dm.us

Рад бы в Рай, да грехи не пускают. Посидел, посчитал, и решился все таки на перебор коробки. Поехал в ближайшее СТО, там сняли коробку, перебирал мастер в другом месте, при мне вскрыл, все показал, рассказал, посчитал. Причина выпадения второй передачи до боли банальна; съедены зубья шестерни, сточился синхрон, вот и все. Появилась небольшая выработка на первичном валу, подшипники слишком легко снимаются и одеваются (но ходить еще будет). Подшипники поставил закрытые, приоровские, да и заменили палец сателлитов. Муфту синхрон и шестерню - новые. Плюс прокладки герметик и всякая еще мелочь, типа гаек и винтов. Два с половиной часа работы и коробчонка как "новая". Привез на эстэоху, там парни уже бъют копытом, набросились втроем на коробку и воткнули ее, еще быстрее, чем сняли. Залили Масло полусинь лукойловская трансмиссионка, 4литра, дорогая зараза. Попутно поменяли и шаровые. Выкатили, завели, все как часы. Первая и вторая включаются туговато, но приемлемо, (говорят что разработается) остальные, так же как и было. В движении, машина показала заметно резвее и увереннее динамику, это порадовало. Появился звучок, как будто бы рулеточный шарик катается внутри, версии выдвинули три: недобитый вал, выжимной подшипник, и чего то еще (забыл). Но звук очень тихий, (если бы мне не сказали я бы никогда и не обратил внимания) нагнувшись к мотору нужно прислушиваться, и к тому же плавающий, то есть то нет, при отжатом сцеплении - пропадает совсем, ну это и понятно, коробка не крутится. Наиболее сильно проявляется, когда переключаешься на вторую и едешь без газа на минимально возможных оборотах. Но он смешивается с общим звуком коробки и явного диссонанса на слух не ощущается. Вообщем это уже упражнение для музыкального слуха, и далее описывать его просто флуд. Прогнозы ни кто ни какие не дает, но все говорят: Не парься, просто езди, и все. Что я и делаю. Ну вообщем слава БОГУ, благополучно заврщилась оказия с коробкой. В финансовом плане на все, про все, ушло шесть тыс. семьсот руб., что практически составляет половину стоимости новой КПП. Вот такой вот отчет о проделанной работе, если у кого есть что откоментировать, буду рад выслушать. А так же принимаются все соображения по этому траблу. С Уважением Дмитрий, Желаю Всем не ломаться!

Спасибо StrayCat, четко и аргументированно! Сейчас собираюсь в мастерню, выслушаю приговор по проблемме и буду решать что делать. Бошка просто пухнет, куда ехать? Вроде бы и город большой а специалистов них...я нету, а у толковых до конца года очередь расписана. А по большому счету дело даже и не в спецах а в отношении к работе! По пальцам одной руки, где делают на совесть, а где на от...бись. Это видимо и есть русский менталитет; тупо стрясти с тебя бабосы, и них...на не сделать!!! (модераторы не стремайте за лирическое отступление)

Всем привет! Ситуация бональна: вылетела вторая передача, все остальные включаются вроде нормально. Можно конечно ездить с первой на третью, но, согласитесь, это не айс?! Прошу прощения за тупой вопрос "Что делать?", и на перед, к чему готовиться в дальнейшем, пробег 110 тыков, прежний хозяин ни чего не делал. Посмотрел в сети, новая коробка 15 тыр. стоит, есть ли смысл заменить всю коробку в сборе, во избежание дальнейших "сюрпризов", или стоит "лечить" старую? Буду признателен за любые мнения!

Авторам последних постов отвечу: Действительно, при нормальном выпуске газов, корректность работы двигателя чувствуется очень сильно. Судя по тактильным ощущениям. Теперь по русски: подносишь руку к выхлопной трубе и чувствуется. С дырявым коллектором выхлоп как-бы толкает руку мягкими толчками, а при герметичном выхлопе просто бъет по руке сильными шлепками, разница очень чувствуется! Это может быть еще один, хотя косвенный и субъективный, но все же полезный метод простейшей диагностики выхлопной системы.

