kiron

У меня ОЖ уходила из-за неплотности датчика включения вентилятора. В гараже было сухо после стоянки, а на ходу просачивалась. Вначале грешил на патрубок(он чуть ниже датчика и был по срезу влажный), думал может отлив на радиаторе не ровный, сливал жидкость,осматривал-может трещинка где-то. А оказалось достаточно было чуть затянуть датчик :) .

Я ставил Старооскольский комплект. Работает где-то с пол года, проблем не было. Коммутаторы видел Винницкие, в магазине рекламируют как более надежные(может потому-что других на полке не было :) ) , но отзывов о них не слышал.

1. Надоело подтекание масла из под крышки клапанов. Подтягивание гаек и замена прокладки не помогало, т.к. масло просачивалось между фигурными затяжными шайбами и крышкой, а также по самой резьбе шпилек и головки двигателя. Нижнюю часть резьбы шпилек намазал силиконовым автогерметиком и закрутил их в головку до упора, из старой прокладки(прокладка резиновая с вкраплениями пробки) по размерам фигурных шайб вырезал уплотнительные прокладки и затянул. Масло больше не подтекает там. 2.После регулировки ХХ и СО из-за вибрации винты подстройки постепенно откручивались. Избавился от этого очень примитивным но надежным способом - с черной тряпчаной изоленты скрутил рулончик с таким диаметром, что бы плотно вставлялся в трубку где расположены регулировочные винты(около 9мм). Эта изолента очень пластична, если рулончик вытянуть через время, на нем отпечатается даже след от шлица регулировочного винта, а значит и крутиться сам он не будет.

У меня раньше был УОЗ -5 гр. Поменял контактное зажигание на комплект БСЗ, сейчас оптимальный УОЗ примерно -7гр. Устанавливал угол по стандартной технологии - контроль длительности детонации (ровная дорога,4-я передача, 50 км/ч, газ в пол - детонация около 1-й секунды) проверял угол стробоскопом. Изменение оптимального УОЗ связано с новым прерывателем-распределителем (настройки частотных хар-тик не идеальны для разных прерывателей). Бензин 92-й.