Игорь З.

Ну конечно, никуда там доставать не должно! Да там хватает фигни всякой, обо что биться можно! )) Просто вот толкает на мысли, что когда я эту полоску откусил, то звук пропал совсем. Вот только вот вопрос, из чего ремень генератора все-таки сделан? Защита катализатора в порядке. я все осматривал. все проверял, не открутилось ли чего, не трясется ли чего... К тому же, если бы дело было в этой защите, то почему звук пропал со временем (через полчаса езды)? Вобщем сегодня поменяю ремень, покатаюсь, посмотрю...

Вобщем, похоже нашел причину... Похоже на ремень генератора. Сегодня еше раз в гараже обследовал все под капотом и обнаружил, что у ремня генератора по краю "отслоилась" тонкая полоска длиной около 4 см... А ремень вроде как "металлизирован"?! Скорее всего в результате повреждения ремня эта "полоска" была еще длиннее и поэтому так сильно била по всему, что попадется, а потом просто оторвалась часть и стало бить тише. И ведь насколько я понимаю, при высоких оборотах двигателя и генератор быстрее крутится? Тогда собственно все встает на свои места. Генератор крутился медленнее - било слабо (тихо), генератор начинал крутится быстрее - и било интенсивнее (громче). )) Кстати, сегодня когда проверял на высоких оборотах в гараже - вообще никакого постороннего звука уже не было. У кого какие мнения? На самом ли деле это могло быть из-за ремня генератора? Вобщем, поменяю ремень, посмотрим.

Здравствуйте, уважаемые! Машина 2112, 1.5, 16кл. Такая вот ерунда случилась. Вчера вечером ехал домой по трассе. Ехал как обычно, около 120 км/ч. И тут вдруг явно спереди и явно из-под капота раздается такой звук, как будто металлической цепью по металлу скребет. Причем громко. Я значит на нейтралку включаю... Звук пропадает!!! В непонятках... Снова включаю пятую (скорость так и осталась около 120), жму газ - опять гремит. Опять на нейтралку. Пробую на нейтралке газануть. И при высоких оборотах (около 3000) этот звук появляется. Вобщем, ехал по лесу, фонарей нет, темно. На малых оборотах, чтобы этот звук не проявлялся, доехал до первого фонаря (около 15 минут ехал, причем движок вроде нормально работал, тянул как обычно), остановился, двиг не глушу. Выхожу, открываю капот. Ничего необычного не вижу, все работает норм, все крутится. Газую тросиком до высоких оборотов... Никаких посторонних звуков... ??? Думаю, че за хрень? Сел, поехал. 120 км/ч - все ок. Газую, все ок. Только на нейтралке если газовать где-то до 4000, то этот звук появляется, но не так громко, как в первый раз. Вобщем через полчаса доехал до гаража, больше этот звук не появлялся, как в первый раз. check engine не загорался, БК тоже никаких ошибок не давал. При повторном осмотре в гараже, ничего необычного под капотом не увидел... Какие мысли? Что смотреть?

Не знаю, может я неправ, но что-то похожее и у меня было. Правда повторялось это всего несколько раз за 2-3 месяца. В итоге, оказался неисправен модуль зажигания (переставал работать при перегреве). Может есть смысл его проверить?

А вот и не катализатор! )) Все-таки дело оказалось в модуле зажигания! Поменял, проблему как рукой сняло! Всем огромное спасибо за помощь! p.s. масло не кушала. и сейчас не кушает.

сегодня пойду проверять катушку... поговорил еще с людьми... вобщем, есть вероятность, что это именно из-за нее...

Да снял. И прекрасно уехал. Только медленно. :D Ну снимал то я его, когда машина в нормальном рабочем состоянии была. Или он может испортиться, лежа на полке? :huh: Ну, сегодня проверю на всяк случай. Насчет пробоя катушки. Так она же с утра 10 минут спокойно работает, и за эти 10 минут нормально прогревается... Или катушка начинает нагреваться и пробивать именно при движении?

