Буцифал

Добрый день Владимир! Как ты читал в самом начале, бьюсь над такой-же проблемой уже 1,5 года, своими мозгами и мозгами мастеров двух регионов, самое тяжелое в этой проблеме, что она не постоянная. Последнюю неделю взялся за нее очень плотно, пока сырость постоянная, поэтому следи за форумом, если доберусь до причины, обязательно опишу как ее решить. Вопрос на вскидку, что у себя менял, давно ли проблема и какая стоит сигналка.

Ну если слева дребедзжит то похоже на коробку, но у коробки звук не звонкий да и на мощность она сильно не влияет, если конечно уже совсем не рассыпается. Говоришь, раньше летал 160, может подшипник пятой приказал долго жить. Подъедь к спецам пусть ухо приложат, а так по описанию трудно сказать.

Идем в поиск, читаем и если что то не понятно, задаем вопросы в нужной теме...

Конечно посмотреть компрессию в первую очередь было бы неплохо, а насчет дребезжания посмотри трамблер, может привод уже раздолбан, может грузики залегли или вообще развалились.

Свечи менялись в первую очередь, причем много раз. Насчет генератора согласен, тем более снял его со второй восьмерки, которая бегает будь здоров. В принципе осталось заменить только проводку. Что насчет этого думаете?

В принципе вторая позиция логически близка к истине, потому-что при прогреве то-же устанавливаются постоянные высокие обороты. Но почему в сухую погоду все работает нормально? Насчет первой позиции, катушку меняли неоднократно.

У меня было 12 машин, в четырех из них была такая проблема, и буквально 2 часа назад знакомый возил головку на шлифовку, яма, как обычно между 2 и 3 цилиндром. Не факт, что у тебя в головке яма, возможно просто хреновая прокладка. При такой поломке тосол обычно не уходит ни в масло. ни в трубу, а просто пенится в расширительном бачке, и должен вонять выхлопными газами в расширительном бачке.

Из-за этой проблемы запорол движок, но зато теперь точно знаю, если нормальная полусинтетика залита, то либо замени маслонасос, либо перетруси старый.

Да, Саня, тебе запоздалый совет, у тебя 99% пробита прокладка между цилиндром и водяной рубашкой, скорее всего 2 или 3 цилиндр.

Опять-же, почему летит коммутатор? И при подсосе воздуха, движок выделывается постоянно, а у меня проблемма только на трассе, а по месту хоть неделю езжу без проблем на любых оборотах.

Саня, движок неделю назад прошел полный капремонт у хорошего мастера, проблема ничуть не изменилась. Точно не насос, за полтора года их сменилось уже три, и в тот момент, когда машина начинает косячить, если переть насильно и дальше, то в итоге летит коммутатор.

была такая проблема,полечили маслонасос и проблема исчезла.

Всем здрасте. У меня такая беда, над которой бьюсь уже полтора года. Именно в сырую погоду появляются перебои в двигателе (троит ужасно) при прогреве движок работает ровно до температуры около 70 градусов, потом начинается эта проблема, движок практически тухнет, потом, как пробой, и дальше работает ровно. По месту езжу нормально хоть неделю, как только выхожу на трассу, проезжаю максимум 30-40 км. проблема возвращается, начинается дергание на первой камере, холостой пропадает, но вторая камера еще работает четко, но потом пропадает и она, и как конечный итог летит комутатор. Ставлю новый и опять все по новому. Если не додушивать машину при этих перебоях, а остановиться, заглушить и постоять минут 15, машина начинает работать четко, но потом. через некоторое время все повторяется. Заменил всю начинку трамблера, катушку зажигания, бронепровода, комутатор, генератор, монтажный блок, карбюратор, перебирался движок, даже аккумулятор заменил, откинул блок ЭПХХ (электрика от карбюратора откинута) но проблема не исчезает. Машина ваз 2108 карбюратор. Над такой же проблемой бьется и сосед. В сухую погоду машина работает идеально. Помогите люди добрые, может кто с таким сталкивался, буду благодарен по гроб жизни.