Может быть так и рождается новый литературный стиль, просто накипело плюс собственная эмоциональность автора, и получился искренне востореженный опус в форме поста на автомобилбном форуме. Но все равно приятно, что людям понравилось! Сборник наверно мог бы называться, типа "Записки провинциального автослесаря", а пост наверно в форме новеллы "Коллектор-Феникс", как то так... , ну вроде, что умирает и восстает из пепла?! Хотя графоманов ненавижу, если есть чего сказать то каой бы ты не был костноязыкий слова и звуки найдешь полюбому, а если нет, то сиди и не мучай ж...пу. Ладно, еще раз всем спасибо! С Уважением Дмитрий

Ну вот, наконец то благополучно завершилась моя эпопея с прогаревшим коллектором!!! Начну с того, что не так то просто еще отыскать нужню деталь на авторынке! Как и обещал, в субботу с утра рванул на рынок. Долго ходил искал, показывал на телефоне что мне надо и взамен чего, но ни у кого ниче подобного не было. Продавцы объяснили, что родной коллектор в Тольяти стоит 6 тыр. а уже у нас, в Омске 8 тыр., но никто их не возит просто так на продажу, а привезут только под заказ, и то если только денег вперед дать. Потихоньку подкатывало отчаяние. Но на очередной вопрос "Что ищем,спрашивайте?" мужичек говорит:"у меня нету, но я знаю у кого есть!" Надежда затеплилась. Подводит нас к другому кренделю, и говорит -У тебя был выпуск на 11ую? И, о чудо, дядька порывшись в закромах Родины достает вот это чудо инженерной мысли! -Ну вообщето это я себе взял, слышал, что коллекторы прогарают, и показывает на свою машину, смотрю такая же как у меня 21114. Я заставил его открыть капот, что бы убедиться что у него тоже 124ый движок, все ровно как и на моей, только коллетор поцелее. -Все мужик беру! Цена вопроса 2 тыр.. Прокладка и медные гайки, как мусора в каждом лотке. Прилетаю в мастерню, запрягаю пацанов, и через 1.5 часа неторопливой работы автомеханика, взбодренного утренним пивом, замена катколлектора на вставку завершена. Сарый коллектор сняли осмотрели, оказывается его уже варили трещины пошли рядом со швами. Внутри погремушка и из него высыпались какие то спекшиеся какашки, кот. надо полагать и были его содержимым. Хочу отметить, что новая железяка оказалась довольно качественно выполнена, все дырки, углы прилегания фланцев, (сам спускался в яму и примерял) все четко совпало, приятно! Только на коллекторе были шпильки а здесь просто дырки, поэтому с приемной трубой тупо скрутили на три болта и ок. Датчик кислорода встал как родной, провода хватило достаточно, ничего удлинять пришлось, вторую дырку заглушили пробкой от "Газели" и все! И вот он момент истины! Завожу двигатель и я просто обомлел! Басистый дизельный звук сменился на шелестящий шум утренней листвы в саду! Мотора просто не слышно! Ничего ниоткуда не сечет и просто пипец в лучшем смысле этого слова! Но еще большим сюрпризом было начало движения на "новой машине", изменилось все! Появилась почти бешенная тяга по сравнению с предыдущим состоянием машины, как следствие приемистость, при трогании с места на первой аж придавливает к сидению. Ну вообщем налицо весь спектр улучшения характеричтик авто, от замены всего лишь одной детали, но какой! Тут я и задумался, что выпуск оказывается серьезный параметр в машине, тесно и гармонично связанный с работой всего механизма. По такому случаю с массой приятных ощущений, мы с сыном, решили плотно протестировать рестайлинг нашего авто. Вышли на трассу и матнули 100 км от города и столько же обратно, правда больше 120 км\ч не разгоняли, т.к. и у него и у меня водительский стаж невелик, да и просто очковано. Машина идет уверенно на всех оборотах, разгонная динамика восхищает, на пятой при закрытых окнах в салоне просто тишина, двигателя вообще не слышно, и только маленький сверчок под полкой поет свою песенку, но я его выгонять не буду, он мне нравится! Периодически поглядываю на новый коллектор, он прокалился стал черный с лиловым отливом цвета, обгарел от разных посторонних запахов и когда остывает тихо пощелкивает. Вот и все, буду рад если кому то пригодится мой опыт, благодарю всех участников этой темы, за то что делились собственной инфой! Давайте помогать друг другу, моральная поддержка это очень важно! А больше всего я желаю ВСЕМ, что бы не ломались! С Уважением Дмитрий.

Вполне возможно! Но совсем недавно на диагностике мастер тестировал бензонасос и мерил давление, все ок, вроде бы... Но немного не догоняю связь разогрева двигла и бензонасоса, тогда бы он и на холодном тупил? А проверить все равно не мешало бы. Спасибо.

