alexey92

Чтобы проверить расход на заводской прошивке, нужно залить ту самую родную прошивку) а это хорошие деньги и опять же у меня в городе нет хороших мастеров, а из города я выезжаю крайне редко, так как работа рядом и времени нет даже по выходным( ДМРВ сегодня проверю мультитестером вечером. Подсосов воздуха нет, в этом уверен, так как проверял неоднократно и попутно менял все прокладки, хомуты и т.п. Датчик коленвала посмотрю, спасибо, про него не думал даже) Регулятор давления топлива, как я понимаю, стоит на бензонасосе? Если так, то я его менял вместе с бензонасосом. Свечи, кстати, до замены форсунок, были белесые. После замены черно-коричневые.

Датчик детонации тоже новый, заведомо исправный, я забыл его упомянуть. Расход не только по бортовику, заправляю до полного 43 литра, проезжаю 200-250 км, в баке при этом остается литров 5 и загорается лампочка. Дальше бак не осушаю больше, ибо боюсь за бензонасос.

Друзья, дабы не создавать новой темы, я напишу о своей проблеме здесь. Машина ваз 21124 (1,6 16 клапанов). пробег ровно 100000 +- пара км. Машина жрет бензин: зимой 16л, сейчас 13л. Расход расходом, зимой меня особо не парил, так как езжу я исключительно по городу (прогревы, светофоры, пробки и т.п.) Но она начала "тупить". Очень плохо тянет снизу, будто кто-то тянет сзади тросом, а потом бах и начинает ехать, на высоких оборотах все отлично - прет как танк. Решил тогда начать с замены катализатора на прямую трубу (у меня 1 лямбда зонд, соотвественно вкрутил его в отверстие в трубе, тобишь в "штанах") Не помогло. Далее было сделано: поменял форсунки, свечи, воздушный фильтр, масло, масляный фильтр, топливный фильтр, бензонасос с сеткой, дпдз на всякий случай, почистил дроссельную заслонку, поменял прокладки на впуске ВСЕ, сделал раскоксовку колец (использовал ЛАВР и действовал по инструкции, это дало только то, что через сапун пересло давить масло - уже хорошо). Предыдущим хозяином машина была перепрошита на неизвестно какую прошивку, но он говорит что "аля динамика стала лучше". прошлый и он же первый хозяин мужик толковый (мой хороший знакомый), сам в прошлом моторист, за машиной оооооооочень следил. Им были заменены 20 тысяч назад маслосъемные колпачки, поменяны все прокладки в двигателе. Поршневая говорит в отличном состоянии. Ну он вообще в машине много всего поменял, но это к теме не относится. В общем, после всех моих манипуляций, расход упал до 11 литров резко, а потом опять поднялся до 13. Лью исключительно 95 бензин. Заправляюсь постоянно на хорошо проверенной заправке, где я заправлял обе бывшие девятки (а с ними такой лажи не было). Масло Shel 5w30 синтетика льется с самого выезда из салона. Сцепление новое, но это так, на всякий случай. Диагноста нормального найти не могу, да и не хочу. Везде тупая диагностика на ошибки, мне в этом плане хватает бортового компьютера. Хорошего диагноста в городе не найти, поэтому пожалуйста, не пишите "езжай к диагносту!" Помогите разобраться самому, тем более пол машины уже поменял, терять нечего) ЧЕК не горит. По бортовому ошибок нет - каждый раз проверяю. Напомню, помимо жора бензина, машина еще и отказывается нормально разгоняться. Бывает после лежака на второй не можешь уехать нормально, из-за тупости приходится втыкать первую и впуливать, дабы не задерживать поток. Мне остается грешить на ДМРВ и Лямбду. Оба датчика отключал и ездил без них - эффекта ноль! Как тупила, так и тупит. Пожалуйста, помогите разобраться. Очень прошу, без всяких приколов и стебов, реально хочу разобраться быстрее, машина нужна каждый день, но ездить на жрущем и не разгоняющемся аппарате не шибко удобно.