А что тестировать-то? БК у меня нет... У знакомых тоже. На ближайших сервисах у нас такое не делают (я не в Москве живу, где это явно не проблема)... :( Может все-таки можно как-то самому найти причину? Меня все-таки удивляет тот факт, что после того, как я проехался до появления этой неисправности (и после этого она не хотела работать нормально и на холостых), машина ночку постояла в гараже, и на утро она опять завелась прекрасно и прекрасно работала на холостых 10 минут... :)

1. Ну просто отключил, снял разъем с него. Рабочий, потому что лежал в запасе (был снят после покупки машины с целью замены на новый). Но перед снятием он исправно работал, т.е. проблем не было. 2. 1.5л, 16кл. 3. Я думаю, если бы сетка была засорена, то она и после ночного простоя не завелась бы нормально. Или я неправ? Но сетку не проверял еще. Топливный фильтр менялся месяца 2-3 назад (около 3000км назад), воздушный фильтр проверял, он в норме, свечи менял тоже месяца 2 назад, проверял, они тоже в норме, почти как новые еще, с легким нагаром на конце. Форунки думаю тоже не дали бы нормально завестись, если бы были плохие. Когда работает дует сильнее, чем при нормальной работе, и не постоянно, я резкими рывками. Как дорого он стоит? И каким образом от него можно избавиться? Что туда взамен вставить? И еще вопрос возникший: датчик кислорода может быть причиной этой проблемы? И еще момент!!! Сегодня с утра перед работой заскочил в гараж. Мои предположения подтвердились. После ночного простоя, она снова завелась прекрасно, и проработала около 10 минут без проблем!!! Единственное, через минуты работы загорелась лампочка Check engine... Выезжать, к сожалению, уже времени не было, но думаю, повторилась бы вчерашняя ситуация...

Уважаемые! Прочитайте пожалуйста очень внимательно. Рассказываю как можно подробнее, что случилось. ОЧЕНЬ надеюсь на вашу помощь, ибо от этого зависит моя личная жизнь (моя девушка живет в другом городе, и кроме как на машине, я никак к ней ездить не могу). Начну с далекого начала. Где-то месяца 2 назад случился такой баг: ехал себе по трассе, около 120 км/ч. Вдруг ни с того ни с сего, пропала тяга, движок отказывался реагировать на педаль газа. Пришлось остановиться и заглушить. Открыл капот, внешне никаких проблем, ничем не пахнет, все в норме. Пробую запустить. Запустился, но движок работает рывками и трясется, и если не подгазовывать, то глохнет. Я в ступоре. Что делать, вообще не соображу. Подумавши минут 5, пробую запустить снова. Запустился без проблем (???). Думаю, че за хрень... Не понимаю. Но успешно поехал дальше... И спокойно ездил до тех пор, пока... Вчера повторилась "почти" та же история. Ехал около 140 км/ч (привожу цифры, потому что может быть это будет полезным). Опять: потеря тяги, глохнет, если не подгазовывать (причем подгазовывает оооочень вяло). Останавливаюсь. Думаю, ну, как в прошлый раз. Постоял минут 5. Завожу. Движок завелся, но! Очень сильно трясется и теряет обороты. При подгазовке (опять же очень вялой), глушак как говорится "пердит", причем сильно. Не знаю почему, но решил отключить ДМРВ. Работает лучше, ровнее, но по-прежнему "пердит". При попытке тронутся, очень вяло реагирует на газ. Попробовал проехать чуть-чуть... Но как она ехала, так ехать было просто невозможно, поэтому снова остановился и вышел. И!!!! Из-под машины шел дым!!! (ну или пар), но пахло гарью... Я в шоке!!! Что такое? Заглядываю под машину... Катализатор (та толстая труба после коллектора) раскалена до красна!!! Я в ужасе!!! (пронеслась мысль: "а если б взорвался?")... Постоял, пока катализатор остыл... Завожу, все так же... Благо был не очень далеко от дома, позвонил другу, он меня дотянул до гаража. Поставил и как говорится забыл (было уже около полуночи). Прошли почти сутки... Сегодня вечером прихожу в гараж. Думаю, надо же как-то разобраться, в чем дело... Но! Первым делом пробую завести. И что бы вы думали? Завелась! С пол-оборота, как и всегда. Работает ровненько, как и всегда. Тут я вообще потерялся... Двигатель работал в течении 10 минут на холостых... Все ок. Думаю, надо проехаться. Проехал около 500 метров от гаража... Опять! Тяга в ноль, движок колбасит. Но все-таки удалось вернуться в гараж своим ходом. При этом, она ехала только если чуть-чуть давить на газ. Если нажать посильнее, то начинало колбасить. После этого, заводилась в принципе нормально, но сразу же движок начинает трясти (обороты держатся в норме, около 900), при подгазовке "пердит"... Где ковырять? Что проверять и как? Кто что посоветует? p.s. ДМРВ уже менял на точно рабочий (был в запасе)...

