*vint*

Вобщем прозвонил сегодня уже все провода! от и до по схеме, разрывов нет! Остались такие вопросы: 1.Почему горит лампочка, если 61 клема не подает на нее напряжение? 2.Почему генератор не подает на 61 клему напряжение? Как я понял на незаведеной машине лампочка аккума горит от генератора (61 клема), когда машина завелась, зарядка подается, на лампочку перестает поступать напряжение и она гаснет! Монтажный блок врятли причина, т.к. на старом то же самое было.

опять сегодня не смог завестись, посадил аккумулятор :) Масло почти на максимум, бензином несет от него... что делать не знаю, до ямы еще доехать надо както... P.S. с генератором еще не разобрался, прозвонил тока провод от генератора на предохранителе F16 он прозванивается до и после предохранителя :)

Похоже на переобогощенную, а почему ноги растут? :) у меня еще когда подсос вытянешь полностью, она сразу глохнуть начинает, экономайзел ползет в желтую зону, когда детонирует тоже экономайзер в желтой зоне! Мне кажется карб всетаки, причем регулировать надо... Я в нем ни бум бум(( По генератору сегодня полезу, и потом отпишусь в теме о результатах.

А может не стоит сбивать зажигание? У меня на горячую с пол оборота заводится, и выхлоп в норме. Может из за карбюратора она себя так ведет на холодную?

ну на классике там из за прокладки, у меня вобще пекаровский бензонасос

свечи новые, провода силиконовые, в хор. состоянии вроде, а вот ремень грм незнаю, но куплен новый с роликом, еще не поменял sek-sot спасибо, успокоил, я уже расчитывал на худшее... про бензин в масле Да кстати, когда нагретая заводится с пол оборота :) Грешу на карбюратор, либо бензин, лью 95-й т.к. старый хозяин его заливал, может конечно надо 92-й но наскока помню мой отец пригонял 099 с чехии, так она на 92 глохла на холостых, вобщем была расчитана на 95-й.

Вобщем ВАЗ 21093 карбюратор! Машина ели еле заводится и не хочет работать на холостых на подсосе, тока с помощью педали газа не глохнет, и то в первые моменты как тока завелась, жутко детонирует и почти не реагирует на педаль, потом по мере нагревания приходит в себя. Да и когда заводишь ее сразу заметно черный выхлоп, когда прогреется не детонирует и не глохнет, выхлоп обычный. В чем может быть проблема? Еще когда на прогретой вынул щуп, заметил запах бензина в масле :) и масло стало жиже :) Надеюсь на вашу помощь, у меня уже руки опускаются...

обрыв дорожки врятли, монтажный блок новый, но предохранитель посмотрю... у меня вот такой блок

может масса где плохая? там просто реально плохая масса за приборкой, ну вобщем понял схема то есть, буду искать по цветам провода еще вот че нашел, мож кому пригодится...

а где все провода идущие на монтажный блок я прозвонил, а какие еще прозванивать?

а если мне на 61 клему +12 подать? на проводе идущем на клму 61 напряжения нет

нет, я их сравнил, они вроде точно такие же абсолютно, тока разница в одном проводок есть а в другом сразу вывод

да

проверил напругу на 61 клеме при вкл. зажигании =0 напруга на акб при заглушенной машине 12.8 на заведенной на акб напруга 12.4 на средних оборотах при вкл. ближнем 12.2

попробую, но на слух конечно будет тяжело выбрать 2500 обороты

ну незнаю, провод скидывал с 61 клемы, лампа горит... сегодня еще раз перепроверю

когда клему скидываешь глохнет моментом мерял мультиметров (ставил постоянный ток) ну и на фото все видно :) Пропала зарядка так думаю когда дал прикурить бехе х5, тогда просто сигналку ставил и щиток приборов снят был

с вкл. зажигание на клеме 61 завтра посмотрю напряжение 13В

мерял напряжение на клеме 61 генератора, напряжения нет с диодного моста на щетки тоже напряжения нет на клеме 30 есть, и то наверно от аккумулятора мерял все на заведеной машине

а мож в контактной группе замка зажигания косяк? хотя зажигание работает.

генератор полностью исправен... может разница в выпрямительных диодах? может 2107 другие диоды стоят?

не могу вынуть якорь, и не понимаю как снять распорную втулку с вала якоря?

реле регулятор сегодня со своего пробовал ставил, не помогло, пойду снимать генератор...

короче прозвонил седня все провода, с клемы 30 три провода идут на монтажный блок, один на аккум. один на колодку диагностики, обрывов нет, монтажный блок новый Думаю может диодный мост новый купить девяточный? думаю должен подойти? генератор у меня такой http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-generator.html

если бы была, я бы и не задавал тут вопросы...