Доброго времечка! У меня срочнецкий вопрос, надеюсь тут докапаться до истины) Кароче, сейчас у меня запилены стоковые пружины (-3витка перед, -4витка зад), передние стойки умерли, так что стоит острый вопрос о замене. Ставить сток не хочу, по понятной причине - длинный шток и не работает подвеска. Хочу поставить стойки с занижением, но не знаю какое именно занижение (-50, -70, -90) подходит под мои пружины (-3витка). Если поставлю -50 подвесон работать будет или -50 мало? Пружины оставляю пиленный сток! И не переубеждайте пожалуйста)

Люди, добил меня один косяк на моей машине, разобраться не могу...кароче не зажигается плафон при открытии дверей, концевики рабочие все. Плафон разбирал, контакты чистил... я думаю, что это как-то связано с сигнализацией, а следовательно с замком зажигания - это первое. Второе: у замка зажигания нет блокиратора руля, ключ вставляется не до конца, да и заводится машина любым ключом, это не радует. Ключ, даже при включенном зажигании, можно запросто вытащить. Сигнализация Бастион. Кто что думает по этому поводу? Менять замок зажигания или есть какие-то способы его ремонта? И что с плафоном делать?

Кароче я понял в чем косячина, фаркоп стоит с 2003 года, ставили прямо в салоне...так вот фаркоп можно сказать бампер держит, на нем болтами бампер держится вместо стандартных креплений (домиков вот этих)...а я голову ломаю, первый раз такое вижу...а главное все под толстым слоем антикора блин)) Даже фару пришлось снять, чтобы подробнее там все рассмотреть...вообщем пришел к выводу, что не буду я фаркоп снимать до лучших времен)

Спасибо! Прям надежду подарил)) Ты имеешь в виду вот эти "домики"? Просто боюсь, из-за расположения фаркопа, не получится к ним подлезть... Фаркоп, кстати, ВОТ ТАКОЙ хотя могу ошибаться

Не стал создавать новой темы, тут напишу, проблемы более менее похожи. Вообщем, хочу снять фаркоп, но его снять то не проблема, проблема снять задний бампер. Гайки (4шт), которые в арках задних у подкрылок, я открутил, а вот болты на 17 сзади не откручиваются, вернее благополучно сорваны прошлым хозяином...причем оба сразу, прокручиваются просто, но никак не вылазиют... Есть какой-нибудь способ их без высверливания вытащить?

Краска уже смывается) После двух-трех моек от нее не останется следа)) Да и затонировал в 2 слоя, кому показываю - все говорят, что как было так и осталось)

Давненько тут не писал, в основном пользуюсь форумом в ознакомительных целях, дабы узнать о технической части побольше... Вот что было сделано на машине за все это время: Убрал красную рамку с заднего номера Затонировал задние фары немного совсем, 2 слоя краски тонировочной Поставил решетку радиатора Поставил антенну Bosh Купил зимнюю резину Gislaved Nord Frost 5 Купил аккумулятор Medalist На данный момент все, но все еще впереди)

Почистил дроссельную заслонку хорошенько - блиииииин, как же ровно она стала работать, а главное тише! Счастью нет предела)

Было дело, вмятину на бампере лечили водными процедурами, тоесть лежал бампер в ванне с кипятком какое-то время, вмятина сама выпрямилась, да и краска вроде не пострадала...точнее сказать не могу, маленький я был тогда)

У меня тоже высокая торпеда, гремела и скрипела постоянно...снял верхнюю часть (облицовка комбинации приборов, отверстие для магнтолы) и на стыках с основной частью, верхнюю часть изнутри проклеил двухсторонним скотчем. Он довольно плотный и с этой частью торпеды разобрался - греметь и скрипеть перестало. Дальше прислушался, оказалось гремели провода магнитолы о саму магнитолу, пришлось немного разобраться с проводами, все аккуратненько там смотал и убрал - греметь перестало. Ну и на местах, где передние двери касаются торпеды, аккуратненько наклеил скотч двухсторонний...вроде больше не скрипит, но смотрится убого...в свободное время пойду переделаю, на что-то более симпотишное))

Спасибо) Надеюсь такой же она и останется, может даже лучше станет))

