ADVM

А есть ли смысл поставить тормозные диски от 21124 на 21101 (8 кл.). Ща стоят 13 тормоза, незнаю какие точно, купил резину на лето R14 литье. Мне как бы не особо нравилось иногда, как она тормозит. Зимняя резина на 13 с штамповками - 1 сезон. Вот думаю прежде чем колодки менять, поменять тормозные диски на 14, а зимнюю резину продать. Благо все лето впереди. Подскажите какие нужны запчасти для этого: диски тормозные поуниверсальней, и еще чего. Колодки лежат новые ЛУКАС в красной коробке. На лето взял Yokohama с-drive R14.

А еще после прочтения форума внимательно, обратил внимание на то, что дым из выхлопной идет гораздо интенсивней, чем у товарища на 1,5 16кл., при минус 5 -7 градусах. Машина не тупит, с маслом все ОК, по трассе давал ей просрацца до 4 -5 тыс оборотов (в обгон). С крышки бачка есть незначительные следы поддеков. Как еще проверить прокладку ГБЦ? И чем это черевато, если есть пробой в прокладке ГБЦ? Подтеков на холодную нет.

Уходит зараза немного, с верхней риски бачка до середины между рисками, где то за месяц. Радиатор печки новый по лету ставил. Вроде ниче не течет нигде. Подскажите куда еще глянуть?

Вскрытие показало, что в коробке все хорошо, кроме подшипников валов. Стояли закрытые. После их смены изчез гул при движении, и шелест на нейтралке. Все встало в норму. Поставил набор подшипников ПИЛЕНГА 11 штук - открытые. И масло ТНК полусинь залил. 3000 работа + 900 подшипники + руб 200 сальники и еще 60 руб ось саттелитов докучи, ну и масло. Доволен как слон!

Подскажите чего посмотреть в коробке: Когда купил машину педаль сцепления была выше тормоза и при отпущенном сцеплении был слышен шелест (подшипники валов?), при нажатии шелест пропадает. Прошел 10 000 км все скорости включаются четко, корзину сцепления в сборе поменял вместе с выжимным. Шелест остался, даже громче стал. И еще сразу было на нейтралке хоть скока оборотов давай - все нормально, а вот при движении даже на небольших скоростях слышен звук (чем то на троллейбусный похож) причем чем выше обороты тем громче звук этот, хотя мож это и движок такой звук дает (1,6 8 клапанов). Какие подшипники валов лучше ставить закрытые приоровские или десятошные, какой фирмы и еще нада ли смотреть при разборе и менять главную передачу? Пробег 74000 км.

Недавно случился такой глюк: выключаю ближний и габариты, панель гаснет, габариты гаснут, а ближний продолжает гореть....Поменял кнопку выключения фар, проблема исчезла, думал все. Но где-то через месяц все опять повторилось. Смотрел провода в фарах, там все хорошо. Решил пока проблему так: выключаю фары, если ближний горит, то вытыкаю предохранитель правой фары и все фары гаснут, втыкаю назад - не горят. Включаю их кнопкой - горят, выключаю - выключаются. Проблема повторяется раз два в неделю. Когда вытыкаю предохранитель слышно как щелкает реле какое-то. Подскажите что еще посмотреть?

Недавно стало показываеть напряжение на БК при включенном ближнем и печке + радио 12,3-12,4 в. Померял на АКБ 13,9. Зачистил массу, поставил коронковую шайбу (под капотом, от АКБ на возухозабор) просадка стала чуть поменьше, где-то 12,5-12,7., а на АКБ так-же 13,9. Померял на колодке БК - тоже, что и на самом БК. Подскажите где искать проблему?

Скорее всего втягивающее. Было такое - поменял (425 руб.) и забыл о проблеме. Никаких реле к втягивающему не крепилось.

Проблема в следующем: Дня 3 назад напряжение на БК стало показывать 12,5 вольта под нагрузкой (печка, фары, муза). Померил со всем этим тестером на клемах при заведенном авто 13,9. Подскажите в чем может быть проблема? (вся электрика работает нормально, БК - Multitronics X10)

Поставил сегодня Philips Rally (12V 85W 12425RA C1) по 250 руб. за шт. Старые стояли - одна Осрам 55W, другая Нарва 55W. Так вот нарва вообще нифига не светила, поставил эти филипки на 85 - небо и земля. Вот фото ( с телефона и при освещении наружном слева). Мож стоит чуть фары опустить?

Подскажите какие лампы всетаки поставить в киржач? Цвет не важен, главное чтобы ближний был виден нормально, а то фары отрегулировал (правую менял на новую из-за небольшого ДТП) границы выставили, видно их четко, а сам свет тусклый какой-то при свете встречных видно плохо. Дальний нормально более-менее.

После покупки проехал 3 тыс., масло поменял сразу, и вот решил клапана отрегулировать - итог 3 поджатых клапана было ... и ремень ГРМ на один зуб неправильно одет был. и еще поменяли сеточку в бензобаке - т.к. забита была навзничь. ВОт вопрос как так я с таким ремнем ездил, должен был гореть CHEECK ENGINE, но не горела нифига... При подключении к компу эти ошибки было видно, лампа CHECK ENGINE рабочая, т. к. ее с компа включили и выключили потом. Сейчас все хорошо, но вот ламра настораживает. Контроллер BOSCH, двиг. 1,6 8 клапанов.