altus

да да, мне тож понравилось, сам не ожидал. да и теперь свет, это свет!!! :)

у нас такого добра нету )

таки сделал сегодня диодную подсветку панели на моей старушке и результат меня порадовал! заменил всего лишь 5 лампочек на 5 диодов зелёного цвета + к каждому диоду сопротивление в 1КОм + спилена голова диода, чтобы свет рассеивался. вот что получилось

ты уж прям в крайность заходишь... одно дело когда неисправность видно явно, а другое когда нет... к примеру, если скат расчитан на 40тыс.км пробега, то ты не выкинешь его если там хороший протектор. а если бензонасос работает и работает без проблем, ты же не будешь разбирать его каждые 10 тыс. км. и смотреть, всё ли там цело.. я уже не говорю про другие агрегаты... по теме, поковырялся эти пару дней со стартером с заменой счёток и вот обнаружил, ято посадочное место куда вставляются счетки должны плотно прилегать к самим счёткам, но в то же время не затирать.. WDшка оч эффективное и универсальное средство!

надоело это тусклое и жалкое подобие света в салоне.. врезал в потолок от классики 3 плафона, сзади 2 по 5Вт и спереди по середине 10Вт.. теперь не сравнить с тем что было!

никто не говорит чтобы не лазить до тех пор пока не отвалится само, а я про то, что если всё работает нормально, то лучше не лазить ;) кстати, снова пыркается стартер ((( заправки уже ищу которые с горкой)) завтра разберу его уже полностью..

ночью, где потемнее найдёшь место - открой капот и глянь, может увидишь куда пробивает... а так может трамплёр, свечи, провода ВВ... у меня пробивало с катушки на термостат и ни один электрик найти не мог

можно, но пока работает ;) а пока работает, нефиг туда лазить ;) кстати, там где стопорная шайба у меня стёрлось и пришлось подварить другую и теперь ротор вытащить нельзя, диаметр чуть больше отверстия.. :) пока работает - буду ездить так..

тебе именно тахоментр нужен? я поставил электронный... светится зелёненькими циферками с точностью до 10 оборотов.. показывает и напряжение текущее, и минимальное при заводке, есть часы, время в пути и т.д. ;)

пробовал.. искрит и нифига не вертит, поэтому я и подумал что может ротору трындец пришёл... поездил на общественном транспорте пол дня, вернулся домой с настроем уже всё сделать, оделся по теплее, взял фонарь т.к. скоро темнеть будет, посмотрел старые угольки, которые чуть под угол стёрты, взял напильник чтобы новые чуть подточить, выполз на улицу и опаа, всё вертится... ещё раз всё разобрал, смазал литолом и маслом, завертел назад и работает как часики :)

утром заводить, тык мык, релюхи трещат, а стартет не крутится. :) разобрал поковырял, вижу щёточка одна недостаёт, сразу под замену и до пары вторую поменял т.к. на подходе и она.. всё собрал, всё работает.. заглушил.. снова заводить и снова не хочет :) чуть провернул ротор стартера и заводится нормально.. и посему вопрос, это ротор дохнет? если да, как определить? там же тоже что-то подтирается... или это щётки не притёрлись? обламывает меня каждый раз откручивать крышку и проворачивать ротор

сопун вывел под машину дует оттуда нормально, на всякий прочистил фильт который в крышке клапанов... как может быть дело в термоизолирующей прокладке? она не резиновая, не треснула... зажимал сильно бензонасос, протекать не должен... 11 это низкая компресия? :) доехать до того места где продаются эти вещи гемор, проще вырезать ;)

прийдётся подрываться на базар, хотя нарезать быстрее дешевле и удобнее ;)

да без разницы... когда будешь проворачивать вал увидишь какие закрыты клапана, их и регулируй.. только смотри по книжке какие впускные, а какие выпускные чтобы зазор правильно выставить..

там такое давление что селикон выдавливает?? попробую нарезать картонных...

В общем течёт масло из под бензонасоса, а именно между теплоизолирующей прокладкой и безонасосом... прокладки менял, селиконом всё заделывал, результат - а воз и ныне там (( может есть какие-то советы бывалых?

электрики разводят руками... ((( но что я сделал, замерил напряжение на катушке зажигания... на поворотах и кочках оно подскакивает до 18, в зависимости от резкости поворота и протяжённости.... а когда включаю заднюю, то наоборот, напряжение пропадает..

облазил все разъёмы и провода... ничего не помогло... не знаю я уже что там крутить...

машина на газе!!!

да да да, тоже пришла мысль в голову что может быть контактная группа...

доброго времени суток! проблема вроде простая, но где собака зарыта не знаю.. в общем 21093, карбюраторный.. при резком повороте направо, либо когда на кочках больших скачешь, двигатель глохнет... думал может это только на газе так, но нет, и на бензине такая же засада.. думаю вряд ли дело в проводах т.к. бы уже давно бы отвалилось и не работало.. склоняюсь к карбюратору.. а что там такого страшного может быть хз...

именно газ! поменяли седло.. но сказали что вся головка уже просажена и надо другую, но на этой ещё можно тыс.100 проехать...

не забывай что это всё б/у

уххх, а я уже собрался брать от 9ки... подожду, вдруг мою смогут сделать... вообще надо поменять седло на одном выпускном клапане... для информации, поменять седло примерно стоить будет 500р, головка от 9ки 6000р, от калины 10000р... проблем с ТО и нашей полицией не будет точно! меня интересует по качеству что лучше? может старая СССРовская по надежней будет??