Wolfrin

передний двойной ставить НУЖНО!!! в поворотах машина на много устойчивей будет. У меня стоит делал сам два комплекта 10 яиц разрезаешь берешь две части без втулок свариваешь. один стаб сантиметров на 8 с кадой стороны подрезаешь... натягиваешь два стаба на яйца ..и готово если стоит и сзади две продольных плюс стаб. управляемость супер на поворотах машина не кренится.

вариант решения проблемы купить паук 4-2-1 датчик кислорода переварить до расхода двух труб.. в месте где выходит под рулевую дветрубы разрезаешь их и тянешь до конца коробки потом одну трубу перекидываешь на другую сторону и там решай два резонатора и выход под задние колеса(слишком громко) или два резонатора и на зад вытягивай через банки естьственно смысл процедуры есть если труба 51 мм... хотел когда то заморочиться но так и не дошли руки... ошраничелся 51 выхлопом от головы до банки

стоит нива покругу зад минус 4 витка перед минус 2(так передняя нивовоская сама по себе короче но намного жесче) аморты KYB. все чудесно работает никуда не вылетает.. плюс ко все спереди два стаба и сзади две продольные тяги

может у человека просто распред... подъема так 12.5 стоит вот она и дергается и тыр кает на холостых :grin: :grin: :grin:

конечно нива блок... это очень хорошо на счет головы распили каналы 32 34 увеличенные клапана(Т образные сделай). на нива распредвал даже не знаю не стал бы замарачиваться лучше уже эстонца второго поставить. настроить карб и и вперед приорам по булкам стучать. Сцепление проспорт говно. как почти вся их продукция денег стоит не мерено а качество храмает. хочешь спортивную сцепу бери керамику нет и Valeo сгодится. а лучше бы начал с перевода машины на инжектор карбы прошлый век слишком капризные они. на инжекторе собрал мотор откатал его раз онлайн... и радуйся жизни...