grai.

пожалуй одна возможность того что машина может жить своей жизнью , мягко говоря удручает . даже если ее доведут до ума шанс того что в нужный момент когда надо притопить заканчивая обгон или уйти от столкновения , а система будет тупить внушает опасения . все сказано в мягкой форме , думаю я по жёстче . ну и немножко рад , что успел вскочить в последний вагон , то есть взять еще без него . вот мое имхо

пока фотки не стер , решил выложить на всякий случай , вот так это выглядит , пропустил проволоку к ней привязывал по очереди провода . весь жгут довольно плотно зашел . одного провода в комплекте не оказалось , понял это когда купил прицеп и окончательно собирал проводку ,пришлось пожертвовать задней противотуманкой , желания перетягивать проводку не было . сам фаркоп так себе ,сделан похабно ,пришлось переварить пластину под розетку , вплотную к бамперу была , боковых прорезей под установочные болты не хватало, тоже фрезеровал в противном случае при затяжке к задней балке , скорей всего крепёж оной был бы выгнут . так что по внимательней при покупке , меня время поджимало , а посоветовать никто не мог вот и возился с ней благо станки под рукой . к томуж глядя на другие машины с фаркопом вижу что шар на моей ниже чем у них , это от производителя зависит . но все позади и потраченые усилия приносят свои плоды , я доволен уже довольно сносно выруливаю с ним задним ходом , по началу целое шоу было

ты о пред продажке , сорри не догнал , я то думаю какой дурак с конвеера копеешные колодки попрет

придет время и все они уйдут в историю . старый 8 кл ни разу не подвел , заводился в любой мороз , пер по сугробам на холостых как трактор ,свои 170км,ч выдавал , плохого слова о нем не скажу ,трудяга, памятник он заслужил ,но откровенно слабоват .жаль его ,но юзаем новый

ну это же прошло уже , вот стоят 2 калины в люксе , одна 1,4 другая 1,6 ,из за движка разница , сейчас не помню но мизерная , разве ты возьмеш нито ни се 1,4 ? на мой взгляд его время ушло , остался один нюанс , доступность 1,6 16 во всех комплектах и 1,4 в историю , в чем я не прав ?

принес на завод , поменял согласен, а вынести как ?......тут смайлик нужен(чешет репу) что можно еще поменять таким образом :grin:

:haha: :haha: :haha: единственный :haha: :haha: :haha: какой конкурент , каким движкам , тем что на шанс чтоли ставят 1,3 поздравляю , рад за тебя

чето ты не про то пишешь , о приоре речи не было , речь шла о калине в люксе с приоровским движком и когда я брал в феврале этого года то предложений было не мало , а я искал по старой цене 10 года выпуска , на весь город нашлась одна вот мне и досталась .

удивительно , как это разные могли на заводе воткнуть ? может в сервисе почудили ? у меня тир стояли и свистели , сейчас 500 на феродо уже прошел вроде тишина и в дождь и по суху .

может и так, но все меняется и теперь покупать машину с ним как то глупо , к томуж я не уверен что люкс с 1,6 16 менее доступен ,когда брал свою они стояли , из за цены вроде не охотно и берут . вот если во все комплектации шел тогда была бы тема !

ну лично я брал люкс только из за движка если б ставили в других комплектациях , взял бы норму , хотя кондей не помешал бы , по прежнему опыту седан с 8 кл был ну а движок 1,4 не взял бы ни за что , лишний он в линейке , кому есть с чем сравнить тот поддержит .

сдается мне , что название темы пора менять , смысла в 1,4 теперь похоже нет ,если сравнивать 8кл то уж с приоровским , благо теперь можно свободно купить с ним калину , я обкатал его теперь знаю ,что не прогадал ,правда говорят лучшее враг хорошего , нет нет да приходят мыслишки , как бы добавить еще лошадок , но это совсем другая история . :grin:

ставил себе на прошлую калину асоми ,по стойкам все окей , а вот с их опорами какая то хрень вышла .как можно заметить верхний демпфер сделан как на приоре по высоте , сложно описать но я поставил родные опоры обратно и все нестыковки исчезли , воспоминания от работы стоек остались не плохие , как придет время штатные менять возможно повторюсь .

