666mityay666

самое интересное что лампочка очень медленно разгорается

На 6 контакт бск со снятым бск приходит 10 вольт, между 6 контактом и концевиками 0.75 , а у правой задней двери 8.9 вольт.

Мужики выручайте! Уже писал в этой ветке, но повторюсь с выключенным зажиганием и закрытыми дверьми,капотом и багажником в салоне тускло горит свет(лампа светодиодная) приходит порядка 8.5 вольт, брал новый бск-без изменений, при открытии дверей и багажника свет загорается нормально, при открытии капота свет загорается ярче, но не на максимум.И еще - если открыть что-нибудь и подождать 10-20 минут то после закрытия в салоне свет не горит,но позже медленно начинает разгораться.Если с тускло горящим плафоном включить поворотник на право-начинается светомузыка загорается поворотник тухнет свет и так далее.

Перепоял 2 диода местами(тот что обведен-был явно плохой пропой) и все решилось теперь заднюю дверь открываешь и свет не загорается- как было раньше с моей.Осталось поменять на хороший.

Не нашел куда засондалить,может кому пригодится.

Ну если руками подвинул стрелку на ноль,то скорее всего механическое повреждение, посмотри что-там не так. Тест приборки- Нажимаешь кнопку сброса и включаешь зажигание.

А если при включении зажигания нажать кнопку сброса дневного пробега?

Где может быть связь правых поворотников и люстры?

С БСК на люстру идет 8 вольт. Разобрал БСК там стоит 5 диодов(не знаю как они проверяются), но сопротивление одного из них 630,а остальные 670.Нашел интересную вещь http://www.autoforum.nnov.ru/forum/showthread.php?t=96792

дело в том что при открытии дверей свет загорается ярче, а концевики все в норме,контакты задних фонарей после покупки машины перепоял на COM- порты :rolleyes: и там все намертво. При включении поворотника именно в право загорается поворотник-люстра выключается и наоборот.

Насчет концевиков так и есть, задняя правая дверь и багажник.Спасибо посмотрю.

Люди добрые подскажите! 1-Постоянно тускло горит плафон освещения(светодиодная лампа) 2-При включении поворотника на право плафон моргает вместе с ним 3-если вытащить и обратно вставить лампу,то показывает что открыта правая (если сидеть в машине)задняя дверь Где искать с чего начать?

А сцепление не буксует?

Мужики! Ржите! Я нашел источник своей проблемы. Дело в том что вся эта байда началась с мойки машины, а сейчас нечаянно обнаружил что уголок коврика загнулся и лежал на педали газа. :grin:

Я говорил о там, что обороты во время прогрева постоянно прыгают (на ваз 2115 они просто плавно снижались,а тут плавно снижаются и как будто после опроса датчиков опять поднимаются)У Вас так-же?

Помогите разобраться. Суть такова, что заводишь машину после прогрева обороты как всегда где-то 800-900. Трогаюсь, нажимаю сцепление и О ЧУДО! обороты сами поднимаются на 500-600 а, потом либо медленно-медленно падают, либо стопарятся на ~1700 при этом если маленько нажать газ и отпустить то обороты падают быстро.Если ехать и газ давить по сильнее(резче) то все в норме. Поменял сразу ДПДЗ РХХ эфекта ноль. Что это может быть, может ли это быть регулятор давления.И по-путно (может связано) во время прогрева обороты с 1500 плавно падают до 1000, а потом плавают медленно 1000-1300 и так пока полностью не прогреешь. Сегодня почистил ДУ стало лучше, но временами ситуация повторяется.

Помогите разобраться. Суть такова, что заводишь машину после прогрева обороты как всегда где-то 800-900. Трогаюсь, нажимаю сцепление и О ЧУДО! обороты сами поднимаются на 500-600 а, потом либо медленно-медленно падают, либо стопарятся на ~1700 при этом если маленько нажать газ и отпустить то обороты падают быстро.Если ехать и газ давить по сильнее(резче) то все в норме. Поменял сразу ДПДЗ РХХ эфекта ноль. Что это может быть, может ли это быть регулятор давления.И по-путно (может связано) во время прогрева обороты с 1500 плавно падают до 1000, а потом плавают медленно 1000-1300 и так пока полностью не прогреешь.

Нашел старенький тест http://www.autoreview.ru/archive/2004/22/svechi/

Может у тебя что-нибудь с датчиком.

Была у меня ваз2115 поставил растяжку, ДА! крена меньше,но (конечно сам виноват)удар в правый бок повлек то, что увело всю морду.

Когда трогаешся резко то движок поднимается и опускается также резко, следовательно первым делом - подушки и выхлоп.Может есть соприкосновение с какой-нибудь защитой. У меня было так- на 2115 после удара в правый бок мне все вытянули и от рихтовали, но при резком нажатии на газ был странный звук- нижний шкив опускался и тер железный пыльник(защиту).

Кстати! Извиняюсь за не грамотность но шаровые от 8,15 и 10 одинаковые?

Я в би-би брал сцепление КЗТА(по-моему) помпу Лузар да и мног что еще и не разу не покупал одну и туже запчасть 2 раза. Какие еще будут мнения по запчастям?

все что я покупал в би-би было хорошее(может конечно так попадалось) Начнем по- порядку если не знаете то лучше ни чего не пишите. 1- Рулевые наконечники 2- Шаровые опоры 3- Стойки стабилизатора 4- Подушки штанги 5- Опорные подшипники ну и за одно 6- Подшипники ступиц 7- Диски тормозные Пишите производителя и опыт владения.

Какие выбрать шаровые ( есть какие-то усиленные), рулевые наконечники, думаю на счет опор ss20 денег нет, стоит ли на них тратится или стоковые - то какие. Заехал сегодня в би-би там такой выбор. На счет всего усиленного такая история - Была у меня ваз 2115 стояли крабы чугунные, растяжка передних стоек, ну кароче все усиленное усилённого! Въехал одной стороной в бордюр(бывает) повело всю морду к чертям.