melok2008

сгорает предохранитель F1. Сгорел вдруг. При замене сгорает сразу. При осмотре проводки багажника нашлось пару перетёртых проводов: зелёный и чёрный. Трёт крышка багажника (проушина пружины вроде) при закрытии с левой стороны. http://s018.radikal.ru/i517/1702/dd/a944e1a27971.jpg http://s019.radikal.ru/i616/1702/fe/08800899751d.jpg http://s011.radikal.ru/i315/1702/97/253212d8409a.jpg

сам пользуюсь http://ferrum-group.ru/products/35 - Гамма 312. Все устраивает, БК отличный. А существует ли БК с функцией записи измеренных параметров? по типу как бортовые самописцы, чтобы потом можно было просмотреть изменение параметров во время работы, Это очень сильно упростит поиск неисправностей при работе двигателя во время движения.

Я передние резинки сверлил, болты вставлял, крепятся барашками. А с задней не стал заморачиваться, обрезал лишнюю резину.Ухо крепления просто лежит на резинке.

Поменял вчера я эти упоры, поставил СААЗовские по 290 р/шт. Для одного упора капот очень тяжёлый. Так что лучще парой менять. Родные с завода наверное стояли, машине 12 лет.

про замену всё понятно, ремонтить там нечего. Вопрос в другом, упоры в теплое время и до - 10 - 15 град на улице капот держат, а при холодании держать перестают. Поможет ли замена тока одного упора? или их замена тока парная?

у меня было такое, на трассе, тока обороты ушли до 5000 на хх,передачу включил, и все налодилось. Загорелся чек, по б/к: "РХХ неправильные показания". Больше пока не случалось.

сначало преды проверить, потом постучать по корпусу печки(пусть даже через утеплитель), а потом менять электродвигатель печки!

сегодня вскрытие показало, что отпала одна щётка, теперь беда, где найти родные щетки к движку 45.3730, интернет результата не дал, в одном магазе тоже сказали, нах нам их возить, бери новый вентилятор в сборе за 1 тр :)

такая же беда, тока все работает, кроме вентилятора печки. преды целые. получается что надо смотреть щетки на колекторе?

если не секрет, за сколь купил эту машину, и какого она года? про воздух не доходит, возможно старый салонный фильтр, или закрытый клапан рециркуляции. хотя у меня тоже не сильно уж там дует, но меня это не напрягает, чуть подольше покатался, машина вся прогревается. а холодно в ногах бывает, когда через дверные клапаны воздух с улицы затягивает. стартер: скорее кирдык втягивающему, но новый не торопись ставить, пока с проводкой не разберешся!!! он, сцуко, денег стоит рубля 2,5. сними и разбери этот стартер. трещать могут износившиеся зубцы шестеренок стартера. полистай литературу. поворотник болеет отсутствием массы, почисти провода черного цвета, прикрученные к кузову, или хотябы ВДшкой их смаж. и от акума массу почисти. про веселуху, вытащи этот блок на ружу, и выдерни из него колодку с проводами, на ход машины не влияет!!!! для начала разберись с противоугонкой и домофоном!!! потом научи машину заводиться и ездить. а там глядиш и на электрика денжат подкопиш.

Подскажите пожалуста, машина ваз 21102 2001гв 8 кл инж, из под 4 ой свечи при работающем двигателе выходят пузырьки, поменял свечи, а пузырьки остались. что с ней сделать? просто посадить на герметик?

конечно прощееее!!!! и новый тоже, шланги обрезать, а потом на скотч? на первое время можно толкатели в фары поставить, а шланги и регулятор свернуть, и положить возле акккума.

а зачем казе баян??? поставь сигналку с автозапуском, и запускай заранее, и садись в теплую машину, зачем тебе тепловая пушка на заднем сидении?

собака зарыта в блоке предохранителей, на центральной клемме. вкрыть этот блок с первого раза не получилось, но проблема здесь - однозначно! без блока предов машина заводится. как открыть блок предохранителей?

