Андрю_Ха

Сашке, ты решил проблемы с зависание при запуске на холодную на 1000? а то у меня тоже есть такое.

Николай Семенов , у меня подобное было. Глохнуть начинала если газку не поддать. Дроссельный узел помыл и РХХ новый поставил Калугу 04. И все нормально. Теперь подсткакивают, единственное в минус 25 зависают на 1000 немного и потом вверх. Может там маслу тяжело. Так что лишним промыть Дроссель не будет. Тем более не долго.

Вот у меня как мне как то давно сказали, мог сгореть этот элемент. Про обороты. 1000-2500 было один раз после ночи в -40. Перезавел и все ок. Сегодня минус 13 вроде нормально. Двигатель немного правда колбасит. Проверю минус. и свечи тогда. С праздником всех!!! :russian: :russian: :russian:

Всем снова привет. Блин. С одним разобрался, заводиться хорошо и в -30, но когда прогревается до 70 гр обороты скачут. Такое ощущение что напряжения не хватает. особенно при потребителях. Может электрика глючить на холоде? А то у меня после ночи в -40 обороты просто при стоянке начали сами по себе ходить с 1000 до 2500 туда сюда. И напряжение на ДК стало 0,1. и держадось, пока не перезапустил. Что может, было у кого?

Я похоже победил проблему свою)))) Сегодня она самостоятельно завелась в -30. С первого раза. Итог вышел такой: Снял дроссельный узел, почистил. Был весь засран. И поменял РХХ (купил 04 калугу, стоял 01 кострома). И сегодня вроде все хорошо. Обороты застывали на 110, но потом пошли вверх. Двигателю было тяжело крутить. все таки на след зиму сменю масло. Видимо шел не так уж хорошо)

vadim82, я сегодня промыл дроссельный узел по совету людей с чиптюнера. Не скажу что прямо слой грязи но грязь была. Промывал весь узел. Пока еще тяжело сказать о результате. Или сегодня вечером, если машина остынет, или уже завтра. Поможет или нет напишу. Снимать быстро. Я все сделал на пару часов. А если не муть то видно и прямо у машины.А вообще продавщица сказала что может незаводиться или если РХХ или если ДМРВ. Попробуйте найти в своем БК функции просмотра состояния системы. Может где зарыты. Я сейчас наблюдаю за шагом двигателя. РХХ его определяет. Проблемы у нас несколько разные. Как кста тест системы, удался?

Вадим, а пробовали заводить с небольшой подгазовкой? И если покрутить и затем свечи выкрутить посмотреть какой нагар будет. Просто у меня когда сама не заводится так я немного газую. И повторю вопрос про контроллер. Какой? Может все дело же быть в прошивке. Хотя для -12 странно, но вот у меня есть знакомая, у нее 11-я, и она у нее проблемно заводится на -25, а после по ее словам просто электроника трещит (на приборке все мигает). Еще как вариант найти БК у знакомых. Может одолжат. Там в 2115 разъем должен же быть. Я еще не знаю что там штатные БК умеют, но может какие то параметры можно посмотреть. У меня вот похоже проблема с шагом двигателя (РХХ). Что еще можно смотреть. Воздушник чистый? Я просто пробовал без него заводить. Просто раскрутил и поднял верхнюю часть. Итак заводил. Так выявил, что воздуха система хватало, ибо ничего не изменилось. А. Ну и мне еще в диагносты предложили залить 92. ездил на 95. У 92 сгорание быстрее. А масло какое? Двигатель интенсивно крутится? Или тяжело? И пробовали ли заводиться после того, как с троса заводитесь? Эффект тот же, или там уже легко?

По панели можно смотреть, просто у меня высокая панель, соответственно нет такой возможности. Попробуй. Вроде делается так. Нажимаешь кнопку сброса пробега и включаешь зажтгание (но не двигатель). Там должно написаться тип что то "тест" и выдать цифру. По цифре точно не скажу. Там если одна ошибка, то ее номер, если несколько то сумма. Ща если найду, дам ссылку. Ну я не отрицал что у меня все так плохо. А у тебя какие мозги? И распиши подробно что происходит. Прямо досканально, может что увидим. У тебя крутит стартер и не хватает? Или что? Или хватает но глохнет? http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=1172208 попробуй тут глянуть.

