Ф.Слон

В том то и дело, что свободный ход не увеличился. Вырос рабочий ход педали. Припомнил, что при замене ВУ упор педали пришлось ввернуть прилично, почти до конца. Есть подозрение, что в старом ВУ что-то было не в порядке. Может шток ушел глубже. Еще на старом ВУ "пиписька" с обратной стороны - шток который на поршень ГТЦ давит, почему-то свободно болталась. То есть легко выходила, даже можно сказать выскакивала. Поломатая? В новом ВУ плотно сидит, пальцами не вытащишь. В общем, это всё уже лирика - я доволен результатом, а это главное. :)

Ну, я полагаю, что сталь ступицы и люмин барабана образуют гальваническую пару, и барабан сильно прикипает. Еще окислы на люмине сильные. Чугуний вроде не должен так? :)

Слушай, а Рено Меган не хочешь посмотреть? За 350 - 400 можно взять очень и очень свежий меганчег. ЗЫ. Только не кидайте сразу помидорами :)

Согласен, так и буду делать. Но пока я еще не многое открутил с моей восьмерки.

Что скажете про стойки Plaza X-Drive , хочу купить такие?

Алексей099 видишь какой ты молодец! Я тоже что-нибудь сделаю с барабанами - или графиткой, или как ты советуешь средство поищу. Только я то машину уже старую взял, а прежний хозяин видать не был таким молодцом. Даже защелки не мог заменить на спинке заднего дивана - какой-то шняжной резинкой зацепил. При том, что цена вопроса - копейки и время на замену этих защелок полчаса.

Я понимаю, что теоретически ВУ не ДОЛЖЕН влиять на ход педали. НО! Ход увеличился. Возможно, это субъективное ощущение, и связано с тем, что старый ВУ давал меньшее усиление и приходилось сильно нажимать на педаль, а теперь педаль "ходит" заметно легче, и поэтому кажется, что шток уходит глубже. То есть моя ступня как-бы быстрее проходит этот путь, чем раньше, и потому кажется, что ход увеличился. Шток ВУ в сторону уменьшения хода как раз не хочу регулировать - когда педаль "короткая" и тугая, дозировать замедление как раз сложнее, чем при "длинной" педали. Теперь стало информативнее. В общем, мне нравится! Всем рекомендую, не дорогая и простая модернизация, она стоит того.

НУ, на 50% точно. А может, больше. Главное появилось ощущение прогнозирования, чувства тормозов - теперь я точно знаю, сколько еще нажать на педальку, прям как будто сам колодки прижимаю. Был на стоке ход педали короткий, а усилие нарастало неимоверно, и даже в начале хода педаль какая-то тугая была. А теперь ход вырос, усилие упало - при нажатии педаль легко утапливается, постпенно, достаточно плавно увеличивая усилие. Очень хорошо! ВУ стоит 1700 руб, заказал в четверг через интернет в Картюнинге, в пятницу сам забрал, в воскресенье поставил, тоже сам - на час работы не спеша. ГТЦ не снимал, отвел аккуратно вправо, выведя левую тормозную трубку из клипсы. Нужна головка, карданчик, удлинитель и маленькая трещотка. Особых навыков и большого ума не потребовалось. Правда, еще и барабаны сменил - думаю, тоже на торможении отразилось в +.

В прошлые выходные стал снимать барабаны, правый долбил час, весь расколотил, обломал весь край, но все же снял. Правый долбил час, весь разбил так и не снял. А всё из-за книжки-букваря от ЗР! Там написано - стучать! Хоть бы что написали про дырки с резьбой! Когда окончательно задолбался стучать по барабану, расколотил его и сломал молоток, в утомлении глядя на ипнутый барабан узрел эти самые дырки! Оказались под рукой 2 подходящий болта - и вуаля, барабан снят. Лучше бы форум сперва почитал, чем книжки. Такое варварское обращение объясняется тем, что приготовил чугуниевые. Кстати, на люминевых уже была приличная выработка, так что все равно не жалко, провались они пропадом. ЗЫ. Сделаю как тут пишут - сниму новые барабаны и подмажу ступицу графитной смазкой, хотя чугунина не должна так прикипать как люмин.

