altus

14.2 максимальное должно быть..перезаряд идёт!

проблему решил заменой трамбплёра полностью.. как оказалось, внутри шторки на которые реагирует датчик холла были смещены и просто болтались, соответственно зажигание гуляло куда ему нравилось и были разболтаны грузики там же внутри.. не знаю насколько понятно объяснил.. в общем звенел как колокольчик трамблёр.. теперь всё ок) довольный как слон) ещё узнал что катушки разные бывают и нужна именно 27.3705 для электронного зажигания.. а у меня стояла от классики

1. не выпал, крышку заменил на новую 2. в районе 3кОм, тоже все были заменены на новые 3. со старым был 1кОм.. новый купил, там 5.6кОм(причём резистор такого наминала) 4. всё чисто и стерильно 5. свечи новые зазоры проверены поменял коммутатор, датчик холла - без результатно... имеется октан корректор, в многоискровом режиме машина кое как заводится и обороты холостые держит, но видимо искру даёт слишком рано и ездит не возможно, но зато без датчика холла работает... как только включаю в обычный режим, крутить отказывается, такое впечатление что искру даёт в момент сжатия и стартер не может дальше провертеть, причём пробовал и вперёд ставить зажигание и назад, не хочет заводится и всё..(( в многоискровом режиме искра хорошая и много, а в обычно хиленькая какая-то..

народ, ехал в горку, машина начала дёргать, а потом вовсе заглохла.. пытался завести, такое впечатление что оч раннее зажигание.. сверил метки, трамплёр - всё ок... попросил покрутить стартер и заметил что прошивает катушка с центрального провода на эти 2 клемы питания катушки...причём не с самого провода, а как-то через изолятор.. искры на свечах через раз, а с центрального бьёт хорошо... бегунок новый, пару дней проехал... крышку трамплёра чистил.. поставил другую катушку, тоже пробивает... даж не знаю что и думать..

поменял кольца... завтра буду ставить голову и всё подключать.. честно говоря, нету у меня желания больше туда лазить ближайшие года 2, хотя с моим пробегом прийдётся ((

всегда ставлю длинный)) по началу замечал вмятины, а потом так получилось что машинку чуть приподнял и всё ок... но вопрос был в эффекте, будет ли он?

при повороте направо или налево?? или без разницы? если направо, то смотри в/в провод от катушки на трамплёр, он близко проходит с термостатом, возможно протёрся... у меня такое было.. 2 месяца не мог понять где собака зарыта

GOETZE читайте #35 внимательно!! там всё написано!

да, конечно!

вскрыл дрыгатель.. во всех 4х цилиндрах 1е компрессионные кольца лопнувшие... какова причина может быть?? двигатель не перегревался... езжу на газе

вопросец знающим людям,весной делал кап.ремонт, менялось всё что могло и ставилось хорошее.. проехал 20тыс.. поднялось давление картерных газов, даже щуп поднимает, хотя он не так уж и плотно там... расход поднялся.. мерил компрессию... 10-11-10.5-10.. залил масла немного в последний цилиндр компрессия поднялась до 13.5... кольца GOETZE... надо снимать голову менять кольца? как более точно поставить диагноз или вскрытие покажет? ЗЫ не дымит, расход масла нормальный. симптомов пробитой прокладки или ещё чего-то нету..

скорее всего сцепление!! подушки ощущаются почти на всех оборотах, особенно после 3000

так значит есть смысл снимать хотя бы на лето этот терморегулятор???

спс!! обнадёжил!! буду готовиться морально к этому делу! там места так мало что извращаться прийдётся ого-го как... голову снимать не могу т.к. только как 2 недели после капиталки...

Сорвалась резьба в ГБ куда вкручивается шпилька выпускного коллектора... вариант высверливать и нарезать резьбу оч хороший когда головка снята.. может есть другие способы? например холодная сварка или на герметик посадить чтобы не секло

У меня была такая фишка.. и вроде ничего не слизано, всё квадратное... но дёргалось и пропадало иногда.. оказалось что тросик просто чуть ниже опускался в привод и одновременно с этим вылазил из спидометра.. пришлось спичку вставить в привод и всё, работает нормально)

у тебя карб или инжектор? для карба если с бензина на газ, то лучше это делать на ходу: ставишь переключатель в положение 0(когда закрыта подача и газа и бензина) едешь пока не выгорит весь бензин с карбюратора, потом включаешь подачу газа.. если с газа на бензин, то тоже лучше делать на ходу(переключаешь сразу из положения ГАЗ в положение БЕНЗИН) т.к. надо пару секунд чтобы в карбюратор набрался бензин до уровня.. двиг дёргается/троит когда слишком богатая смесь т.е. идёт и газ и бензин, что очень часто бывает когда не исправны клапана. это тебе и надо проверить :) УДАЧИ! именно плохая тяга в холодное и влажное время это нормально и не лечится на эжекторах(карбюратор)..

у меня кстати шланг сапуна тоже выведен вниз, но я чистил фильтр на крышке..

или выкрутить свечи и снова померять компрессию ? как ему поставить по точнее диагноз?

кстати, перед заменой масла было около 9... а после замена поднялась компрессия... не хочется в морозы лазить в двиг... но хочет по ходу капиталку... давно уже мне эта мысля покоя не даёт.. но если кольца, то тогда дым был бы!! или я ошибаюсь где-то

200тыс кольца проездили... но почему компрессия нормальная??

компрессия в районе 11.5 - 12 ... колпачки 30тыс. отъездили .. утром при заводке не дымит, при динамичном разгоне тоже не дымит и не воняет, а масло куда-то уходит.. (( конечно есть мелкие подтёки, которые и были(на асфальт ничего не капает), но с ними от замены до замены масла уходило 2 литра на 10тыс (т.е. 3 литра сразу при замене и остальные 2 литра потом постепенно доливаю). сейчас 1 литр на 1 тыс...

в очередной раз снимал стартер, а то эти глюки то заводится то нет уже надоели... на этот раз уже снял якорь со всеми внутренностями.... оказалось между статором и ротором попал какой-то металлический осколок и сбил немного "железо" между обмотками.. всё подровнял, смазал, собрал, пока как часики работает )) довольный как слон) завтра еду в Одессу, если будет выёживаться, то куплю новый)

дерзай!! ;)

разобрал.. глянул.. может к низу имеет небольшой износ в 0.5мм, а так довольно толстая медная втулочка....