BigAlex

Глупый спор какой то, не хочешь не режь. Я на своей 21093 не резал меня устраивает! А, была корона на ней пружина лопалась пришлось пару купить, так жопа взлетела, что я реально мешок песка кидал, думал просядут а ни фига. Через месяц "ара" езды срезал пол витка и о чудо машина снова в нормальном состоянии, хотя брал стандарт пружины. Кому надо режут, кому не надо не режут. Тут по ситуации и на любителя. Я написал то что знаю и видел как ребята которые любят "типа спорткары" делают.

да, там выше написано, что и зачем... для правильной настройки подвески в процессе подготовки автомобиля к заездам например. Машины разные, трассы и пожелания водил разные.

Ребята не ссорьтесь, соглашусь с тем что цена полиуретана в 6- 7 раз выше чем ценник той же детали из обычной резины. Ни кого не агитирую, в придачу добавлю что сам езжу всего лишь с 4 элементами из полиуретана (2 стойки стабилизатора и 2 опорные резинки стабилизатора), причем поставил лишь по причине того что это был карифанский подгон месяца 2 назад потому о них ни чего не скажу пока. Так вот 3 года назад мой знакомый загорелся идеей прокачать свою 2108 пропустив все доработки по движку и коробке перейдем к подвеске. все резиновое кроме пыльников стоек и проставки под задние пружины купил из полиуретана, поставили. Кстати где то вычитал что они жестче чем резинки стоковые, разницы при установке на ощупь небыло. Сразу отметил только одно, если с силой надавить на резинку отверткой останется след и надрыв, у полиуретана после надавливания с той же силой ни следа. Прошло уже 3 года, износа не заметно визуально и при поддевании монтажкой почти не продавливается в отличии моих резинок которым меньше года как заменены в круг, хотя моя подвеска в норме ход у резины (провисание под нагрузкой) хорошо заметен, а значит и при движении маленько гуляет. Опережу высказывание по поводу того что качество резинок у меня гомно или что изношены, я занимаюсь подвесками часто знаю как что устроено и должно быть. В общем считаю что полиуретан значительно превосходит качество обычных резинометаллических изделий для подвески, но не в 6- 7 раз как его цена, потому выбирайте по потребностям если есть возможности и желание!!! Но утверждения что полиуретан это понт считаю не справедливы, полиуретановые детали дорогие, но выше качеством так правильнее.

трудно сказать сколько витков, зависит от жесткости пружин и их износа. обычно подбирается опытным путем (да времени и труда не мало), лучше неск раз разобрать, чем один раз отрезать лишнего.... в добавок после резки нужно подточить посадочное место пружины

Это очень мягко сказано..... :) Согласен только с тем что линия порога при любой высоте должна быть паралельна дорожному покрытию. А, вот занижение, (именно занижение с целью добиться лучшей управляемости) делается путем покупки пружин максимальной жесткости + газонаполненных амортизаторов с последующим подрезанием пружин для получения компромиса между управляемостью и проходимостью (последнее актуально если машина будет использоваться для повседневной езды по разным дорогам). В добавок ко всему иногда используются еще и межвитковые проставки. Езда на такой машине радует управляемостью и резвостью, но полностью исключает слово Комфорт. Если же резать обычные пружины то машина опуститься то опустится, но возить в ней по 4 -5 не получится, либо будет скрести по дороге. Сам езжу на обычных пружинах и маслянных аморах ради комфорта и полностью доволен управляемостью. Лично моё мнение: машина на фото напоминает переполненную, подржавевшую пасажирскую газель, и с какой целью её занижать не понимаю. Если прокачивать то в комплексе, а обрезать стоковые пружины или из той же оперы воткнуть банку прямотока не изменяя выпуск целиком - это КОЛХОЗ!!!!!

Я почитал, только одно "но", Чипушило которое это ставила их в кучу скрутило и провода в раздвоение идут и с сиге и к запуску, как то замудрено, не совсем по схеме. Я по поводу установки больше огорчен. А сигналка с обраткой что я хочу поставить все эти функции и так имеет.

Брелка нет. Я нашол что это "Абсолют ARS-201b устройство запуска двигателя", всякие сигналки ставил, но о таких устройствах не слышал. По сути это приблуда для автономного выживания машины зимой в морозы. Она по температуре, по времени, по заряду акумы может запускать движку и поддерживать машину в рабочем состоянии. Програмируется только сидя в машине, ни как не управляется с наружи, с расстояния. Вобщем имеет функции современной сигналки только без функции управления с брелка (нет брелка). На мой взгляд деньги на ветер, вырву на.....!

Ну штатный точно не активен. А модель этого как определить, мне на схему взглянуть надо бы...

Купил машину 2 месяца назад с простой сигналкой A.P.S. без обратки. Решил ставить сигналку путевую вскрываю панель и о чудо! Там стоят 2 сигналки Х\З как запаралелены (б*я.. нашолся же дибил такое сотворить) ну вобшем с моего брелка работает ЦЗ и датчик удара. А через 2 сигналку которую не могу определить (ни одной надписи и маркировки) блокировка зажигания и как понимаю автозапуск на ней был. Нужно узнать что это дабы проще было демонтировать. Помогите определить что это???