silvergold

У меня 21099 1998г- аналогичная фигня бывает. Открываю крышку бензобака,закрываю - и еду дальше. А вообще лучше бензобак промыть или заменить. Также может барахлить электромагнитный клапан холостого хода в (на) карбюраторе, в этом случае глохнет когда сбрасываешь газ.

Мой левый прошедший около 10 000км ШРУС. [attachm ent=23635:000824_205148.jpg]. Заметна фаска от наезда шариков при левом повороте внатяг и резком схватывании сцепления ( у меня такое ). Видимо, стакан шруса при этом чуть деформируется и шарики постепенно съедают край канавки, а потом начинают "клинить". Получается, если проверять с вывернутым рулем и хорошей подгазовкой то через несколько таких проверок... даже новый станет как старый. :)

Как то раз была такая же шняга в потоке в час пик. Встал. Вышел, че-то стукнуло в мозги "открути крышку бензобака". Откручиваю и чувствую как воздух туда всасывается. Потом закрутил и поехал дальше. Че к чему?

Точно, хороший и ВАЗовский лучше - только как понять что он хороший и точно ВАЗовский? Я бы на месте KabanXP менял правый привод в сборе. Месяц назад менял внутреннюю гранату, была NGK трипоид, поставил HOLA шариковую с правой стороны, правда ничего не хрустело а были "автоколебания подвески" при трогании с места - било в руль при разгоне. На гранату пали подозрения из-за износа рабочих поверхностей стакана на 0.5 - 0.7mm. Ничего это не дало, колебания продолжались пока не поменял резинки в подвеске (все разом) и шаровые. Зато теперь появился характерный хруст при резком трогании по прямой и левом повороте внатяг...

Поменял в сервисе все резинки в подвеске: крабы в сборе, ромашки, втулки рычага, яйца и подушки стабилизатора. А так-же до кучи и шаровые. Результат - ах.. какая прелесть! Машину не узнать. Стуки, скрипы, удары пропали напроч. Точность руля улучшилась весьма впечатляюще. Работа - 3 часа (с повторной покупкой взамен бракованных втулок рычага других, на которых резина не крошится ногтем...) 1400р. Детали - около 800р. резинки и крабы плюс 500р. за пару шаровые. Всё было ушатано в хлам. Посмотрим, надолго ли собаке блин.

Товарищ по работе гоняет на одном креплении стабилизатора. Второе оторвал при попытке замены подушки. И как, подлец, гоняет!

Лукойл супер п\с 10w40 - лили до меня, лью и я. Пуск зимой нормальный.

Итак, все шрусы новые... Удары в руль при разгоне до 20 км/ч продолжаются. Урок - пока шрусы не трещат, не хрен их менять! Буду менять резинки в подвеске, зазоры и трещины до 5мм, видать за 12 лет их еще не меняли.

А у меня гнало масло через датчик давления масла, примерно 100грам в день. Обычно проезжаю 40км, доливал через день, привычка смотреть уровень каждое утро до сих пор))))).

:) Отвечаю сам себе (ну и кому еще интересно) : после сборки через неделю ощутил удары в руль (не всегда) при трогании с места или на малой скорости при движении внатяг (разгоне). Поколотит и отпустит. На большой скорости проблем нет. Придется все-же менять энту внутреннюю правую гранату... :)

Почистил PRESTONE "Interior cleaner" - баллон на 500г со щеткой на крышке. У нас в Тагиле стоит 250р. Хватило на 2 раза на весь салон. В - общем-то неплохо, единственное замечание - ткань стала жестче, как бы корочка сверху появилась. Думаю если еще просто влажной тряпкой пройтись то будет как надо.

