, подскажите, что это может быть, предварительно, сколько денег готовить?

Да нет, я думаю что не развели... Он сначала снял все колеса, а на задних - барабаны, и показал мне, что там все сухо и в полном порядке, потом передок, тоже все в порядке, сел за руль, завел машину и давай на педальку жать, она стала постепенно, медленно проваливаться (признак неисправности главного), говорит раз все в порядке, то только главный остается... (он кстати подтекал, на месте крепления самого бочонка). И еще, если бы был воздух, то педаль постоянно бы проваливалась, на каждом втором светофоре, а так она периодически, 1-2 раза в день проваливалась, и то, когда еду, т.е. раз в 30-40 км. пути. Замена протекающих цилиндров и стертых колодок спровоцировала окончательную поломку главного. :P

Значится так, поменяли мне главный тормозной цилиндрик, вроде стало все в порядке, тормозит отлично, правда еще боязно... :) Поставили фирмы АТЕ (Германия). Перед этим проверили все и вся, при мне, ничего нигде не нашли, решили обоюдным согласием... поменять главный. Протечки и воздуха нигде не нашли, промыли систему, прокачали новой тормазухой. Обошлось мне все это с работой в 1975 рубликов, и 1.5 часа времени. :)

Мне кажется, что это воздух, до этого все в порядке было, сегодня вечером поеду в сервис, пускай исправляют... прокачивают, или меняют там, что надо... гарантия ведь есть, на запчасти и работу. Утром доехал на работу, все в порядке, педалька не проваливалась.

Всем добрый привет! Рассказываю общую историю: Мне нужно скоро ехать на 1500 км. в одну сторону. Поехал на сервис, для всякой такой разности, проверить ходовую, двигатель и тормоза. Все проверили, кое-какие детальки поменяли, по ходовой, но не это важно... Суть в том что полностью перебрали задние барабаны, все там поменяли, новые тормозные цилиндры, колодки, собрали, прокачали тормоза, и вроде все в порядке, но... Еду я как-то, и вдруг ни с того ни с сего у меня при торможении (нажатии на педаль тормоза) просто проваливается педаль в полик, а тормозов как и не бывало... резко отжал, нажал... и о чудо, появились, благо машин небыло! (до сервиса такого небыло) В общем раз-два в день, примерно, она так проваливается (итого 4 дня), независимо от скорости и маневра, а так все в порядке, пока катаюсь, аккуратно, и подальше дистанцию держу... хотя сегодня она провалилась до половины, а дальше появились тормоза, отжал-нажал, снова все в норме. (пробег в день 60-80 км.) Поехал на сервис, где делали, благо гарантии у них 14 дней, смена не та была, моей небыло, сказали в другой день приехать... ладно, приеду в другой, но... Поехал на другой сервис, для консультации... думаю может воздух где бегает, прокачать может надо, а они мне заявляют, что это точно не воздух, а что-то другое, типа смотреть надо... может лапшу вешают... Тормозуха нигде не течет, никаких пятен и капелек нет, все колеса проверял. Помогите советом, кто чего знает, и что им там на сервисе говорить, а то навешают еще кучу запчастей, и скажут что не по их вине это... (авто ВАЗ-21083) Заранее всем спасибо!

Холостой ход стабилен, не знаю как обьяснить, все держит, и на холодную и на горячую, машина не глохнет, просто жду когда она нагреется, потом газану хорошо пару-тройку раз, и лампочка гаснет, соответственно идет заряд на аккумулятор.

Прости, а что такое ХХ? У меня просто мал опыт в авто, да и машину недавно купил...

Может по этому она и током иногда бьет... из за этого диодного моста. Надо на самом деле глянуть... Спасибо за совет! ;)

Инжектор.

Доброго всем времени суток! Подскажите пожалуйста, что это может быть... У меня ВАЗ 21083, при запуске двигателя загорается лапочка зарядки аккумулятора... и продолжает гореть после, пока не газанешь, после хорошей перегазовки гаснет... но вот проблема, на холодную не погазуешь, да и на горячую тоже надоело газовать каждый раз при пуске двигателя. Что делал: Посмотрел и зачистил все контакты на генераторе, поменял таблетку с щетками, притер щетки, почистил якорь, натягивал ремень, ничего не помогло, как было, так и осталось. :)