Может быть и так. У меня знакомая так попала, вернее её отец. Ездил себе дядька и проблем не знал, да решил переехать в другой город. Пошел снимать с учета а/м, тут то его и приняли. Машину отобрали, на штрафстоянку. Он потом в суде доказывал, что является добросовестным приобретателем. Было долго, муторно и неприятно, и главное неожиданно. Мудак который а/м ему продал, сделал дубликат на машину, которая была заложена в банк по кредиту. И не вернул кредит, а банк подал в розыск. С другой стороны: продавал весной машину, я второй владелец, однако весь птс был в штампах - это жулики-продавцы там аж 4 юрлица прописали, хотя машину брали в Москве в Автомире, то есть не какой-то чурбан-салон. Хорошо, что у меня копии старого ПТС были, мне при снятии с учета заменили его на дубликат, и я получился первым владельцем с дубликатом птс. При продаже тоже были вопросы у покупателя, хорошо что была копия старого ПТС. И так тоже бывает, и не обязательно что у машины было 6 владельцев. Так что х его знает, может быть и так и эдак, думай сам! ЗЫ. У нынешнего авто вообще птс "восстановлено из утиля". О как! Сам боялся, что в угоне или еще какой косяк. Но вроде ничего, на учет поставили нормально, даже не спросили в гибдд. Вот думаю, может тоже его "потерять", даже не знаю, что хуже при последующей продаже - утиль или дубликат! или вообще машинку не продавать, так и ездить до её конструктивной гибели.

Купил в Картюнинге ВУ Торгмаш и установил, так же заменил барабаны на чугунные. Тормозит теперь очень хорошо, ход педали стал больше, усилие меньше, торможение отлично прогнозируется с любой скорости. Намного лучше стокового ВУ.

Установил толко что ВУ Торгмаш и задние барабаны из чугуния. Оказывается, зубилко умеет тормозить, и весьма недурственно! Педаль стала существенно легче, ход педали увеличился, торможение стало более предсказуемым.

Нашел в яндексе, набрал форум 2108, и пажалста

Так я на зиму и собирался, летом то зачем "пятерку" лить? Опыт прошлой зимы показал, что "десятка" густовата для морозов. Как на "пятерочку" сменил - стало классно. Была нексия, но восмерка не сильно от нее отличается, в принципе.

Спасибо за ссылки! А машин и в самом деле ничего так, до "ума" малость довести его, и еще поживет.

Синтетику (не полу-) можно лить в мотор 2108? Пробег 111000 км (не проверенный, может, и больше). Не польетмя оно из всех щелей? С виду мотор вроде сухой. Есть Мобил Супер 3000 5W40.

Даешь ВАЗ по цене иномарки!

Про форум таки да. В ближайших планах - установка ВУ Торгмаш и нового ГТЦ, задних барабанов чугуниевых. Так же пыльник рейки порван. Это не гуд. У меня еще есть машина, после нее как будто без тормозов, блин. Да, еще аморты убиты, один течет. Сход-развал - тянет вправо слегка. Уже сломал водительский стеклоподъемник, надо починить, и ЦЗ поставить. Что уже сделано - заменен пыльник шруза, шаровые опоры, диск сцепления, масло в КПП. Поставлены новые зеркала и надеты чехлы. Ласточка отмыта, пропылесосена, вымыты стекла и салон.

Так случилось, что стал владельцем ВАЗ-21083, ажно 1996 года выпуска. Фото позже. Пробег 111 000, если не скрученный. Широкое поле для деятельности открывается, однако! Настоящий конструктор для больших мальчиков.