Ну вот наконец то и у меня сегодня дырявый коллектор, дал мне пр-ся по полной!!! Завожусь, еду все нормально, покатавшись в городском режиме, полчаса, двиг. начинает греться и подтягивается к 90град. И в какой то из перебежек от светофора к светофору температурка поднимается повыше и трогаясь с места, тяга проваливается! Еле как разгоняю до 40км\ч, проехав приличный участок по прямой двиг. остывает и вроде бы возвращается тяга, но все равно не так, как с холодного двигателя! И тут я понимаю что двигатель тупит! На следующем светофоре все повторяется! И кое как доковылял до дома. Температура подтягивалась к красному сектору, но срабатывал вовремя эл.вентилятор и быстро гасил ее. Пытаясь осмыслить ситуацию, я не смог придумать другой причины, кроме как катколлектор?! Мои соображения: Сегодня выдался первый по настоящему жаркий день, т.е. в сумме с температурой окружающей среды, коллектор еще так не нагревался в мое владение машиной (в какой то момент все равно это должно было случится). При нагревании металл расширился больше обычного и способность трещин заглатывать кислород из воздуха увеличилась а ДК почувствовал его переизбыток и прикрыл впрыск. Какие будут мнения? Псы: но полюбому в субботу с утра на авторынок за железом!

drunya, спасибо за фото! Теперь хотя бы визуально буду знать как это выглядит, и что нужно искать.

Спасибо, что обратили мое внимание на неровную компрессию, уже озадачился. Просто я еще не знаю где порог критичности тех или иных параметров авто, поэтому с утра начну клевать в голову своего "лечащего врача"! Будем выяснять что это.

Восемь триста?!?! Ощутимоо.о.о.о.о. Придется репу почесать, чего делать, покупать новый или прямоток с дыркой под лямбду ладить. Вроде и деньги есть, но мля, жаба то давит почть червонец отдавать :) Где то на форуме я читал, а может даже в этой ветке, что продаются, катколлекторы по внешнему виду, один в один как правильный коллектор а внутри... пустота. Проще, как я понимаю, это "чудо инженерной мысли" нужно заменить на штаны?

Принимается! Пригодится! Действительно дельно. Просто это первая моя машина и все что я узнаю в т.ч. и на форуме - для меня ново и нужно. А трещины обнаружились достаточно легко, просто поднесли лампочку к коллектору, а оттуда сифонит во весь рост!!! И про разность компрессии; померили компрессию (по цилиндрам) 13-10-13-10. Мастер говорит что это нормально, что это мол, настройки такие, но возникает вопрос, отчего вообще берется разница в компрессии? И почему так ровненько? Складывается такое ощущение, что два цилиндра работают а два отдыхают, причем через один... непонятно???

Насколько я слышал, дизеля менее вредны чем бензиновые, и то что мы видим на фото, это просто сажа, и свинца там на порядок меньше чем в сизом выдохе легковушки. Наша тема потихоньку уходит в зеленую ветку, но вернемся к нашим катализаторам: Вчера ездил на диагностику, мастер подключился в разъем погонял на разных оборотах движок, а на маниторе забегали разные зеленые полоски показывая величины разных параметров в разных режимах работы. Зрелищно, но мне это мало о чем. Мастер сказал -Все в порядке, спасибо зарядке! А передо мной он выстраивал СО мужичку на пятерке, когда я спросил что "Мне будем мерить СО?", чел. говорит, что смысла нету, т.к. параметры выдоха настолько жестко завязаны с работой дважка, и если все системы в норме то и выдох нормальный. Так ли это? А выпускной катколлектор нужно менять срочно, и желательно на новый т.к. трещины провоцируют перерасход и потерю мощности.

Честно говоря да, не сочтите снобом. Прикольно, что когда речь заходит о природе, все понемногу но начинают подшучивать, хотя может это ненастолько и серьезно как я воспринимаю эту проблемму, но мне не весело потому что я, как впрочем и каждый дышим этим же воздухом в который какает наш железный друг. Поэтому хотелось бы что б хоть капельку, но почище было бы. Или я не прав?

ДК-один, и перепрошивка в таком случае не требуется. Но в таком случае все нормы ЕВРО-2 по бороде?

Прочитал всю тему! Исчерпывающе информативно. Но посоветуйте что делать в моей ситуации? ВАЗ-21114 двиг. 21124 1,6 16 Выпускной катколлектор потрескался в нескольких местах, и тупо травит выхлоп в подкапотное пространство, с характерным пердящим звуком. Соответственно и в салон, когда включаешь вентилятор. Вариантов три: 1) Купить новый, самый, я полагаю, эффективный но и самый дорогостоящий вариант, 2) Поставить вставку прямоток, более бюджетный но некорректный вариант, и куда в этом случае девать ДК, пока не понял, и 3) Заварить старый, самый простой вариант, но нет гарантии что катализатор сохранит свои функциональные свойства. Буду признателен любому Вашему мнению. И подскажите, кто знает, сколько стоит новый, а то разбег цен от 5500 до 9000 по интернету, как то не дает объективной картинки?