vito12

А что если дырка уже сантиметр в диаметре??? На крыле переднем? Выделено красным: А где желтым выделено - все в точках ржавчины((( Причем, там, где дырка - внутри еще несколько слоев ржавого металла, который обсыпается при надавливании. http://MoiDisk.ru/ykffm6ay4jxp Только не говорите выкинуть это ржавое ведро!!!))) Реально сделать что-нибудь, знающие люди???

Нет, не потряхивает точно. Все ровно и плавно. При подъеме в гору не замечал пробуксовки, просто клапана стучат, и звук ниже делается. Знакомый на десятке (опять извиняюсь за сравнение, просто для наглядности) при заезде на парковку - подъем градусов 35-40, на второй передаче резко нажал газ, так она с диким визгом и пробуксовками колес рванула так, что я охренел. Пробовал повторить - стук клапанов и низкий утробный звук м е д л е н н о г о набора оборотов.(((

Да, точно открывается. На второй передаче, если в пол нажать, нормально едет до 4000-5000 об/мин, слышно, что открыта вторая камера. А вот потом шум нарастает, а динамика теряется. Не знаю, может это нормально для такого движка?

Ну из всего перечисленного грешу только на цепь,она уже не подтягивается и на сцепление,туда я еще не лазил:)А признаки износа сцепления еще как-то проявляются? Плунжерный бензонасос,чего ему выделываться?Знаю,что обычные греются и все советуют их менять перед летом.И какая связь между нагревом и тупением на высоких оборотах?

Добрый день! У меня ВАЗ 2107, 2000 г.в., пробег большой (175тыс), капиталки не было. НО: карб в идеале, свечи-тоже, зажигание бесконтактное, выставлено четко, клапана отрегулированы, масло хорошее. Компрессия в каждом цилиндре - 12,5. ПРОБЛЕМА: На любой передаче после 4000 об/мин машина перестает (ну очень медленно это делает) набирать скорость. Движок ревет как ненормальный, а разгона должного нет. Не знаю, уместно ли сравнение, но на служебной десятке я на третьей передаче разгонялся до 120 км/ч (5 с лишним тыс об/мин) и она делала это ОЧЕНЬ бодро и без напряга. Также проблема в подъеме на горку. При движении по перевалу на подъеме, на 4 передаче, скорость опускается со 110 до 70 и больше не растет, как ни дави на педаль. Максимальная скорость ограничена 140 км/ч, больше не едет. Может кто подскажет, из-за чего это может быть?

ЛЮЮЮДИ!!! Тема такая: ездил на море вчера, сегодня. Проехал ок. 350 км. Приезжаю и слышу странные звуки, издаваемые чем-то в районе КПП. (машина 2107, год 2000, пробег - 170т, масло менял в КПП и мосту тыс. 30 назад) Включаю заднюю передачу, начинаю отпускать сцепление, на середине хода педали начинает доноситься звук, обычно возникающий при трении двух или более вращающихся деталей друг об друга (ц-ц-ц-ц-ц), при полном отпускании педали сцепления и трогании звук переходит в более высокий и частый. Такая же тема, только не так явно, наблюдается при трогании на первой, а также при разгоне на второй и резком бросании педали газа примерно на 30 км/ч. Причем, в этом случае, плюс к уже указанному трению, появляется звук, обычно издаваемый кастрюлей, привязанной под авто и цепляющей асфальт...(не знаю, с чем еще сравнить). Вооот...Короче,подскажите, пож-та, куда лезть, насколько это печально, и все таки это коробка или сцепление? Может ли это быть из-за отсутствия масла в кпп? Оно подтекает там через прокладку. Но масляных пятен не наблюдал под машиной ни разу.

Спасибо, буду иметь в виду. В Полтавскую езжу раз в месяц. Был бы рад пообщаться.

Могу посоветовать отличного КАРБЮРАТОРЩИКА, ЭЛЕКТРИКА и дешевую автомойку в Краснодаре. Кому интересно - в личку. Сразу скажу, что все они мне не родственники, не знакомые!))) Просто из чувства долга, т.к. сам сталкивался с некачественными услугами по ремонту ТС.

Прошу прощения за повтор, инет глючит. Вчера был у электрика. Оказалось, какие-то умники (думаю старый хозяин) воткнули провод, довольно толстый, на плюсовую клему АКБ и от нее напрямую запитали кнопку противотуманок!!! Электрик был в ужасе, я тоже. Логика этой переделки, как я понял, была в том, чтоб туманки ярче горели. Хотя, могу ошибаться в замысле создателя))). Перебрали, короче, все, починили. Но лампочки туманок я все-таки вытащил от греха подальше :) На техосмотр поеду в след году, вставлю.

Прошу прощения за повтор, инет глючит. Вчера был у электрика. Оказалось, какие-то умники (думаю старый хозяин) воткнули провод, довольно толстый, на плюсовую клему АКБ и от нее напрямую запитали кнопку противотуманок!!! Электрик был в ужасе, я тоже. Логика этой переделки, как я понял, была в том, чтоб туманки ярче горели. Хотя, могу ошибаться в замысле создателя))). Перебрали, короче, все, починили. Но лампочки туманок я все-таки вытащил от греха подальше :) На техосмотр поеду в след году, вставлю.