На 90 градусов все ок. Я скидывал их выше. Вроде все в норме. На выходных попробую найти время почистить дроссельный узел. Посмотрю что там

Вообщем. Сегодня посмотрел все параметры. Перечисляю что заснял. Включение зажигания. ТОЖ -9 Дроссель 0% Обороты 0 УОЗ 1,0 Шаг двигателя 120 Напряжение на ДК 0,44 Напряжение борт сети 12,0 Время впрыска 0 Запуск двигателя (Схватил сразу) УОЗ 8,5 - 17,5 - 20,5 - 22,0 - 21,5 - 23,0 - 29,0(3сек) - 25,0 - 22,0 - 18,0 - 15,0 Время впрыска 23,0 - 29,0 - 19,9 - 12,4 - 6,83 - 5,87 - 5,9 Шаг 120 - 116 - 110 - 107 - 104 - 103 - 108 - 115 - 124 - 130 - 138 - 139 Напряжние просело при запуске до 11,8 потом плавно поднялось до 14,3 Напряжение на ДК 0,44 - 0,45 (установилось) Заглушил Повторно Запуск зажигания УОЗ 0,0 Впрыск 0 Шаг 139 Напряжение на ДК 0,45 Напряжение Сети 11,9 Обороты установились 1500 после чихания и расколбаса двигателя. Итог. на прогреве УОЗ 15,0 впрыск 4,19 Шаг 127 Напряжение на ДК 0,60 Сеть 14,3 Обороты 1500 Смущает шаг и то что УОЗ в первом случае 1 а во втором 0

Вообщем. Ошибка, про которую писал больше не выдавалась. Если я правильно помню, то в ДК есть элемент нагрева. Он разогревает датчик до рабочей температуры. У меня этот элемен периодически не работает. Если я правильно вспомнил что это за датчик. Так что этот думаю не то. Сегодня заводился на холдную. Никаких ошибок((( Ничего не выдал. Просто провал и выравнивается. Блин. Я так надеялся... ((( Про контроллер. у меня бош 1.5.4. Сегодня пока настраивал БК не успел проверить показания датчиков. Еще попробую завтра прогреть свечи (сегодня забыл). Я напишу показания, какие на прогретой машине. Может пока я ищу, сразу что кто найдет. Завтра посмотрю на холодной показания. Какие покажет мне. УОЗ 13.0 (вроде гулял в интервале 9-20) Время впрыска 2,04 (держится более менее стабильно на холостых. Про открытии дросселя возрастает 2,8 +/-. потом 1,7 и до 2,2 и до 2,0 Положение шагового двигателя 44. ну гуляет 40-50 Обороты 800-900 Напряжение на датчике кислорода 0,37 Напряжение 14,0В Массовый расход воздуха 9,3 Дроссель 0 ТОЖ 95-100 Может кто что сможет подсказать??? Завтра посмотрю что выдаст на морозе... А Шаговое положение двигателя имеет отношение к РХХ и если нет, то где посмотреть РХХ?

elfap, просто для низкой напели вообше не удобно смотреть. Купил сегодня 150. Поставил. И сразу вылезла ошибка 0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна. Вроде эта. Ща уже точно не помню. Завтра сделаю запуск на холодную посмотрю как себя поведет. Дайте кто знает пожалуйста ссылку на нормальные показания датчиков. Настроить БК не успел, поэтому пока ничего не скажу. Надеюсь что он завтра мне на что нить руганет и я найду проблему. Хуже если нет... Надеюсь на лучшее. Пока жду, пошел читать инструкцию и искать значения.))) Вадим, а с моей проблемой у тебя схоже, или она у тебя вообще никак не заводится на холоде??? Даже с подгазовочкой? А ну и если кто знает. Как и где найчиться зная ошибки ремонтировать))) А то чет от знания ошибки легче не стало :blush2:

