Александр84

Я таким макаром по ходу погнул входной вал, коробка начала выть и пошла вибрация на рычаг. Советую наклонить двигатель, чтоб он уперся головкой в щит мотрного отсека и аккуратно вдвоём воткнуть коробку.

Недавно поменял Valio на SACHS. По ощущениям SACHS немного помягче, в пробках нога меньше устаёт.

Тогда придется ставить еще один моторедуктор для управления потоками воздуха (только куда?). Есть распиновка для трехручкового блока десятки с европанелью(как я понял в Приоре стоит аналогичный) 1, 2 – обмотка 1 шагового двигателя заслонки воздухораспределения. 11, 12 – обмотка 2 шагового двигателя заслонки воздухораспределения. 3, 13 – двигатель моторедуктора заслонки отопителя. 8 – «+» датчик положения вала заслонки отопителя. 18 – «-» датчик положения вала заслонки отопителя. 7 – «+» датчик температуры воздуха внутри салона. 17 – «-» датчик температуры воздуха внутри салона. 14 – вентилятор датчика температуры воздуха внутри салона. 6 – неотключаемое напряжение питания +12 В. 20 – зажигание. 9 – подсветка приборов. 10 – масса автомобиля. 19 – К-линия диагностики. 5, 16 – резервные контакты.

Алгоритм прост, система измеряет температуру в салоне посредством датчика температуры, и если она отличается от установленной переключателем, то крутит кран печки пока не добьется одинаковости температур. Если переключатель стоит в одном из крайних положений, то кран полностью открыт или закрыт и система не работает.

В жару также жарко, т.к. это не кондиционер. Реальный толк от системы только в межсезонье.

Получится, если найдешь место куда поставить блок управления.

Краски купил в магазине канцтоваров. Выглядят примерно так http://shop.firma-gamma.ru/good/5158405852/ Еще слышал что есть флуоресцентные маркеры.

Там в месте присоединения воздуховода к печке стоит заслонка, если ее убрать дуть будет лучше, еще можно поставить туда кулер(я себе так и сделал).

Просто цифры покрашены флуоресцентной краской + ультрафиолетовые светодиоды в подсветке

Они одинаковые, температура открытия 80 градусов. Я себе поставил ПРАМО, температурный режим двигателя особо не изменился, но печка стала греть лучше

Схемка с описанием есть здесь http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-ca...uipment-28.html . По времени ушло 3 дня, т.к. я снимал печку в сборе и удалял из нее все заслонки, также поставил внутрь два кулера на боковые воздуховоды. Штатный кран убрал, вместо него вывел шланг под капот. Моторедуктор к крану пристроил по месту, тут у кого как смекалка работает. Шнивовский термостат вместо штатного вошел нормально, никакие шланги резать не пришлось. Теперь думаю как фильтр на печку поставить.

После долгих мучений с рычажками печки, решил установить систему автоматического управления отопителем от ВАЗ 2110 как самый дешевый вариант. Для этого было куплено: -блок управления отопителем -моторедуктор заслонки -датчик температуры воздуха салона -дополнительный резистор отопителя -кран печки керамический ГАЗ 31029-3110 - термостат от Шнивы (можно оставить старый) -шланги, хомуты и провода На все ушло около двух килорублей. Результатом остался доволен, температуру держит четко. Схема:

Привет всем! На дня установил себе в семерку блок управленя отопителем от ВАЗ 2110, для этого под капод поставил кран печки от Волги, а на него моторедуктор. Очень доволен результатом, температуру держит четко, термостат стоит от ШНивы. Осталось придумать как вставить фильтр салона, думаю если убрать заслонку, то туда от ГАЗ 3110 впихнуть получится.