DMI

Скачок происходит только на 4 передаче, пробовал по разно-всякому. Только на ней - на 4-ой. Ехал из области ночью, ближе к дому напряжение упало до 12,4 В. С утра, на следующий день, 13,7 В.

Нет, на холостых ни разу не было, только на ходу и 4 передаче

с ремнем все ок напряжение падает до 9,6 В - кратковременно аккумулятор вроде нормальный 12,2 В дает при вкл. зажигании, покупал в октябре прошлого года

А что делать с падением напряжения на 3000 оборотов? На сервисе мне сказали что такого не бывает и я сказки рассказываю. Да и 13,1 В, это без потребителей, а если свет включить то будет ниже!

После замены диодного моста сначала редко потом все более чаще на 4 скорости, когда обороты доходят 3000 кратковременный скачок напряжения (падает). И когда это происходит постоянно - генератор выходит из строя. Еду на станцию мне меняют диодный мост и все начинается сначала. В начале апреля поменял генератор в сборе - та же история, только из строя вышел сам генератор. Вчера выкинул "новый" - неисправный и купил еще один. Та же история. Плюс еще: Утром завожу машину (включено вентиляция салона, магнитола) - 13,8 В Через 5 км (включено все то же самое) 13,6 В выключаю магнитолу 13,6 В через 10 км (в пробке) с ветилятором охлаждения 13,1 В без него 13,4 В выключаю вентиляцию салона открываю все окна настеж - то же самое подъезжаю к офису (еще 20 км) с вентилятором охлаждения 12,8 В без него 13,1 В

Люди добрые помогите, новый генератор отходил чуть меньше двух месяцев, падение напряжения на 3000 оборотов не пропадало, вчера поставил еще один генератор, напряжение так же падает. Жду с нетерпением ваших советов.

Конец августа, пос. Ильич - рядом с портом Кавказ - идеальное место для детей, на Азовском море. Только на машине. В прошлом году ездил в первый раз, оч. понравилось.

Новости про кита в Москва-реке.

У меня первая машинна, катаюсь всего 2 года, но так душа прикипела! Несколько раз думал продавать. Неделю - думаю, думаю и решаю - оставить свою "ласточку", ведь она ни разу не подводила, в критических моментах всегда вытаскивала, да и бегает получше многих. Старый друг лучше новых двух, если друг конечно.

электроусилитили гидроусилители Они же и устанавливают.

2,0

Только очереди по утрам минут на 20.

В субботу собираюсь в сервис, менять генератор, но вопрос какой генератор (в смысле производителя) ставить.

А кто нибудь ездил на летней DUNLOP? Поделитесь впечатлениями.

Заправляю 95 на ВР, иногда "95 ultimate", разницы по моему никакой (кроме цены конечно). Если не попадаю на ВР, то стараюсь заправиться на Лукойле или МТК, раньше еще на Юкос заезжал.

Месяц назад, останавливали за грязные номера, инспектор открыл, на компьютере, мое "досье" - там единственное правонарушение - за красный свет. Я думал счас припомнит старый долг, но он ничего не сказал, выписал предупреждение и, после того как я протер номера отпустил.

Доброго всем времени суток. Два года назад, проехал на желтый-красный. Сразу же за светофором стоял гаишник. Запротоколировали это дело. Штраф 50 р. Я до сих пор не заплатил. Кто нибудь знает чем это грозит и не применят ли ко мне каких нибудь пеней. Заранее всем спасибо.

www.video.mail.ru лада - лотус

не знаешь что делать - делай по закону

в основном на ВР, но можно и на других (Лукойл, ТНК, МТК), главное чтоб заправка была большая и красивая. Лью 95.

Спасибо.

Ок, давно об этом думал, но профессиналы разубеждали, но как проверяются обмотки генератора - хотелось бы увидеть (прочитать)

в декабре 2005 г. поставил NGK - заводился в морозы -37 гр. С с первого поворота. в ноябре 2006 г. поставил "финвале" - при - 15 гр. еле завожу, но в оригинальности последних не уверен.

Спасибо, еще не подскажешь, как их проверить? (Электрики на станции смотрели говорят все в норме, поэтому хочу сам все проверить)

При оборотах примерно 3000 - бортовой компьютер показывает падение напряжения до 9,6 В Началось прошлой весной. Летом и осенью менял диодные мосты (пробитые были). Переодически заскакиваю к автоэлектрикам - говорят все Ок. Сейчас опять началось. Купил диодный мост, вожу с собой. Помогите советом.