meskalito

походу разобрался я с проблемой. позвал соседа по гаражу (парень молодой- 25 лет всего, но толковый. он на каком-то сервисе иновёдра чинит). ну так вот он послушал как двигатель работает, на электро-схему посмотрел, померел компрессию и говорит типа что у меня прокладка прогорела между 2 и 3 цилиндром. компрессия 1 и 4 =12, 2 и 3 =2. Сегодня разобрали - точно, прав он оказался. поршневая в отличном состоянии. сразу сделаю мелкий ремонт головки - поменяю один впускной клапан, направляющие все (на впускных наблюдается люфтец) и притру клапана. на удивление двигатель внутри чистый. так же он говорит, что и ДМРВ может оказаться исправен. просто 2 и 3 цилиндры воздух фактически сосут друг из друга, воздух типа из коллекторов не берётся, поэтому БК показывает низкий уровень сигнала ДМРВ. ну соберу - посмотрю как оно получится.

ok. завтра поеду куплю - потом отпишусь. но я думаю, что протраиванию это не поможет

это понятно. но протраивания откуда?

и свечи и провода и менял и переставлял местами. не помогает. БК тупо выдаёт протраивание 2 и 3 цилиндра

короче проблема состоит в следующем: машина на низких оборотах начала протраивать, расход - литров 15, появился дым из трубы(явно из-за неправильной смеси), машина ваще временами тупит сильно, мощность не развивает. когда ошибки обнуляю, опять вроде "нормально" едет, но всё равно с протраиваниями. БК говорит,что типа: 1) "низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха" - по этому пункту я особо иллюзий не имею. наверняка он умер и его придётся покупать 2)"обнаружены многочисленные пропуски зажигания" - по сути модуль зажигания 3)"обнаружены пропуски зажигания второго цилиндра" 4)"обнаружены пропуски зажигания третьего цилиндра" 5)"низкий уровень сигнала датчика детонации" - заменил и ошибок больше не было. сегодня купил модуль зажигания, заменил - ничего не изменилось!!!!! протраивания не исчезли. т.е это не в нём косяк получается? тогда что? ведь явно протраивания 2 и 3 цилиндра - проблема модуля должна быть? подскажите кто знает. может у кого-то была такая проблема. попробовал на сервис поткнуться, но там цены острономические - можно ещё одну машину купить. хотя, конечно, если проблема не решится, то придётся обращатся.

я думаю евро-2. на днях попрошусь к соседу в гараж - с ямы сфотографирую. зацените.

у меня стоит два датчика - до и после. говорят, что на таких машинах, если убрать катализатор, машина потом ваще не едет, т.к. контроллер основываясь на данных второго датчика душит двигатель.

дада это поможет. я сам себе так делал уже месяца четыре назад

на десятках два вида абсорберов - с клемой и без клемы. с клемой практически все тарахтят - это для них типа нормально. у меня без клемы (производителя не помню)

100% наверное эта оно B)

Diavologic, прежде, чем что-то делать, купи жидкость для раскоксовки (стоит около 10$) - инструкция по применению на бутылочке. только потом надо обязательно масло поменять и свечи во время процесса старые закрути (оно тоже приходят в негодность). я думаю, что это поможет :D и компрессия будет в норме

если не работает магнитола и прикуриватель, посмотри предохранитель - они обычно на одном сидят

у меня наверное криво стоят. подскажите, как правильно поставить? на днях собираюсь фары разобрать - стёкла внутри попротирать. не могу настроить - или ближний нормально светит, или дальний. света, короче, нема ваще - только туманки выручают :) :) :)

а может всё намного проще? не стоят ли в габаритах светодиоды? если ДА, то лампочка будет сигналезировать о неисправности

а давайте просто для интереса сравним показания спидометра/тахометра у кого какие у меня 120км/ч = 3000 140км/ч = 3500 у камрада на 9-тке при 120 = 3500