BugyVugy

ИМХО сначало надо релюху соотв. проверить, а потом уже в ген лезть... На сколько я помню на реле контр. лампы идет вообще невыпрямленное напряжение, так шо по идее подкова ни при чем.

На волге причиной такого трабла был потрескавшийся уплотнитель заднего стекла. Мозг сломал, пока нашел - задняя полка сухая, а в багажнике лужа... Так шо посмотри, мож и на жигулях такое может случиться

По последним данным разведки можно ее (обивку жесткую) засунуть и не снимая стекол, а изогнув аккуратненько и через дверь. З.Ы.:Сам собираюсь такое проделать, так шо шерстил форумы

Гы) В самом начале пытался - так головка треснула (дури то много :) ) Трещетка сорвалась, мне чуть пальцы не переломало об поперечину в яме. Кстати головка не китайское фуфло, made in ussr, я прям удивился сильно что такую вещь сломать смог. Вобщем решил мост поменяю наверное, так шо откручивать самые закисшие болты вообще не придется

Вот апсальман та же ситуация! Но болгарки нет пока, шо можно еще предпринять? А то я взялся тяги менять, на первой гайку открутил, кувалдочкой 1,5 часа постучал пытаясь этот болт выбить, вот и интересуюсь) Болт так и не шевельнулся - ток погнулся слегка. Кстати и не провернулся тоже, намертво сидит, сккотина

Сама регистрация у меня заняла часа 3-4 наверно. Но как раз из-за страховки меня завернули гайцы два раза до этого: при постановке на учет авто должно иметь ОСАГО действительное в течение 12 месяцов с момента вступления в собственность :) Ситуация была такая - я приехал регестрироватся с действующей, но сроком месяца на 3-4 вперед страховкой (страховщики предложили не заключать новый контракт, а внести поправки в старый) и полкан сказал шо мол хрен, 12 месяцев надо... Приехал в страховую мол, состряпайте новый контракт - они в рог свернулись, бумажками машут - "не можем расторгнуть старый, нет такой причины!" Я обратно к полкану - он мне свою инструкцию под нос - 12 месяцев и точка :) Тут я озверел и начал на него бочки катить, и быть бы моей машинке не зарегистрированной, если б у полкановских помошниц кофеек не кончился :) Банка кофе и конфеты - и ПТС в кармане :) Ух, накипело...

Непонял, почему все отверстия для охл. жидкости на прокладке круглые, кроме тех шо у 4-ого цилиндра , хотя на блоке и на головке все одинаковые? Получается прокладка больше чем на половину закрывает канал, или я че не понимаю?

Шоб не плодить тем, отпишусь здесь; ситуация такая: Движок копеешный, возраст лет этак пятнадцать Машинка с 2005 по 2007 стояла почти без движения, в 2007 пробежала максимум километров 1000, все время коптя и перегреваясь Компрессия 9,5-10 во всех цилиндрах Жрет масло непомерно, но тут причины понятны вроде - есть видимые потеки масла в районе сальников, окаменелые маслосьемные колпачки, стояло (как теперь оказалось) 3 убитые прокладки ГБЦ, через которые тосол-масло уходили в цилиндры Картерные газы прут непомерно просто - если трубку отсоединить о воздхана, кажется под капотом пожар - так дымит, причем из заборной трубки вентиляции (на скок я понял, была ток на копейках, потом вместо нее ставили заглушку?) прет тот же самый дым, а когда я сдуру в основную трубку фильтр вставил, так из этой мелкой ровно на крыльчатку наплевало с пол-литра масла, - мне потом 20 минут на мойке подкапотное пространство драили :D Сегодня снял головку блока - визуально зазоры между поршнями и цилиндрами великоваты, но равномерны Покопавшись в форуме я понял, што по идее надо проверить эллипсность, но прибора-то нет :( Как определить необходимый минимум работ (чесна, вкладываться в этот двиган не охота)? Желательно, щоб этот минимум можно было в гараже самому выполнить

Я тож постепенно к этому выводу прихожу: правда по подвеске-рулевому-ивообщевсемушодействительнонабезопасностьвлияет - меня хрен прижучишь :P - почти все новое, а вот начинаю вспоминать што еще у меня не так... Загрызут ироды: почему проводка нестандартная, почему вакуумника нет, и тд. А отмазка "в 72 еще не ставили" на все не покатит )

Ну тогда никакую из машин выпусков годов до начала 90 получается нельзя допускать на дороги) А как например виллисы с номерами катаются, хотя у них даже гидротормозов нет, безопасность на высоте :) Или вот на данный момент у нас стандарт евро-3 введен, и полный комплект ремней обязателен - шож теперь, на карбовых ВАЗах только с передними ремнями посты гибдд за километр объзжать? :D

Гы) Значит все те, кто пишет, шо он "эту дрянь давно как выкинул" (а таких немало) каждый год баблос отдают за талончик?

Я тут задумался - как гайцы проверяют осоообо старые машинки? У мене просто в доках написано што афто - 21061 72 года)) А ведь тогда еще даже передние ремни не были обязательны к установке, и с выбросами попроще наверно? Машинка в весьма достойном состоянии, подвеска, рулевая, тормоза, фары почти в идеальном состоянии, а вот движок - нет, я вот и подумал - если мне за год выпуска скидку по вредности выхлопа сделают, мож самому пройти? И в догонку - неработают сигналы заднего хода (коробка как раз 72ого, датчика нема), нет колдуна, собираюсь поставить задние ремни - что из этого может помешать прохождению?

А меня вот што волнует: при прохождении ТО не завернут за отсутствие колдуна? Внесение изменений. как-никак, а я тут задумал сам пройти :)

спасибо, попробую. Еще вопрос - судя по прочтенному в других темах разные коммутаторы подходят на классику, так какой ставить? Мне продали в комплекте 8-ый коммутатор код 133.3774-01. Опять такой же брать?

Ага. Генератор я посмотрю. Кстати определить эту переменную без осциллографа можна как? А то снимать генератор не большое удовольствие... Кстати отдельно диоды в автомагах продаются? А то папашка на волге недавно попал на генератор из-за этих диодов, ему их не стали на сервисе менять, только генератор в сборе :(