Stariylomar

это все хорошо, только машинка с ГУР как я уже писал, и впускной там не так просто снять, чтобы открутить крайнюю гайку надо снять гену, а чтоб снять гену, надо откручивать опоры двигателя и поднимать его вот такая вот баклуша ))), я надеялся, что рампа форсунок так велезет там впринципе место вроде позволяет, наверно правда придеться без снятия мыть....а жаль

21124 тоже есть дребезг при оборотах болье 3000, звук какой то металлический, и чем выше обороты тем больше, чек не горит, на 2 как начнешь идти на обгон, так такое ощущение, что под капотом кто то мешок гвоздей трусит, 2007 год, пробег 50к

дабы не плодить темы спрошу здесь, 21124 1,6 16кл с ГУР, там впуск пласиковый, хочу помыть форсунки, вопрос вот какого характера: получиться ли снять рампу форсунок не снимая весь впуск, если нет, то как его снять, там открутить угловую гайку мешает генератор, неужто еще и генератор снимать?

народ, подскажите, что делать стеклоподъемники очень туго идут вверх, вних хорошо, а вот вверх ну прям очень туго, пробовал селеконовой смазкой резиночки смазывать, не помогло

да там итак уже было накручено по две гайки, так что нет никакого способа шпильки эти заменить?

подскажите, а что можно придумать, селеконом там залить может, мне машину продавать, и покупать новый бак никакого желания нету

не знаю где спросить, спрошу тут, в бензобаке (2109 инжектор), на всех болтах торчащих из него сорвана резьба, в итоге я не могу нормально затянуть крышку и если в баке больше 10 литров бензина, то из-за незатянутых гает в салоне пахнет бензом, подскажите выход из ситуации, меняются ли эти болты как то, или только бак менять? и вообще сколько примерно бак стоит?

спасибо за ответы и советы, но появились еще вопросы: т.е. я так понимаю должно жрать масло, но я проехал 8000 с замены масла, а оно как и было посередине между максимумом и минимумом, что грозит при такой езде, и как срочно ехать к мастерам на ремонт и если такое возможно хотябы примерно во что он встанет а по гбц такой же вопрос, сколько еще можно ездить с такой головкой и как срочно искать другую на замену, и как я понял есть смысл поискать б.у., вместо покупки новой или новая очень дорогая?

Привет всем, дабы не плодить темы - спрошу тут, машина 21099 2004г.в. 8кл инж. пробег не знаю. так как купил с новой панелью на которой было 8000, сразу после покупки компрессию меряли была 11 - 11,5 проехал я на ней 9000, как то странно начал работать двигатель, померяли компрессию везде 14, объясните пожалуйста как такое может быть и почему это вопрос 1. вопрос 2, хотели отрегулировать клапана, но мастера сказали, что выпускной клапан 4 цилиндра невозможно отрегулировать, так как стоит минимальная шайба 2,95, а чтоб отрегулировать вроде как надо еще меньше, а таких типа не бывает, еще сказали, что что то (вроде стаканы, просто первая машина пока не все термины успеваю запоминать) сильно гремят, так вот за ремонт головки вместе с запчастями запросили 6500, но грохот стаканов типа все равно не убереться, так как это не ремонтируется, вот мне хочется узнать подробней, что ремонтируется, что нет, и хотя бы примерно во сколько р. это встанет

Привет всем, а у меня вот какая проблемма, на днях поменял все 4 пружины (старые были обрезаны очень сильно), поставил стандартные заводские, и после этого иногда появляется такой стук, вроде слева, или с центра, так и не понял, стук не посстоянный, бывает и при прямоленейной езде и при вывороте влево и при вывороте руля вправо, но стук только при трогании и разгоне км до 40, дальше вроде как не слышно, те кто меня пружины, разводят руками, говорят мы больше нигде не лазели, а от пружин типа это никак не зависит, там подстарыми задними пружинами были вставки железные, чтоб приподнять немного, на новых пружинах, они эти вставки не убрали, и получилась, что машина немного сзади выше изза них, от этого не может быть?

привет опять всем... )) тему уже поднимал, но модератор ее закрыл. в прошлый раз мне предложили поменять РХХ и РДТ, что я и сделал, но вот результата этого так и не принесло напомню - у меня 99 2004 года. инжектор, которая иногда при заводе глохнет, вроде бы тут же заводишь и все норм за все время этой проблемы менялось: свечи, бензонасос, ДМРВ, РХХ, РДТ, фильтры как топливные, так и воздушный, прошивка, ремень ГРМ. а вот проблема так и осталась, и вроде как при работе двигателя немного подтраивает (так сказал знакомый )))) , но впринципе обороты набирает нормально, по трассе 140-150 бегает. уже не знаю что делать подскажите плиз, поиском и в факе ничего не нашел, так что модератор не закрывай пожалуйста тему, пока она не разрешиться

Доброго времени суток всем. машина зводится, через несколько секундж резко теряет обороты и глохнет, тут же заводишь еще раз и работает хорошо, иногда бывает, что заводится с первого раза и работает отлично (как правило на холодную), иногда бывает, что по пять раз тыкаешь. машина 21099, 2004г. инжектор, куплена в феврале, проблемма эта была с самого первого дня покупки. после покупки - мыл форсунки со снятием, менял все фильтры топливные и воздушный, ремень ГРМ вместе с роликом, ДМРВ, свечи. С наступлением жары, проблемма стала проявлятьса намного чаще, и даже если завелась и работает, разгонятся стала намного хуже, поменял бензонасос - поставил BOSH немецкий (так написано )))), разгоняться в жару стала хорошо, но вот глохнуть при заводе не перестала, подскажите, что еще можно сделать. А да, еще прошивать пробовал. И главное проблема не проявляется, если машина держит больше 1000 оборотов (неважно сама при прогреве или я педалью)

а я авто купил, а провода оборваны к этому датчику и нигде не могу найти, как это дело восстановить

ну что, никто не знает схему проводки датчика фаз?

датчик фаз у меня стоит, но вот проводов к нему я никак не смог найти, может у кого есть схема проводки этого датчика, в нете нигде не могу найти