Спасибо. Обошлась в 120 тысяч, не думаю, что это много для ее состояния. Но и не мало конечно) Зеркала - дрянь) Под дождями проливными было очень трудно что-то разглядеть, регулируются с трудом...левое вообще пришлось разобрать, чтобы хоть как-то отрегулировать) По возможности поменяю их на что-то более нормальное)

модель автомобиля: ВАЗ 21093 год выпуска: 2003 цвет: Темно-зеленый двигатель: 1,5, 8 клапанный, инжектор, 2111 трансмиссия: 5 ступ кузов: Хетчбэк оптика: Сток салон: Ткань, темный музыка: Кассетная магнитола :) заводские динамики) колеса: Штамповка резина: Лето - Omskshina :) (этот сезон докатать), на зиму коплю пока) доп оборудование: Сигнализация Bastion, бортовой компьютер, блокиратор руля "Гарант" Другие фото моей красотули ТУТ :) Собственно, вот ТЕМА , где я представлялся) Теперь хотелось бы рассказать о своей машине, вернее даже не рассказать, а самому разобраться наконец, сколько всего мы с ней уже преодолели)) Отчаявшись, после поездки на авторынок, я привычно залез на auto.ru и стал лазить по "девяткам"...привычно звонил по номерам продавцов, многие уже продали, многие просто заняты и не хотели встретиться...и тут наткнулся на НЕЕ! Тут же позвонил хозяину. Оказалось, ехать надо в Орехово-Зуево, что довольно далеко от моего Железнодорожного) Тем не менее, мы с отцом, бросив все дела ломанулись в Орешки) Увидев ее я потерял дар речи...из всех рассмотренных мной автомобилей за такую цену, ТАКОЕ состояние я видел первый раз! И вот так, в пятницу 13, в августе нынешнего года, я приобрел свою малышку...первую машину) Пробег на момент покупки был 68 тысяч км. Внешне состояние новой...хим.чистка салона, отмытый вижок, вообщем все в люксе... Но, как ни крути, машинка не новая и тупо "сесть и поехать" было бы не гуманно...поэтому на несколько дней Леша с машиной пропали в гараже) Сразу был заменен резонатор, в котором на стыке со "штанами" была дырка... Дальше сложнее - увидел масляные подтеки на сальниках ШРУСов коробки, читая умные книги и руководствуясь советами отца, все таки удалось поменять сальники) Заодно смазал гранаты внутри, пыльники пока целы, менять не пришлось. На след. день поменял масло в двигателе, масляный фильтр, воздушный фильтр, масло в коробке, топливный фильтр, передние колодки... Смазал все, что можно было смазать, поехал, поставил на учет. Поехал проходить тех.осмотр, так как делаю все это первый раз, то я жудко тупил в этом долбаном ГИБДД, но вроде со всем разобрался... Тех. осмотр малышка не прошла...тормоза задних колес хватали не одновременно и разница была 46%... Чтож, первый блин комом... Поменял задние барабаны, тормозные цилиндры, задние колодки, тормозные трубки передние и задние, тормозные шланги передние, подтянул ручник, поменял задние стойки (старые стояли на проставках, болты прикипели, пришлось пилить болгаркой :) отчего повредились втулки...морочиться не стал, купил новые стойки, батя помог поменять...такм образом машина "упала" сантиметров на 5) Потом увидел, что треснула задняя балка...расстроился канешн ппц! Че на ней возил старый хозяин - не известно...но балка лопнула...денег на замену у меня уже не осталось, поэтому попросил соседа по гаражу заварить...он профессиональный сварщик, каким-то там типа ахриненным способом (с его слов) заварил мне все...вот уже 300км держит вроде отлично...буду следить, если что потом поменяю) Поменял повторители на беленькие Сделал одометр, тот остановился у меня на 69999 из-за запавшей шестерни. Поехал второй раз на тех. осмотр, опять разница в 46%, быть этого не может...двигал колдуна, при томожении резком задние колеса хватают одновременно, о чем говорит одинаковый тормозной путь на асфальте...вообщем скупой платит дважды...надо было сразу осмотр покупать и не парить мозги... Затем проклеил торпеду изнутри, чтобы не гремела (высокая торпеда) Поменял ремень генератора Перезалил и зарядил аккум Вот с такой историей я вступил в ряды автомобилистов, до этого занимался тюнингом скутеров и ездил на них же...так что в технике с них более менее шарю) В планах: Изготовление музыкальной полки своими руками Покупка и установка нормальной магнитолы Замена задних динамиков Зимняя резина Литые диски на лето, к ним же и резину Завтра почищу дроссельную заслонку, чет ХХ не ровными кажутся Тонировку заднюю и чууууточку переднюю Антенну поставить Подлокотник Нормальные боковые зеркала Ручку коробки симпотишную Чехлы на сиденья Вообщем, по мере появления и устранения косяков, буду отписываться в теме)

