alexey92

Чтобы проверить расход на заводской прошивке, нужно залить ту самую родную прошивку) а это хорошие деньги и опять же у меня в городе нет хороших мастеров, а из города я выезжаю крайне редко, так как работа рядом и времени нет даже по выходным( ДМРВ сегодня проверю мультитестером вечером. Подсосов воздуха нет, в этом уверен, так как проверял неоднократно и попутно менял все прокладки, хомуты и т.п. Датчик коленвала посмотрю, спасибо, про него не думал даже) Регулятор давления топлива, как я понимаю, стоит на бензонасосе? Если так, то я его менял вместе с бензонасосом. Свечи, кстати, до замены форсунок, были белесые. После замены черно-коричневые.

Датчик детонации тоже новый, заведомо исправный, я забыл его упомянуть. Расход не только по бортовику, заправляю до полного 43 литра, проезжаю 200-250 км, в баке при этом остается литров 5 и загорается лампочка. Дальше бак не осушаю больше, ибо боюсь за бензонасос.

Друзья, дабы не создавать новой темы, я напишу о своей проблеме здесь. Машина ваз 21124 (1,6 16 клапанов). пробег ровно 100000 +- пара км. Машина жрет бензин: зимой 16л, сейчас 13л. Расход расходом, зимой меня особо не парил, так как езжу я исключительно по городу (прогревы, светофоры, пробки и т.п.) Но она начала "тупить". Очень плохо тянет снизу, будто кто-то тянет сзади тросом, а потом бах и начинает ехать, на высоких оборотах все отлично - прет как танк. Решил тогда начать с замены катализатора на прямую трубу (у меня 1 лямбда зонд, соотвественно вкрутил его в отверстие в трубе, тобишь в "штанах") Не помогло. Далее было сделано: поменял форсунки, свечи, воздушный фильтр, масло, масляный фильтр, топливный фильтр, бензонасос с сеткой, дпдз на всякий случай, почистил дроссельную заслонку, поменял прокладки на впуске ВСЕ, сделал раскоксовку колец (использовал ЛАВР и действовал по инструкции, это дало только то, что через сапун пересло давить масло - уже хорошо). Предыдущим хозяином машина была перепрошита на неизвестно какую прошивку, но он говорит что "аля динамика стала лучше". прошлый и он же первый хозяин мужик толковый (мой хороший знакомый), сам в прошлом моторист, за машиной оооооооочень следил. Им были заменены 20 тысяч назад маслосъемные колпачки, поменяны все прокладки в двигателе. Поршневая говорит в отличном состоянии. Ну он вообще в машине много всего поменял, но это к теме не относится. В общем, после всех моих манипуляций, расход упал до 11 литров резко, а потом опять поднялся до 13. Лью исключительно 95 бензин. Заправляюсь постоянно на хорошо проверенной заправке, где я заправлял обе бывшие девятки (а с ними такой лажи не было). Масло Shel 5w30 синтетика льется с самого выезда из салона. Сцепление новое, но это так, на всякий случай. Диагноста нормального найти не могу, да и не хочу. Везде тупая диагностика на ошибки, мне в этом плане хватает бортового компьютера. Хорошего диагноста в городе не найти, поэтому пожалуйста, не пишите "езжай к диагносту!" Помогите разобраться самому, тем более пол машины уже поменял, терять нечего) ЧЕК не горит. По бортовому ошибок нет - каждый раз проверяю. Напомню, помимо жора бензина, машина еще и отказывается нормально разгоняться. Бывает после лежака на второй не можешь уехать нормально, из-за тупости приходится втыкать первую и впуливать, дабы не задерживать поток. Мне остается грешить на ДМРВ и Лямбду. Оба датчика отключал и ездил без них - эффекта ноль! Как тупила, так и тупит. Пожалуйста, помогите разобраться. Очень прошу, без всяких приколов и стебов, реально хочу разобраться быстрее, машина нужна каждый день, но ездить на жрущем и не разгоняющемся аппарате не шибко удобно.

