AlexBull

эбу Я7.2,катушка бош 2111-3705010(F 000 ZS0 211),один человек на работе сказал,что ЭБУ январь должен работать с КЗ для января,ЭБу бош соответственно с КЗ для бош.вопрос это правда или разницы ни какой,и как определить какая катушка для января или для бош?

вернулся после работы,как будто и небыло такого

вчера замки работали нормально,седня не открывается ни одна дверь,жму на закрытие задние замки дозакрывают слышно,передние вроде молчат,и как назло личинка замка замерзла тч так в машину и не попал.что может быть?

Автору посоветую залить хороший герметик в систему. типа mannol. Я покупал, там баночка расчитана на 12 литров. У классики в системе около 8-ми. Так что где-то полбанки можно вылить - должно помочь. Много лучше не лить - может забить помпу. помпу не забьет!СПЕЦЫ а соты забьет помпу не забьет!СПЕЦЫ а соты забьет

извените но вы сами выставляете себя лохом перед СТО ,они спалили(в лучшем случае)а (потом)просто развели вас.А китайская деталь для русской машины самое оно?

по описанию похоже на "брак,поломку"в гидроприводе сцепления.Главный перепускает 100пудов!,да зря ремонты левые,что ж там за мастер-зарабастер?

Помогите нужна схема электрооборудования ВАЗ 11193 (хэтч).нигде не могу найти

вопрос на сайте находил БК для калины 1118,а для 1119 есть?или они взаимны?

Чем губительна рециркуляция в салоне воздуха?(в книге написано не вкл. надолго,а чем не обьяснено)то что окна потеют понятно,а чем еще?

Масло попадает из под клапаной крышки в гнезда свечей когда выкручиваешь свеча замасливается->юбка<-заменить прокладку клап.крышки,если бы было колпачкам каюк то тогда был черный нагар на электродах свечей и следствие темно-синый или черный выхлоп из глушака,колпачки менять не надо.

Нет и небывает

помер компрессию возможно замки колец собрались в кучу либо замени маслосьемные колпачки на клапанах скорей всего в них дело если часто масло доливаешь.При 100% рабочих свечах.по своему опыту обычно из комплекта свечей в лучшем случае рабочая одна,не зависимо от цены ,производителя,и технологии.до недавнего времени уфимские были хорошие,но и они уже подкачивают.

замени комутатор на заведомо исправный

Движок в ВМТ 4 цил. ослабляем крепление трамблера,лампочку на провод низкого напряжения второй конец от нее на массу крутим трамблер момент загорания и есть отлично.а дальше проверяем на ходу на прямой передаче (4),на ровном асфальте(если найдете) при 40 км\ч резко педаль в пол (штурвал на себя)цоканье клапанов кратковременое допускается,более длиное трамблер на минус,нет звона трамблер на плюс

Если давление пропало резко то возможно причина в "грибке"(соединяющим маслян.насос+привод трамблера с "поросенком")Слизало зубья.Временно исправить можно поменяв на грибок от нивы он чуток длиннее родного и садится глубже на шлицы масл.насоса(родной садится чуть больше половины).А если делать то переборка или замена масл.насоса+грибок.(далее на прогретом движке и при исправном выше сказаном!)Если это не поможет на место масляного датчика вкрутить механический и проверить давление.Давление-есть значит датчик компостирует мозги замени датчик.Давление -нет капец вкладышам,или поросенок,или распредвал короче переборка движка.А масло по щупу норма?