Ну при запуске похоже такая же проблема. Датчики все переставил. Может еще что то. Может впрыск плохой идет. Может БК что покажет... Как ток решусь купить. Пока читал про 150. 15 слишком неудобный на мой взгляд на высокую панель. Когда у меня глохнет, я могу завестись только с подгазовкой. Про печку. Это касаемо прямо на горячей машине, те постоянно??? Какая панель, дует отовсюду или конкретно от куда то холод? Эльдар) Спасибо за рекламу))) РХХ пока на мой взгляд не нуждается в замене. А так учту. Звучало как будто ты директор завода в Калуге))) :grin:

Как проявляется твое "не заводится"? Крутишь а она не схватывает? Ну если если желание напиши что с печкой. Просто времени особо не хватает искать, или ссылку кинь, если тему создавал.

Давай про холод подробнее. У меня высокая панель и было холодно в принципе в салоне. Особенно с боковых. Вся проблема решается регулировкой тросов и проклейкой панели. Это есть подробно описано на форумах. Если надо расскажу тут. Или у тебя иная проблема? Что значит при 2000? Про БК. Какой у тебя установлен? Ибо у меня пока никакого нет, то по нему сказать особо не могу. Думаю Сергей тебе поможет. Он в показаниях как я понял понимает. Есть фак в этой теме про датчики. Нужно сравнить показания. Почему не заводится... Сам хочу знать. Сегодня было -10. Она заводится но через провал оборотов. Попробовал сразу как завелась дать газу немного, чихнула и заглохла. Теперь думаю или на впрыск или на топливную подачу. Это только при запуске. Вопрос к знающим! По скорости впрыска по БК можно определить правильность работы форсунок? Или пож по какому другому показателю. Вадим. Как у тебя ведет себя на морозе. Напиши поподробнее. Постараюсь соотнести. Может где что попадалось на форумах. Все перелазил уже. elfap, У тебя БК стоит? Если да то какой? Просто сегодня посмотрел 15 и 150 и 115. Начеш практически по ценам производителя. Что взять. На 2114 все проще. БК на уровне глаз, но вот на высокой проблема. Сегодня посмотрел оба рабочие, причем установленные на панели. В частности 150 стоял в гнезде, а 15 просто вверху. Я скажу что 150 читается намного легче. Дисплей не такой мелкий. Пошел читать про него. Разница в цене небольшая. Минус это 6 параметров. Хотя как минус... Переключить мне не сложно. Жду ответов на предыдущие вопросы. Может какое сразу замечания про то что пишу, где не прав. Копать буду, так как я понимаю что это не здоровый запуск. ЗЫ: Про БК пишу тут, так как тема про БК засрана, и мне не хочется плодить ссылки. Проще от людей получать ответы в одной.

vadim82, Я тему создавал. Просто те варианты которые мы перебрали мне не помогают, и соответственно хотелось бы купить БК для диагностики. У тебя проблема схожая?

Блин. Сегодня посмотрел цены. 15 стоит 2400, а 115 1800. Помимо разницы в одновременном отображении показателей у 15 есть еще + ряд функций. например время впрыска и вроде угол опережения зажигания и ряд других. Это сильно нужные функции??? Конечно размер дисплея тоже важен но все же может не стоит фанатить этим. Просто помимо дисплея есть ли в 15 такие функции реально нужные. ТОлько честно. Очень нужен совет.

На мой взгляд вечером вообще не включить их. Видно по фото как слепят. А то что касается ДХО. Все гонялся купить себе в ПТФ Н3. Но чет цены отталкивают. Но у меня стоят светодиоды в габаритах, пусть не слишком ярко, но езжу уже давно каждый день мимо поста и ничего не говорят. Но я покупал не мелкие светодиоды. Если надо могу свои сфоткать и выложить. В солнечную погоду и ближний не видно особо, а когда пасмурно они хорошо видны. По городу вечером езжу с габаритами и ПТФ. Там простые лампы. Мимо полосатых ближний включаю. А вот то что на первом посте так вообще прожектор в ночное время, но толку 0. А для дня дорого. Я купил габариты по 130 шт.

