Andri_tox

На газели ставят ГАЗ самый дешевый, 2-го поколения, а потом жалуются - все плохо. А чтоб не воняло надо глушить только поработав на бензе, чтоб весь газ вырабатывался. Поставил ГАЗ 4-го поколения 4 месяца назад за 18 кило рублей, проехал 18 тыщ. С каждой проехавшей тысячей км по городу пробки, экономия 800-900 руб (в общем экономия 40% с бензином) По городу разницы в моще не заметно 100%. По трассе чуть-чуть не хватает при обгоне, доли мили секунд, но они почти не заметны. До 160 км/ч разгоняется запросто, дальше права жалко, да и опасны наши машины для таких скоростей. Зато на 450 руб проезжаю 580-600 км (трасса) при скорости 100-110 км. Город, пробки 380 км. Когда заканчивается газ и переходит на бенз, то сердце кровью обливается.

В воскресенье достал старый (родной с завода) РХХ, почистил карболеном и поставил. Четвертый день полет нормальный. Кстати, проверял тестером РХХ и тот и тот - все в норме. Наверное забилось и шток регулятора не доконца прилегал, следовательно иногода помогает простая чистка.

Спасибо Satch за наводку. А то уже сегодня чуть бензонасос не купил (900 руб), но вовремя остановился, т.к. не вижу причино следственной связи с педалью газа. Завтра куплю тестер и попробую проверить РХХ, в гараже валяется старый, еще родной, и походу он рабочий, т.к. причина недержания холостого хода, как выяснилось спустя некоторое время была не в нем, а в плохой массе.

Всем добрый день! Подскажите плиз, может у кого есть какие мысли. ВАЗ-2115i, 2002 г Утром завожу - все нормально. Поезжу, машина постоит 20-30-40 мин, не заводится. Только при прокручивании стартером и нажатии на педаль газа можно зависти, и то со 2-3 раза. А иногда и сразу заводится, даже без педали. Проявляется неисправность 50 на 50. Никакой закономерности нет. Ошибок нет.

Еще один совет, хотя не в тему слегка. Снимите массу на аккум зачистите, можно пропоять жилы с торцевой стороны. И еще 2-3 массы в районе блока ЭБУ. У меня из-за массы плавали холостые, машина глохла (года 1,5 не мог найти причину), и под конец стали не совпадать показания компа с реальными по температуре, и напруге. Зачистка и пропайка решила все эти проблемы на 100%. Два месяца уже, полет нормальный, даже никаких намеков на старое.

Целый день ездил - все в норме. Имеет три положения, все соответствует, работает четко: min 13,7 В при температуре выше 20, лето пробки среднее 14,2 В при температуре около 0 max 14,7 В при температуре ниже 0 и при подзарядке акума Поставил пока на max, т.к. акум слегка разряжен - проседает до 14,2-14,3 В на ХХ при включеных фарах, ПТФ, печка на всю, магнитола, и все мелкие потребители. В принципе доволен, а там будет видно. Повторюсь как было написано товарищами ранее, решает проблему недозаряда без замены генератора только при условии исправности всего остального.

Все таки фильтр мне подубил слегка насос. Хорошо что вовремя кинулся.

Андрей75, спасибо, купил у себя в городе за 250руб, ждал 2 недели. Сегодня поменял, стало вроде в норме. Завтра поезжу целый день и отпишусь. Так думаю, что и Вам должно помочь, чем черт не шутит, всетаки 250 руб на порядок меньше 2500 руб

Ну вот и поменял фильтр. Результат 2,8-2,85 при рабочем двигателе, увеличилось на 0,6. Гавно этот невский фильтр.

Добрый вечер Всем! Подскажите плиз, начал сопливить бензобак на дне посередине. Не течет, но пятно есть и слегка сопливит. Думаю как лучше заделать, может кто подскажет? Свой вариант: просверлить отверстие, болтик, прокладка и гайка снаружи.

Привет Всем! Еще +1 в Ваш коллектив. Только Аксай, хотя не намного дальше от центра, чем западный.

Сетку поменял, а вот фильтра не было под рукой.

Вот только с гаража пришел. Снял бензонасос, слил все с бака, почистил, сеточка конечно забита и в основном снизу. Все собрал, но вот только фильтра не было (менял тыщ 27 назад). Замерил и вот результаты: на ХХ = 2,3 бар (должно быть 2,8–3,2 бар); хотя при включении зажигания сразу качает 2,9 бар, а потом падает до 2,3 бар при снятом вакуумном шланге с РДТ = 2,9 бар, разница 0,6 бар (должно вырасти на 0,2–0,7 бар) следовательно РДТ исправен при пержатой обратки давление возврастает 4,5-5,0 бар и еще выше (при диагностики года 3 назад делали и при мертвом насосе возврастало на 0,5-0,7 бара - не существенно) после выключенния зажигании давление с 2,3 падает до 1,7-1,8 бар за 10 минут Даже не знаю, вроде РДТ исправен и насос тоже. Неужели фильто???

Да вроде нет, вот нашел http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...dvigatelya.html которое должно быть 2,8–3,2 бар Да вот не снимал, сейчас пойду пробовать, за одно и сеточку. Но мне что-то слабо вериться, что замена сеточки повысит давление на 1 бар.

Добрый вечер ВСЕМ! Проверил давление топлива - 2,2 бара при работающем двигателе. Чистка сеточки поможет? Или поздно, надо менять бензонасос?