Доброго времечка! У меня срочнецкий вопрос, надеюсь тут докапаться до истины) Кароче, сейчас у меня запилены стоковые пружины (-3витка перед, -4витка зад), передние стойки умерли, так что стоит острый вопрос о замене. Ставить сток не хочу, по понятной причине - длинный шток и не работает подвеска. Хочу поставить стойки с занижением, но не знаю какое именно занижение (-50, -70, -90) подходит под мои пружины (-3витка). Если поставлю -50 подвесон работать будет или -50 мало? Пружины оставляю пиленный сток! И не переубеждайте пожалуйста)

Люди, добил меня один косяк на моей машине, разобраться не могу...кароче не зажигается плафон при открытии дверей, концевики рабочие все. Плафон разбирал, контакты чистил... я думаю, что это как-то связано с сигнализацией, а следовательно с замком зажигания - это первое. Второе: у замка зажигания нет блокиратора руля, ключ вставляется не до конца, да и заводится машина любым ключом, это не радует. Ключ, даже при включенном зажигании, можно запросто вытащить. Сигнализация Бастион. Кто что думает по этому поводу? Менять замок зажигания или есть какие-то способы его ремонта? И что с плафоном делать?

Кароче я понял в чем косячина, фаркоп стоит с 2003 года, ставили прямо в салоне...так вот фаркоп можно сказать бампер держит, на нем болтами бампер держится вместо стандартных креплений (домиков вот этих)...а я голову ломаю, первый раз такое вижу...а главное все под толстым слоем антикора блин)) Даже фару пришлось снять, чтобы подробнее там все рассмотреть...вообщем пришел к выводу, что не буду я фаркоп снимать до лучших времен)

Спасибо! Прям надежду подарил)) Ты имеешь в виду вот эти "домики"? Просто боюсь, из-за расположения фаркопа, не получится к ним подлезть... Фаркоп, кстати, ВОТ ТАКОЙ хотя могу ошибаться

Не стал создавать новой темы, тут напишу, проблемы более менее похожи. Вообщем, хочу снять фаркоп, но его снять то не проблема, проблема снять задний бампер. Гайки (4шт), которые в арках задних у подкрылок, я открутил, а вот болты на 17 сзади не откручиваются, вернее благополучно сорваны прошлым хозяином...причем оба сразу, прокручиваются просто, но никак не вылазиют... Есть какой-нибудь способ их без высверливания вытащить?

Краска уже смывается) После двух-трех моек от нее не останется следа)) Да и затонировал в 2 слоя, кому показываю - все говорят, что как было так и осталось)

Давненько тут не писал, в основном пользуюсь форумом в ознакомительных целях, дабы узнать о технической части побольше... Вот что было сделано на машине за все это время: Убрал красную рамку с заднего номера Затонировал задние фары немного совсем, 2 слоя краски тонировочной Поставил решетку радиатора Поставил антенну Bosh Купил зимнюю резину Gislaved Nord Frost 5 Купил аккумулятор Medalist На данный момент все, но все еще впереди)

Почистил дроссельную заслонку хорошенько - блиииииин, как же ровно она стала работать, а главное тише! Счастью нет предела)

Было дело, вмятину на бампере лечили водными процедурами, тоесть лежал бампер в ванне с кипятком какое-то время, вмятина сама выпрямилась, да и краска вроде не пострадала...точнее сказать не могу, маленький я был тогда)

У меня тоже высокая торпеда, гремела и скрипела постоянно...снял верхнюю часть (облицовка комбинации приборов, отверстие для магнтолы) и на стыках с основной частью, верхнюю часть изнутри проклеил двухсторонним скотчем. Он довольно плотный и с этой частью торпеды разобрался - греметь и скрипеть перестало. Дальше прислушался, оказалось гремели провода магнитолы о саму магнитолу, пришлось немного разобраться с проводами, все аккуратненько там смотал и убрал - греметь перестало. Ну и на местах, где передние двери касаются торпеды, аккуратненько наклеил скотч двухсторонний...вроде больше не скрипит, но смотрится убого...в свободное время пойду переделаю, на что-то более симпотишное))

Спасибо) Надеюсь такой же она и останется, может даже лучше станет))

Спасибо. Обошлась в 120 тысяч, не думаю, что это много для ее состояния. Но и не мало конечно) Зеркала - дрянь) Под дождями проливными было очень трудно что-то разглядеть, регулируются с трудом...левое вообще пришлось разобрать, чтобы хоть как-то отрегулировать) По возможности поменяю их на что-то более нормальное)