Пробег вернул)) Не люблю все эти махинации с пробегами...заодно торпеду всю проложил хорошенько, теперь не так сильно гремит)

Блин, собрал обратно, вроде считает, но как-то через раз) Да и я еще идиот, вместо 71тысячи, поставил 710 ахахахахах Впринципи, тему можно закрыть) Для тех, у кого такая же проблема - дело в шестеренках)

А можно подробнее что и куда зажать?))

Доброго времени суток. Очень долго курил поиск и искал в гугле, но нужной или хотя-бы на 80% похожей темы не нашел) Если что - сильно не бейте) Вообщем проблема в следующем: не работает одометр на ВАЗ 21093 (высокая панель, инжектор). Не работает именно большой одометр, тот который маленький - работает. Спидометр тоже исправно все показывает. Разобрал сегодня панель, снял комбинацию, принес домой...сижу разбираю, дошел до счетчика с цифрами, попробовал вместо сроса покрутить отверткой - как и с тросом крутится только маленький одометр... Разобрал весь этот механизм, кароче суть ясна, но почему-то одни шестерни не хотят крутить другие...что за байда я понять не могу, хоть прям убивайте. Почему не крутят - хз, будто зубцы подстерлись...если кто эту тему разбирал, то думаю поймет. Так вот у меня вопрос к тем, кто реально разбирал всю эту систему...что можете посоветовать? Менять всю комбинацию в сборе - дороговато блин..может есть выход более безболезненный?

Спасибо)) Правда на этом я пока не остановился, поменял еще шланги тормозные) Единственное че бесит - это прокачка...прокачивал минут 30, со скутера еще не люблю эту процедуру, но там хотя бы одному можно было справиться, а тут, нна машине, помощник нужен был)

Спасибо) Сделал все сегодня...ууух и запарился же я) Поменял сальники шрусов, топливный фильтр, масло в коробке, колодки передние, резонатор, завтра еще менять масло в двигателе и масляный фильтр) Нормальненько так подготовил машинку кароче, первая машина ахаахахахах все интересно))) Сальники шрусов менял - столько мата от себя я в жизни не слышал))) Соседи по гаражу плакали наверное со смеху)

Спасибо) У меня уже первые косяки вылезают) Трещина в резонаторе не дает спокойно ездить, гудит как запорожец...и масло из сальников шрузов коробки сочится, завтра первый ремонт)))

Спасибо, очень полезные статьи собрали))

Привет всем! Зовут меня Алексей Зубов, мне 18 лет) Вот пришло такое время, когда у меня получилось устроиться на работу и заработать денег...правда не много, всего 50 тысяч) Как всегда собирался вложить половину в скутер, так как я долгие 2,5 года занимался тюнингом скутеров, но мама подкинула идею купить машину...спасибо родителям, добавили до нужной суммы и я стал счастливым обладателем ВАЗ 21093. Так как это моя первая машинка, то в ней я пока полный дурила) Хотя в теории по двигателю и ходовой представляю все прекрасно, но на практике пока ничего не пробовал) Машина у меня 2003 года, ижектор, полный сток. Старый хозяин с 2003 года держал красотку в полной чистоте и порядке, все ТО делал в срок, о чем говорит его сервисная книжка (хорошо, что он ее вел, я продолжу вести). Так как я с машинами пока дела не имел сказать о ней, кроме как, что она идеальная, не могу)) Мне она кажется просто космически офигенной...первая машина...ммм) Надеюсь, вы меня понимаете) Вообщем надеюсь, что примете меня в свои ряды) Буду очень рад позависать на форуме в свободное время))