:) Понадобится: съемник для пальца рулевой тяги ("подкова" или "толстый болт"), молоток не менее 800г, ключ - накидной на 27 (для гайки этого пальца) , ключ на 17 или головка, то же на 19, головка на 30 с хорошим воротом ( труба какая - нибудь не меньше метра чтобы ослабить ступичную гайку а потом затянуть), монтировка длинная а лучше лом - им легче и безопасней достать привод из коробки. Еще хорошо иметь инструмент для съема - установки стопорных колец (щипцы такие типа пассатижей со сменными губками на разжим - зажим), но можно и без него. Еще смазка ШРУС-4 (обычно идет в комплекте), WD-40, и маленькие 50мм тиски. 1. Снимаешь защитный колпачок и ослабляешь, (расконтрив) ступичную гайку - машина должна стоять на земле! - и колесные болты. 2. Поднимаешь нужную сторону и ставишь на подставку, снимаешь колесо, отвинчиваешь ступичную гайку. Да, слей масло из коробки, так как привод может просто вылезти из коробки когда будешь тянуть с него ступицу... 3. Палец рулевой лучше бы начать поливать WD40 дней за несколько, его выпрессовка отнимает немало времени. 4. Расшплинтовываешь и аккуратно :) ( скорей всего зубилом, поэтому запасись гайкой заранее ) отвинчиваешь гайку пальца ключом на 27 и одеваешь сЪемник. Дальше внимательно посмотри на палец (шаровой, конечно) на предмет его перекоса. Если есть наклон, то при затяжке съемника подстукивай молотком по болту съемника в сторону исправления перекоса - есть шанс что съемник останется живой ( я на один палец убил аж два съемника). 5. Закончив с пальцем, отвинчиваешь снизу два болта нижней шаровой опоры (под ступицей), дергаешь ступицу на себя и отводишь в сторону, куда легче отведется. 6. Берешь лом и упираясь в коробку выталкиваешь привод (надеюсь масло из коробки слито). 7. Зажимаешь маленькие тисочки (вал под губки) рядом с гранатой и улыбаясь сковыриваешь её ломом. Внимательно запоминаешь где какие кольца стояли - при сборке круглые стопорные кольца обязательно меняй на новые. 8. Когда будешь собирать, особо не миндальничай - вал сделан из прочной стали. Граната на вал хорошо влетает если прицелиться в шлицы (кольцо я сразу сам напяливаю в канавку) держа вал и гранату вертикально приподнять и йопнуть об чего-нибуть бетонное. 9. Привод в сборе в коробку примерно так-же, вставил в шлицы шестерни короби , выровнял гранаты по оси и дал молотком без всяких прокладок - встает на ура, главное прицелиться. 10. Одевай колесо и ставь машину на землю только когда соберешь обратно все. СТУПИЧНАЯ гайка тянется с ОДЕТЫМ колесом при полностью собранной подвеске НА ЗЕМЛЕ. А вообще меня учили все это делать здесь где-то месяца полтора назад. За что я очень этому форуму и благодарен.

Бодрит, однако. Серёга, а что за пузырь над пепельницей?

Моя ракета

А фишка в том , что я картинки отключаю, траффик меньше раз в пять и загрузка быстрее... Сорри.

Геноссе. Ты не сообщил, чем чистил ? Название балончика?

Брат в своей 06 боролся со скрипами акриловым герметиком - теперь только движок слышно ))).

Синьоры! Кто подскажет эффективное средство для чистки?

Кто знает, что за рычажок ниже замка на задних дверцах 99-й ?

На самом деле наружный шрус разбирается без особых фокусов - сначала тряпкой с ацетоном убираешь смазку и грязь, потом стальным стержнем (большой отверткой или воротком ) выворачиваешь обойму до предела - один из шариков достается, далее то же проделываешь с остальными, потом сепаратор разворачиваешь под 90 град. в корпусе и вытаскиваешь из корпуса, потом примерно так же обойму из сепаратора... А вот собрать обратно - тот еще кубик Рубика :)

У меня например выхлопная об бак на оборотах около 1100 тук-тук-тук...

Сними хомуты, выверни и сдвинь чехол (если есть что :) ) зажми рядом с шарниром маленькие тиски и монтировкой или ломом сковырни. Вал лучше зажимается под губками тисков.

Менял гранаты с левой стороны на днях, ставил "оберкрафтЫ", так на внутренней нет большого (диаметр где-то 60мм) предохранительного кольца и даже канавки по краю "стакана" для него не предусмотрено. А зачем? И так никуда не денется, а при разборке ничего страшного не произойдет если выскользнет, лишь бы не на ногу :)

Добрый вечер! А можно вопрос к бывалым? Не знаю, что за масло в КПП. Густое, пахнет кошками :) , темное. Машину взял недавно, предыдущий хозяин тоже не знает, она у него всего год была.

Мм-да... Тикал у меня не ШРУС. Что-то задевает в тормозных дисках. ШРУСЫ сменил, попутно угробил еще два съемника (палец рулевой был перекошен) и нашел способ быстрого снятия наружного ШРУСА без молотка и выколотки :) Просто зажимаем маленькие тиски на валу рядом с гранатой оставив зазор чтобы вставить лом или монтировку. Лучше лом :) Еще раз спасибо всем за помощь :)