maxim1

НЕ на всех новых 8 клапонных приорах не гнёт я сколько встречал все гнули 8 клапонки приоры именно вы посмотрите в птс сколько там лошадок и поймёте гнёт или не где не гнёт будет 80-83 лс а где гнёт 86-93 у всех по разному причины не ясны))) такчто вот так вот

Катушки поменяй была такая беда искра есть а не работает недадоёт искру и всё

Вроде где то писал что при обрыве ремня на приоре поршня менять надо и лудьше всего 124 ставить там и гнуть не будет и масло не берёт а так тоже поробывали остовлять поршня литрами жрала масло кстати даже новые приоровские ставили тоже хавает просто на приоре слабоватые шатуны и поэтому при ударе клапанов в поршня есть вариант что не поршня повреждаются а сами шатуны поэтому хавает масло а вот когда ставили полный комплект приоровсий за 20 тысяч там всё в сборе то там масло не хавал но через 100 тысячопять начала жрать так как бендзин у нас неахти и заправляются все 92 а нужно 95 вот так.

нет от того что пропуски в искрообразовании ? и эксплуатация на одном литре масла ? такого не случится это наш такой хороший бензин всего лишь

не знаю с какого у вас там приоры метала сделаны но я сколько видел у приоры метал крепче чем у других намного это басня что у приоры слабый кузов

свист будет хоть как там чуть недозакрывается одна заслонка если интересно то можно попробовать зделать так открой бордачёк там сверху есть заслонка вот сльнее её если прижать то свист пропадает только вот как её жёще сделать это надо подумать а на щёт тепла там нужно панель снмиать и переделывать заслонку она скорее всего выгнулась поэтому и не дует

если со стороны грм то может помпа на пределе об кожух уже трёт вместе с ремнём смотреть надо а то обрыв горантирован

не оброщай внимание это стук поршней и компенсаторов(только в морозы так а летом нету такого) чтобы избавится о стука этого стука замени радные приоровские поршня на 124 так как приоровские поршня сильно маленькие там нет юбки поэтому и стучат плюс бендзин неахти (в приору лить только АИ95) а чтоб компенсаторы не стучали лей хорошее масло синтетику назиму желательно проверенную а не с подвала а налето можно полусинтетику тоже проверенную желательно с бочек а в канистрах масло всё разбовляют. у меня на приоре всё тихо работает только по утрам в мороз секунд 5 стук компенсаторов и потом тишина и поршней так как не менял ещё на 124 пока пробег небольшой 40 тысяч люди лейте нормальное масло и не будет проблем и ещё раз будете лить нормальное масло всё будет норм

124 движок лудьше он тише работае дольше ходит намного а вот приоровский с облегчённой поршневой на нашем бендзине он ходит примерно до 150 тысяч потом надо менять поршневую а то масло жрать вёдрами начинает а 124 движок отходит 600 тысяч и нормально если конечно не использовать его по пескам.

CHECK ENGINE чтобы убрать надо отсоединить аккомулятор на минут 5 или наноч а на щёт вибрации надо поподробнее не пропадает ли тяга на ходу причин много было такое провернулся шкив на пол сонтиметра а так смотреть надо.

Не надо менять движок и тому подобное пусть стоит родной движок с приоры у меня универсал приора тоже ну я себе поставил ролики японские а так чтоб не гнуло клапана и если не погнул цена вопроса 10 тысяч и не будет гнуть и мощьность потеряеш гдето на 2 лошадки и всё если интересно могу расписать что менять надо.

а зачем кольца менять без пршневой смысл(а вдруг там блок точить) ???

Бензин плохой залит или подсос воздуха небольшой где то.

незнаю как у кого была двенашка до 190 разгонялась добро а приора без остановки 200

От сколов можно избавится палировка и всё а на дольнейшее можно наклеить прозрачную плёнку я слыхал когда свою тонировал на щёт хрома с шильдиков ну купи новые они не дорогие а вобще впервые слышу чтоб они облазили