ДПДЗ замена ничего не решила. Про БК. Сегодня снял заглушку и не нашел разъема. Оказывается мне от него запитали магнитолу. Ну в принципе не сложно, все равно проводами соединять. А. Вопрос по поводу БК сразу задам. Инструкцию читал. Там есть пункт про имобилайзер. Че там за колодка? или это для тех, у кого он не установлен. У меня есть эта хрень которая мигает, значит перемычку не надо ставить никакую? Панель высокая. И еще. Сегодня заехал в официальную точку указанную на сайте мультитроника и мне сказали что на самары не возят, тк возят штат и что они такие же по функционалу и дешевле. Но лично мое мнение мне штат как то так и на вид и чет про него толком ничего найти не могу. Тему про БК читал, чет про штат почти не было отзывов. Что скажете?

Сегодня ехал и заметил что западали обороты. Зависали на 2000. Вспомнил что было такое. Заехал поменял ДПДЗ. Начал заводится и не понял поменялось ли что то. Завтра после ночи проверю. Вопрос 2 возник. Про БК тему прочитал. У меня 09 высокая панель. Ее снимал клеил и выдел вроде контакт от бортового. Вот думаю он подойдет или там на 15 другой идет. Сергей, Вы вроде ставили. Что можете сказать. Чет все равно хочу БК. И не могу выбрать между 15, 150, 115. Голос точно не нужен. А вот остальное. 15 и 150 почти одиноково по цене и стоит ли переплачивать или 115 тоже хороший. Сравнивал характеристики. 150 дисплей крупнее, и функций более вроде. 15 от 115 тоже чуть большим набором функций отличается. Ибо подсветка как я думаю это не отличие. Цифры видно и ладно. Что скажете?

199, да скачут обороты. Но именно при запуске, и именно один раз провал и потом нормально. РХХ земерз это я исключю думаю, тк такое может быть у меня и на горячей (90)машине. Теперь по порядку. Про фильтры сказать ничего не могу, менялись не так давно но бензин сами понимаете... Далее Вакуум - это наверное из разряда глохну при нажатии на тормоз? Если бы была топливная, то думаю были бы грешки не только при повороте ключа. Про датчик давления топлива пока не скажу ответ, вообще не читал про него (пошел в фак) А РХХ переставлял, проверял, но я ставил исправный рхх но вроде 04 с широкой шляпой а у меня 02 стоял. Влияет?

Сергей, а какой посоветуешь? Читал про мультитроники х115 и подобные. Вопрос ко всем. Мультитроники читаемы на высокой панели 2109. Просто на евро торпеде бк повернут удобно и выше. Думаю как будет читаться на высокой. У кого стоит может подобный. Или посоветуйте что купить. Желательно не дорогое. Но и чтоб не бесполезное.

Попробую вообщем поменять ДПДЗ. Насчет контакта форсунок не знаю, контакт плохой это то есть то нет, а тут стабильно при запуске нет. Сергей, ну это возможно, все думаю как проверить ее на холодную. Думаю покупка БК поможет или нет? Что посоветуете? У диагностов никак на холодную не проверить. svr4, а где + на форсунки подходит, проверить все таки. А свечи хорошие. Нагар здоровый.

Сергей, только вот я думаю почему это может проявляться при запуске. Может быть такое что датчик глючит при запуске. А еще что вспомнил. Когда было холодно (минус 20 например), если заводишь и чтоб не заглохла поддаешь немного газа она теряется и глохнет. Вот что еще вспомнил. Проблема с впрыском может?

Вообщем сегодня переставили рабочий рхх, эффект не изменился. Даже на горячей машине такие скачки сохраняются. Дросселя датчик нет думаю смысла смотреть, так как при запуске 0% и меньше быть не может, а коли было бы более, так обороты тбы больше были( если ошибаюсь поправьте). Может еще кто что сможет предложить? М. Еще. Может низкое давление создается? Но могут ли при этом скакать обороты так?