Чёпики рулят !!! поставить заглушки, и забыть про корректор!!! Как поставить заглушки?

немного не в тему, но: предохранитель может выдержать любое напряжение (вольты), но он не способен держать силу тока (амперы) выше своего номинала. при КЗ возрастает сила тока, из-за чего перегорает предохранитель, если за место преда поставить проводник(простой медный провод) то выгорит тот блок, который дает КЗ.

беда такаяже, тока из всех нитей горит 3 подряд, и чуть ниже еще 1, стекло затонированое пленкой. как быть в этой ситуации? при отрыве пленки возможно и нити поотлетают. вопрос: есть ли какие нибудь альтернативные способы обогрева заднего стекла? или просто стекло под замену?

датчик под замену, это однозначно (прим цена 100 руб), как вариант отцепи колодку (клеммы) от датчика, и ездий так, БСК тревожить не будет. сам так катаюсь.

немного не поняли меня, реле на стартер раньше сам ставил, потом убрал. при повороте ключа панель приборов загорается, машина получает питание, при повороте ключа на стартер: стартер не издает никаких звуков, панель горит, магнитола поет, машина не заводится. чтоб ее завести нужно: 1. снять клемму управления на стартере, и замкнуть ее отверткой с + . 2. при повернутом ключе в пол. стартер стукнуть (не сильно) ладошкой по блоку предохранителей. при осмотре релюшек, обнаружилась одна с подплавленым корпусом. вопрос : Как, каким образом и чем можно проверить реле К1 на монтажном блоке. (это реле контроля неисправности ламп)

похожие проблемы: Стартер и не заводится при включенном ближнем свете Эта болячка проявляется только на горячую, на холодную такой проблемы нету. если при повороте ключа стартер не подает никаких звуков, то дело не в стартере!

проблема в реле, т.к. если стартер замкнуть отверткой, то машина сразу заведется. Еще машина заводится, когда ключ держиш в положении стартера, и в это же время стучиш ладошкой по блоку предохранителей. У меня есть подгары на корпусе реле К1 (самое большое реле), но как его проверить я пока не знаю, тупо менять денег жалко. Вскрывал втягивающее, зачишал контакты, но эффекта нету, проблема так и осталась. реле К1 - реле контроля неисправности ламп, и при повороте ключа оно щелкает. на нем очень много ног, как его можно проверить? или тока менять?

проблема в реле, т.к. если стартер замкнуть отверткой, то машина сразу заведется. У меня точно такая же проблема. Еще машина заводится, когда ключ держиш в положении стартера, и в это же время стучиш ладошкой по блоку предохранителей. У меня есть подгары на корпусе реле К1 (самое большое реле), но как его проверить я пока не знаю, тупо менять денег жалко. Вскрывал втягивающее, зачишал контакты, но эффекта нету, проблема так и осталась.

Ситуация один в один, на горячем движке, после остановки на 0 - 30 мин, при повороте ключа на стартер - ТИШИНА, раньше стоял курил мин 5 с открытым капотом, потом заводилась. Потом показали, как на прямую заводить отверткой, через клемму 50 провода. Теперь заводится при легком постукивании блова предохранителей. стукнеш в момент повернутого ключа, заведется, а так долбить без толку. Вскрытие втягивающего ничего не показало, стартеру 1 год. Как вылечить ету беду, а то жена скоро всю торпедо поломает?

сделал, в азбуках инфы нету по разборке, тока как с машины открутить. Вся суть в латунном лепестке, который надо потихоньку сдвинуть отверткой, тогда стекляшка целая останется. До этого пробовал проводом сдернуть рывком, не получалось.

Как справился с разборкой зеркала? Как снять зеркальный элемент без повреждения? чтоб потом его назад воткнуть? Корова рогом боднула в зеркало, свернула тягу, зеркальный элемент не поворачивается как надо, а так корпус целый, стекляшка целая.