Plast

У меня такая же херь. Причем усилие надо приличное прикладывать, особенно когда в поворот входишь. Еще заметил такую фигню: на малой скорости руль как бы вырывает из рук. Такое ощущение что люфт страшенный у рулевого, но люфта нет, а колеса все равно кажется сами рулят, при этом движения колес на неровностях отдают в руль. На зимней резине такого не замечал. Проблема в резине или все-таки в рулевом что-то?

Всем привет! Такой вопросик: должно ли оставаться некоторое давление в системе охлаждения при неработающем двигателе? Ситуация такова: развалился выпускной клапан в крышке расширительного бачка, купил новую крышку, завернул. Поездил, вроде бы все нормально. Пару дней стоял на приколе. Решил добавить антифриза, т.к уровень был чуть меньше чем подожено. Отворачиваю крышку, слышу пшшш, стравило давление. Немного вроде бы. Вот и возник вопрос: должно ли давление некоторое остаться или клапан должен стравить до атмосферного. Тогда получается клапан не полностью стравливает, но в тоже время бачок не дует, шланги не рвет тьфу, тьфу.

Пару дней назад забарахлила свеча на первом. Свечи NGK, оригинальные производства Франции.Трудно сказать сколько всего они "прошли", лично сам накатал на них 50 тыс, а машину когда брал на одометре было 52 тыс, фиг знает когда прежний хозяин их вкручивал. Встал вопрос: Что поставить. NGK настоящего у нас на периферии не нашел, одно палево! Прочитал кучу ресурсов посвященных свечным вопросам. Что только не советуют. В итоге окончательно запутавшись плюнул на все с высокой колокольни, купив отечественные (поддавшись патриотическим чувствам так сказать видимо) 17 ДВРМ с красивой надписью на коробке - Группа компаний БОШ. Хм, почему-то БОШ по русски написали. Ну да ладно. Завернул, завел, поганял и вот что я Вам, уважаемые скажу: Фигня. Причем с большой буквы. Началось все с того, что по сравнению c NGK ( на них машинка заводилась с пол-оборота) отечественный прАдукт потребовал от двигателя несколько большего количества оборотов, нежели японскАй продукт из ля Франсе. Неприятный осадок? Безусловно. Дальше больше. При езде создается впечатление что у меня полный салон народ, причем плюс полный багажник картошки. Впечатление такое что двигатель того... Поменяли. В общем, так сказать, подытожив вышесказанное замечу: Что бы ни "пели" тут нам товарищи про качество Энгельса ли Маркса, ой пардон :grin: Какие бы там с ними БОШИ чего не делали. Фигня одним словом. Ни когда больше не куплю наши отечественные свечи. Я хоть и патриот, но иногда патриотичные чувства зачанчиваются, когда добрые кудесники дяди "БОШи" из славных городов Энгельсов такую, уж простите за каламбур, херовину "делают".

Если у тебя Сименсы стоят, смотри на пластмассу под гнездом разъема. У них "фирменная фишка" сечь в щель, которая образуется в месте соединения пластмассы и металла. Только сегодня у товарища такую лажу устраняли.

Если шоркает из-за крышки, то по-любому на ней следы шоркания должны быть видны. Посмотри повнимательнее. Возможно дело совсем не в крышке, просто крышка добавляет, так сказать, акустического эффекта, а скрежет совсем в другом месте ГРМ.

В прошлом году еще заказывал, все нет! Может в этом пришлют.

Первый раз слышу чтобы у кого-то гдездо прикуривателя сгорело. Это устройство с каким током нужно в него включить, чтобы его сжечь? Предохранители , да , горят , гнезда - х.з сколько ковыряюсь в электрике ни разу не видел горелого гнезда прикуривателя. Ну если только его специально не спалить Сам нагревательный элемент из строя частенько выходит, эт не отнимешь :rolleyes: .

Не прикуриватель из строя выходит, а тупо горит предохранитель.

Смотри предохранитель или F10 или F6 какой-то из них. Теперь питание прикуривателя в моделях с 2004 г.в от отдельной цепи.

Я бы начал с блока предохранителей. Не факт что нет массы.

Когда на педальку газа нажимаешь в приемнике помехи тоже изменяются? Если да, проблема в цепях зажигания (колпаки на свечах посмотри в первую очередь).Гм, хотя помеха в таком случае должна быть только при работающем двиге. Если нет, то контакт по питанию где-то фиговый. Может даже + к "патефону" не совсем контачит или окислился, было и такое у товарища. Стоит попробовать на другой машине испытать сей прибор. Канительно конечно, если там закреплено все по уму, зато со 100% вероятностью можно определить где "шпион" притаился

Тьфу, большое sorry! Невнимательно прочитал пост, посему подумал что сравнение идет старого и нового гены. Извиняюсь еще раз! Свободно вращаться? Ну как свободно? Вообще понятие свободно - вещь растяжимая. Я бы взял того Гены что больше по-душе! Нравиться тот который вращается полегче, ну и бери его. Фиг знает может косяки как-раз в том, что вращается тяжелее. Может там вал зажат или смазку забыли в подшипники "набить". Просто уж совсем то свободно вал крутиться не должен, все-таки щеточки свое слегка "тормозят" Это у них не отнимешь. Ну если конечно все нормально прилегает. Посему послушай "зов своего сердца" и бери тот что нравиться!

Я бы начал с рычага переключения, большинство проблем с поворотниками возникают именно по причине поломок в рычаге переключателя. Самая наверное распостраненная поломка -"не откидывание" рычага поворотов в исходное положение.

+1 Как обычно! :grin:

Странный вопрос! Потому-что включается зажигание. А причин может быть "куча и маленькая тележка". Начиная от фиговой экранировки в самом "патефоне", кончая.... впрочем тут много чего "может быть". Я бы выделил две вещи - плохой контакт в цепях и банальная наводка по вч. Первое встречается чаще, второе реже.