Andrew7041

где должен быть люфт? Точнее где его не должно быть...

а почему потом аккумулятор начинает заряжаться? появляется контакт и лампочка не загорается потому что зарядка идет?

Можно глупый вопрос? А когда он работает и как проверить его работу. И на каких частотах он начинает работать.... При проверке я только до 2000 оборотов доводил. может это мало?

да я догадывался, может быть такое? езжу только на газу. и как его чистить? полностью разбирать? я не говорю про тотальную чистку, чтобы регулятор работал Ну если ртом разряжение создавать, крутится ведь

У меня такая проблема,(ВАЗ 2107) Включаешь зажигание лампочка (аккумулятор) не горит. причем стабильно не горит... всегда при включении зажигания. (вольтметры не изменяют показания до и после заводки двигаетля) перегазовка на месте результатов не дают (до 2000 оборотов).проедешь какое то расстояние начинается зарядка аккумулятора, понимаю по вольтметру и по тому, что при включении дальнего света на ХХ, двигатель просаживает обороты. Чего не происходит вначале... по дороге зарядка очень редко отказывает. но если отказывает потом опять появляется. но в чем может быть причина что лампочка ВСЕГДА, независимо от времени суток, влажности и температуры и от того как давно заглушил двигатель, не горит при включении зажигания (лампочка целая, все контакты от лампочки до (и внутри) блока предохранителя тоже) P.S раньше было такое, что при выключении зажигания лампочка кратковременно вспыхивает. сейчас такого нет... Подскажите в чем может проблема быть, электрик (не из сервиса) генератор проверял, сказал все гуд.

Здравствуйте. Подскажите, выставлял зажигание стротоскобом, выполнял проверку центробежного регулятора ОЗ, как и положено, по инструкции отсоединил шланг вакуумного регулятора, увеличивал обороты, метка постепенна уходила... Подключил шланг вакуумного регулятора, ни каких изменений.. метка назад не вернулась(хотя должна была)... дабы проверить тромблер (точнее вакуумный регулятор), снял шланг идущий от карбюратора, создал разряжение ртом, матка вернулась, заткнул шланг, она оставалась на месте.... (исключил так пробытый шланг или неисправный регулятор) Вопрос, если так вакуумный регулятор работает, то значит из карбюратора не идет разряжение? трубка к карбюратору подключается достаточно плотно, не думаю что там возможна утечка воздуха. Как дальше быть? :unsure:

Здравствуйте. Подскажите опытному чайнику, это нормально, если снимать на работающем двигателе ВВ провода со свеч, с 1 по 3 цилиндры двигатель реагирует примерно одинаково, а 4 цилиндр, конечно вносит изменения в работу двигателя, но это изменение в 2 а то и в 3 раза меньше чем от других. Менял крышку тромблера, менял местами провода, менял свечи, безполезно..... Измерял компрессию, везде одинаковая. теряюсь в догадках,.... В чем может быть причина? Или это так задуманно производителем? )) P.S. прочитал что каким то образом может идти подсос воздуха именно в 4 цилиндр от вакуумного усилителя??? это действительно так?

Здравствуйте. Подскажите, выставлял зажигание стротоскобом, выполнял проверку центробежного регулятора ОЗ, как и положено, по инструкции отсоединил шланг вакуумного регулятора, увеличивал обороты, метка постепенна уходила... Подключил шланг вакуумного регулятора, ни каких изменений.. метка назад не вернулась(хотя должна была)... дабы проверить тромблер (точнее вакуумный регулятор), снял шланг идущий от карбюратора, создал разряжение ртом, матка вернулась, заткнул шланг, она оставалась на месте.... (исключил так пробытый шланг или неисправный регулятор) Вопрос, если так вакуумный регулятор работает, то значит из карбюратора не идет разряжение? трубка к карбюратору подключается достаточно плотно, не думаю что там возможна утечка воздуха. Как дальше быть? :unsure:

Мне в сервисе советовали брать любые (силикон или обычные) но чтобы центральная жила была медной. Купил такие, сравнил с предыдущими, силиконовыми. У силиконовых сопротивление 10000 Ом, у обычных 1 Ом. Поставил простые. Завел, появились пропуски зажигания, раньше 4 цилиндр плохо работал, хотел с него колпачек стянуть, сравнить, будут изменения или нет. хотел за него взяться, увидел как от этого провода бьет искра в резиновый шланг (не помню куда идет шланг) отодвинул шланг, двигатель стал устойчивее работать. ради эксперимента решил еще отодвинуть шланг который к воздушному фильтру идет от двигателя, он касался провода который шел к 3 цилиндру, хоть искр не было, но по тахометру небольшие изменения были. закрепил так провода, чтоб они не касались друг друга и этих трубок, двигатель достаточно ровно стал работать, обороты на ХХ 900, пропусков зажигания почти не стало. ради эксперимента решил поставить старые провода назад (силиконовые) появились пропуски зажигания и обороты стали 800-750. Вот личный опыт, а какие ставить решайте сами )) P.S. зажигание контактное, старый добрый трамблер)) AlekseyZP Ищи с медной жилой провода. У меня газовое оборудование стоит, не слышал про провода ВВ для газа. Свечи менял, на те которые для газа, но толку от них.... ИИ еще скажу что свечи за 100р. у меня работали лучше и дольше чем те которые были за 300.

Спасибо, буду пробовать P.S. ГТЦ недавно перебирали.... Или его не стоило перебирать? На мой взгляд это не из за воздуха в системе, потому что когда педаль проваливалась, я качал педалью, но она так и уходила в пол, а потом через пол минуты я еще раз нажал и она нормально была, небольшой свободный ход и уперлась, т.е. тормоза сработали.

Подскажите, проблема такая. Недавно заметил что после длительной стоянки автомобиля увеличивается свободный ход педали тормоза, после нескольких нажатий все приходит в норму. (Дело было летом, мне говорили возможно просто от жары тормозная жидкость расширяется) Тормозная жидкость не уходит. течей не было видно. А недавно я ехал по городу, хотел остановиться у обочины (хорошо что это рано утром было, машин почти не было), педаль выжал полностью, а машине еле тормозит. Думал воздух в систему попал, пытался педалью накачать давление педалью, но эффективность торможения так и не увеличилась. В итоге я с 40км/ч тормозил метров 80 наверное. Поставил машину на ручник, вышел, посмотрел, в бачке с тормозной жидкостью уровень был как и всегда, то есть жидкость не ушла ни куда. Залез опять в машину, нажал на тормоз, на этот раз педаль нормальная была. До 20км разогнался, резко надавил на педаль, все колеса заблокировались. Подскажите в чем может быть проблема.