на калиновском форуме чето не нашел темы про короткую рулевую рейку , создавать не стал, ограничимся этой думаю . в общем руль длинный , слишком длинный , не нравился и раньше а теперь с установкой прицепа стало не втерпеж , задом пятиться напрягает, может кто отписать о своем опыте , в частности сильно скажется на эуре , и какой ограничиться ,есть вариант пары 3,1 и 2,5 последний вариант возможно слишком .

может кантрофакт попался . поставил все таки , поезжу , но статейку сохранил .

статья хорошая , поторопился возможно с выбором феродо хотя еще не поставил , но вот родные за 4000км смущает износ диска и свист, жаль в ней нет о скрипе оценок .

Ответа не дождался пришлось разбираться самому . Всё получилось нормально без сверлений . Смешно , сам спрашиваю сам отвечаю .

Насчет фирмы не знаю , но хочу спросить у тех кто ставил фаркоп на седан или универ. Как и в каком месте заводится проводка с него в кузов . Те-сть сверлится отверстие или гдето есть подходящее ?

вот купил на днях цена вопроса 70р

возможно и были , я не разбирал и не смотрел его,но ведь высоту самой педали ты не изменишь регулировкой , а она для меня лично высоковато торчала , теперь в самый раз ,пока нареканий нет , компенсатор изредка щелкает но так и должно быть , в общем каждый сам решает что ему больше подходит .

как же , и по инструкции и от упора до упора крутил ни чего не помогало. собственно ездил по началу все таки с опаской , сейчас даже не вспоминаю об этом привык уже .

в общем большой ход педали , и срабатывание в верху достало . я думал поменяю выжимной он тарахтеть начал с зимы ну и за одним диск сцепления заменю вот все в норму и придет , ни чего подобного не произошло как было так и осталось . полез смотреть механизм компенсации , тоже все как новенькое. тогда выточил втулку из более менее мягкого люминия , разрезал ножовкой , разогнул на толщину троса , он в пластиковой оболочке и чтобы ее не продрало в месте разреза втулки из нутри надо хорошо обработать края ну и смазать . снимаем етот механизьм с педали , одеваем на трос втулку она высотой 8 мм и аккуратно зажимаем плосками , собираем , да забыл , трос на движке из вилки вынут и пластиковая гаика отвинчена так что конец резьбы на шпильке всего 10-15 мм торчит из неё , когда компенсатор собран одеваем трос на движке . несколько раз нажимаем ,все щелкает и успокаивается .педаль у меня по уровню стала даже чуть ниже тормозной , завел на открытом месте чтоб не въехать случайно , с опаскои выжал , включил передачу и не поверил ,сему . все стало как надо ход педали маленький брать стало почти сразу , даже регулировать больше не понадобилось . вот вроде и одной проблемой меньше , для интересующихся размер втулки в моём случае таков высота 8 мм нар.диаметр 12мм отверстие 7мм . по сути я изменил лишь свободный ход педали а необходимый ход сцепления вписался в рабочий ход оной же педали . если ошибаюсь поправьте . правда остался вопрос как без потери троса снять эту же втулку , это я к тем кто решит повторить но пожадничав сделает её больше по высоте ? езжу , теперь красота !!!!

я имел ввиду не дополнительные , а заводские что стоят спереди . склоняюсь к такому же выводу , самому как то спокойней будет .

(

во первых дырявил не я , брал б у , во вторых на рекламу понадеялся , из тех песен про оцинковку , что калина не гниет .это теперь понятно не хрен слушать , антикорить без вариантов . правда в других местах все чисто , да и на другом крыле такого нет . а фото выложил чтоб не расслаблялись .