shoma8870

VMSP, я сегодня "подогрел" машину сначала до 101оС потом до 105оС, вентилятор как вы писали заработал. ничего лишнего, а именно повышения оборотов не наблюдалось. сейчас нормально ездит. я в тот день думал весь бензин сожгу стоя на таких оборотах, что неисправность будет учащаться и придется уже делать ремонт, но все нормально. у меня еще вопрос - ведется ли какая-нибудь статистика, лог... в ЭБУ, где можно было-бы посмотреть что было с движком?

Спасибо! Ежели так, доведу до температуры с оборотами и отпишу когда вентилятор и т.д.

даже очень! буду ждать.

Вот то что вы просили (вся картина): НПП ИТЕЛМА 21114-1411020-42 здесь штрихкод 59 4 84178 0410 1030985 I303CF06 12V здесь опять штрихкод

ОК, гляну выложу. Я, кажется, надписи выписывал, когда прятал ЭБУ.

Про вентилятор проверю позже, щас болею, дома лежу. А прошивку где посмотреть, если не секрет?

Не засекал, но вентилятор при повышенных оборотах работал. Не подумайте чего, но у меня возникала такая мысль, что обороты повышаются для проталкивания большего количества ОЖ :rolleyes:

Всем привет! Теперь я. У меня 1,6 8 кл., апрель 2010г., пробег 17,5 тысяч, вариант - стандарт (без кондея и т.д., даже без ЭУРа). Все было прекрасно. ЭБУ сразу убрал за полочку, которая под бардачком. Заправка хорошая, раз в месяц к этому балую очистителем инжектора Ликви Молли №2. Проблема в повышении оборотов до 1300-1500 при повышении температуры. На днях попал в пробку часа на 2, температура поднялась до 100-105оС (так постоянно 90 градусов). Перегазовки и глушение движка не помогли. Прошло само с возврашением температуры на место, когда выехал из пробки. Как-то в 2010г летом в маленькой пробке тоже было такое и в 2011 там же и в тоже время, но тогда газанул и прошло. Что это - РХХ устал, кто скажет?

Я раньше на Жигули катался, так о нем я вычитал, что он кушает на сотню км. 15-20 грамм масла (в нормальном состоянии). 3000км/100км*15гр=450 гр. Не знаю сколько на калине должно быть, но думаю, что ВАЗ далеко не ушел!

Это фото оттуда

Нашел на Калина-форуме от sekos: "По вопросу снятия пункты 1-4 http://www.kalinarium.narod.ru/html/8-37.html" Там на 1 и 2 фото видно как колпачек поднимается. У меня там вода замерзла и я не мог его шевельнуть. Все промыл, хорошо смазал, теперь работает.

ABC, спасибо и на этом, а то я с резинкой мучался прошлой зимой. Теперь с недожимом в - 13 оС

У меня универсал. Задний дворник не прижимается нормально к стеклу. Если его приподнять он так и зависнет в отличии от передних, которые сразу же бросаются на стекло. Хотел его снять, проверить пружину и т.д. Я и раньше, когда менял резинку, обнаружил что каркас с резинкой не снимается. А сейчас вообще не понял где и что там откручивается, если таковой момент присутствует. Передние снимал и целиком и каркас с резинкой. Помогите, кто с ним разбирался.

Так ответ кто-нибудь даст вразумительный именно на вопрос, а не на модификации его. Сразу скажу, что до автоэлектрика ехать далеко. И если кто знает, то милости просим. На Калине слева второе реле убирается и ставится провод - стеклоподъемники работают когда хочешь

Ну снаружи не получится, а то блокиратор не будет двигаться. А так попробую.

У меня уже почти полтора года опыт на калине. Залито выше уровня Castrol SYNTRAX UNIVERSAL SAE 75W-90, API GL-4/GL-5. Когда залил выше уровня шума меньше стало. На 30-50 км./ч. шум больше. И еще есть мелкий звенящий шум от ручки переключения. Чем больше ускорение, тем больше шум. Связан с блокиратором заднего хода. Я не разбирал, но мне кажется под чехлом переключателя есть продолжение блокиратора ЗХ. Он то и звенит. Когда я его обхватываю рукой, поверх чехла, шум исчезает. В последнее время стал постоянно замечать. КАК это дело прекратить? Посоветуйте, пожалуйста!

А какая-то связь предохранителей есть?

Я отцу когда брал в магазине говорили что финвал мягче чем дафми

Я так понимаю, что радиус поворота будет одинаковый?

На 21011-й ездил раньше. Был в Кисловодске, в магазинчике взял Бош. Проездил достаточно, решил поменять взял А17ДВ. Первый день как-то стремно было. На второй день из гаражей не смог выехать. На первом повороте один цилиндр, на следующем - второй. Воткнул старые свечи (хорошо не успел выкинуть) и поехал. 120 тыщ проехал. Электроды стали уменьшаться, взял чешские - по качеству работы движка ничего не заметил. Иногда давал оторваться движку, когда на трассе никого не было, 150 и по больше (4-х ступка) и на старых свечах и на новых. НЖК тоже пользовался. Так что БОШ и НЖК вам бесплатная хвала!

А у Калины какое число стандарт?

Ну, по крайней мере, мне он не нужен. Даже наоборот, когда руку просовываю в эту местность, этот шланг в сторону отходит и не мешает.

демоны!

Ну ЗБУ я ещё в прошлом году убрал к стенке под полочку бардачка. А шланги сегодня буду протягивать.

Какой расход жидкости должен быть за определенный промежуток времени? Я взял новую Калину универсал 1,6 8 кл. Пробег 12000 км. За год доливал один раз когда опустилась до метки min. Пару дней назад заметил, что опять min и долил до max. Сколько ездил с min не знаю. За 2 дня проехал 130 км. и уровень ОЖ опустился посередине между метками. Подтеков не нашел. В салоне тоже. Я думаю, может пока я ездил с min она воздуха хапнула из-за такого уровня, потому как вчера пока грел чуток похлюпало под панелью. Сейчас еще долил, но пока никуда не еду. И где в основном бывают течи у Калины?