-=AndR=-

Честно, ребят, сам сновья ездил на Кастроле, 100 тыш ходила,да мотор чистый, последние 30 тыш, после 70, по 2 литра на каждые 10 тыков доливал...поджирать стала. Моторист один сказал Зику влей - влил, и нынче 1 литр на доливку и тот не уходит - результат на лицо, и то перешел я на Зик до этой цитаты что сверху.

а к чему эти излишества с этой синтетикой на ВАЗ? смысла она тебе не даст, лошадей не прибавит...полусинтетические масла класса 10W-40, как в лето так и в зиму- оптимальный вариан, и сальники держать дома его будут.... 1 вариант - ZIK A+ Gasoline VHVI, Корея плюс: Высокие моющие, энергосберегающие и защитные свойства, хорошие ресурсные показатели. минус: Как дозировать масло, если банка совсем непрозрачна? Масло однозначно подтвердило лидирующие позиции по итогам тестов, оно выполнило требования самых жестких современных допусков, что нашло отражение в результатах. Лидер по энергосбережению и износу, моющей способности - всё очень достойно. Заметим что ТОЛЬКО это масло имеет допуск BMW Longlife-04 (одни из самых высших требований к маслам), так же и к ОАО"АВТОВАЗ" 2 вариант - Mobil Super 2000 X1, EU плюс: Высокие антиокислительные и защитные свойства, невысокий уровень отложений минус: Дороговато.... Масло, однако с довольно слабыми допускима и не самой высокой группой качества, весьма одно из самых дорогих 3 вариант - Esso Ultra, EU, Бельгия плюс: Низкий темп окисления, невысокий расход на угар, длительная стабильность показателей минус: Сравнительно более высокий уровень высоко- и низкотемпературных отложений Одно из самых дешевых, но с очень приличными показателями. Сохраняет антиокислительные качества почти на всём ресурсе работы. 4 вариант - Castrol Magnatec, EU плюс: Хорошие защитные и моющие свойства минус: Немалая цена, высокий темп уменьшения щелочного числа ( главный показатель антиокислительных способностей масла) ПОЯСНЮ - Антиокислительная способность -способность противостоять окислению масла при контакте с кислородом воздуха и картерных газов при рабочих темпиратурах, иначе говоря потеря ВСЕХ свойств масла Моющая способность масла Castrol хороша, о чём говорит низкий уровень отложений. Однако в процессе длительных испытаний он ближе всех подошел к исчерпанию ресурса ( 10 тыш ему крайне не пройти на своих ресурсах) И ВОТ ОН 5 вариант - ВАШ Shell Helix Plus, Норвегия Одним словом Нынче один - ФАЛЬСИФИКАТ. Доброкачественный продукт этого бренда нынче найти и нарваться крайне редко. Итог Политехнического университета Санкт-Пт. кафедры ДВС: ZIK A+ 4.78 Mobil Super 2000 X1 4.58 Esso Ultra 3.40 Castrol Magnatec 3.22 ФАЛЬСИФИКАТ 1.69

Парни, вот вы всё говорите о импорте, и кто о каком советует, я вот 140 тыш прошёл на <<ТОЛЬЯТИСКОМ>>, подшипник запищал, а сам диск ещё не вымер, но вот менять надобно всё - ВОПРОС -ТАК ЧТО Ж ВЫБРАТЬ ТО ???

к 666 кв 33

парни, увидал я тут панель на 15ку,за 7 тыш. ,ни одной стрелки на ней - спидометр по центру, тахометр над ним во всю панель в виде диаграммы, так же по бокам темпиратура и бак, тож в виде диаграммы, мож кто уже испытал такое?

я как то тож на такое наткнулся - снял дроссель, промыл. один канал для охлаждения был забит , продул, вышла сага каката, поменял прокладку, вроде больше не наблюдал я симптонов фриза в гофре...

Во во,эт точно, вот в чём проблема, у меня тож такое бывает, ждёшь пока давление создаст

штатный, да и поддаётся ли он правки в показаниях ?

да гдк бы эту книгу то найти, да й как там тыкать?

вот дрерь открыл, за бочину взял, вверх вниз ходуном.... люфт получается в соединении петель, там штифт вколочен, а петли наварены

да это то понятно где она, вот маркировка на всех ли идёт?

Тогда тебе одно только - убирай опорные, ставь родные, заводские, эт единственный вариант, ведь стойки то тож дают подъём да и опорный тоже, выбирай - стоёки или опорные

как наглядно понять, что за мозги стоят? Бош иль Янтарь ? дайте совет

ну если у тя зад в низах, иль как с конвеера, то тут да - вид не айс, да и на стальных колёсах, а вот попу приподнять, да литьё на вынос, вот это тема, фото выложу своё, посмотришь