У меня тоже штатный стоял старого образца (2112, 2001г.). Поставил временно блок нового образца, т.к. старый сдох. Стоит недели 2, проблем пока нет, если не считать того, что регулировка температуры работает с точностью до наоборот, т.е. в крайнем левом положении вместо холода идет тепло, а в правом положении - холод. :) Правда вот не знаю, может ли это иметь последствия... ???

Вобщем, проблема была в маслоприемнике. Оказался забитым. И возможно в фильтре, тоже уже под замену был. Маслоприемник почистил, фильтр поменял. Все в норме, работает как и раньше без нареканий. :)

Подскажите, чем может грозить 10 минутная езда со стучащими клапанами на 1,5 16клап. движке? Ситуация такая была: ехал себе никого не трогал, где-то километров 120/час. и вдруг загорелась лампа недостаточного давления масла и буквально через 5 секунд движок затрещал как дизель... естесственно, сразу остановился. посмотрел, под капотом внешне все ок, уровень масла в норме. завожусь, дизельный звук сразу появляется (похоже на стучащие клапана) и через пару секунд опять лампа загорается. к сожалению, на дороге никого не было и пришлось самому тащиться тихонечко до гаража около 10-15 минут со стучащими клапанами (если я правильно понял)... у меня подозрение на маслянный насос, но может еще в чем дело может быть?

Снимать по видимому все-таки надо. У меня по крайней мере по-другому не получилось. Хотя в принципе можно попробовать только шумоизол. обивку попытаться снять, но неуверен, что можно будет нормально добраться до резистора...

У меня что-то похожее начало твориться в последние дни. Дует только теплый воздух в любом положение ручки регулировки температуры. НО! Только ПРИ РАБОТАЮЩЕМ двигателе. Когда двигатель глушишь, то работает нормально: в положении min дует холодный, в положении max - теплый (двигатель только что заглушился). Что за? И еще вопросик: у меня блок управления отопителя старого образца. Пробовал ставить другой блок, как оказалось, нового образца (без положение "А"). Прочитал, что они невзаимозаменяемые... Это чем-то грозит? Может ли что-нибудь выйти из строя из-за этого?

Разобрался! На самом деле оказалось, что проржавели контакты на доп. резисторе (не плотно сидел разъем, видимо вода попадала). Почистил, все заработало. Всем спасибо за помощь!!!

Книжки в данный момент нету, дал знакомому на время... А в электронном виде где-нить можно посмотреть? И как можно все-таки объяснить тот факт, что после мойки все начинает работать на какое-то время?

Ситуация такая: в какой-то момент стал глючить переключатель скоростей печки. На А, 1 и 2 иногда не работала. Потом перестала вообще работать. Только на 3 скорости (максимальной) печка работает. Попробовали снять блок управления отопителем (естесственно, рабочий) с машины знакомого и подключить на мою. Ситуация не изменилась! Т.е. регулирование температуры работает, а скорость только максимальная включается... Куда ковырять дальше? P.S. Очень интересный факт! Иногда мою машину на мойке. И после выезда с мойки все скорости начинают РАБОТАТЬ!!! Но только до первого заглушения движка...