Предохранитель стоит 8 А, сцуко, не сгорел, не знаю почему. А по поводу "попы авто", в первом посту я писал, что темно как в жо и дождь пошел, поэтому включение туманок было обоснованным. Если честно, никогда не раздражали водилы с включенными СТАНДАРТНЫМИ туманками. Если уж очень хочется по балде надавать кому-нибудь, то более логичным был бы дальний каждой встречке с ксеноном!

"Задние противотуманки - они для условий плохой видимости, например плотный туман днем, когда габариты теряются, или сильный ливень, и т.п. Просто ночью включать нестоит, я бы, встретив тебя на трассе, из "вежливости" дал дальний свет в спину. Кстати туманками удобно напомнить едущему с дальним светом в нескольких метрах сзади тебя, что он кое-что забыл" Предохранитель стоит 8 А, сцуко, не сгорел, не знаю почему. А по поводу "попы авто", в первом посту я писал, что темно как в жо и дождь пошел, поэтому включение туманок было обоснованным. Если честно, никогда не раздражали водилы с включенными СТАНДАРТНЫМИ туманками. Если уж очень хочется по балде надавать кому-нибудь, то более логичным был бы дальний каждой встречке с ксеноном!

Предохранитель стоит 8 А, сцуко, не сгорел, не знаю почему. А по поводу "попы авто", в первом посту я писал, что темно как в жо и дождь пошел, поэтому включение туманок было обоснованным. Если честно, никогда не раздражали водилы с включенными СТАНДАРТНЫМИ туманками. Если уж очень хочется по балде надавать кому-нибудь, то более логичным был бы дальний каждой встречке с ксеноном!

Ездил я на семерке год, подошло время техосмотра, приезжаю в ГАИ. Мент, стоя сзади машины, мне говорит: включи противотуманки. А я говорю: у меня их нет! :) Он показывает мне кнопочку рядом с той, которая включает габариты. А я ее не нажимал никогда, оказалось - ух, ты, противотуманки :) Ну, естественно, одна лампочка противотуманок не горела. Уехал с техосмотра, прошел его, еду домой - думаю, надо починить, чтоб обе горели. Купил лампочки, поставил, включил, горит, да так ярко, супер! Прошло недели две. Поехал по работе в ст. Полтавскую, км. 80 от Краснодара. Еду назад уже вечером - темно, как в жо..е, фонари на дорогах не горят, да еще дождь пошел. И тут вспоминаю я, что есть же у меня чудо-то такое - противотуманки, :) чтоб попу моего авто все видели и любовались ею))) Нажал я кнопку и еду себе, еду. Проехал указатель Краснодар через минут сорок, и вдруг, смотрю, приборы гаснут потихоньку, музыка утихает, воняет паленым и дым в салоне валит!!! :) Оказалось, провод, идущий от кнопки противотуманок сгорел, заодно поплавив оплетку соседних проводов. Да так, что кнопки не выключались, приплавились все. На след. день поменял я этот сгоревший провод, заменил потрепанные другие провода, все ок. Прошло 2 месяца, кнопку эту больше не нажимал, ну ее нах! :) И вот сегодня еду, опять запах в салоне, приборы гаснут, и ДЫМ... Оказалось, случайно кнопку зацепил :) и она опять все поплавила там! Завтра буду менять провода. :) Почему такое происходит? Ведь провода нужного сечения, лампочки стандартные! Че ей надо-то? И разве нет предохранителя на противотуманки эти??? :) Заранее, спасибо.

Поставил эл.зажигание не так давно - месяза 3 назад. Устанавливал горе-мастер. Разницы никакой я не ощутил. Думаю:"Ну, уроды, просто так 2 рубля отдал(((". Потом такая тема: еду домой, остался один квартал. А поздно уже, за полночь, а спать не хочу, и дома влом сидеть. А тут как раз что-то шумело в ходовой, дай, думаю, поснимаю я передние колеса, может там попало что...Снял, поставил, сажусь, еду, слушаю звук, останавливаюсь на парковке, опять же за квартал до дома. Трогаюсь, машина глохнет. Заводить - стартер крутит, а толку ноль. Е..ался с час, пока сдох аккум. Дотянул меня таксист до дому, утром спускаюсь в машину - сцуко, с пол-тычка завелась. Проходит неделя: сидим с пацанами в машине. Я демонстрирую как заводится машина и жалуюсь на то, что, мол, БСЗ поставил, а толку ноль, эту историю про ночной "незавод" им рассказал, в очередной раз (3-ий) кручу стартер, а она мне :) ((( И опять, как назло, часов 11 вечера...Ну, если подробно описывать наши действия, учитывая перекуры, то не хватит страницы...Вкратце: толкали, чистили карб, выкручивали свечи, стучали по колесу, ездили в магазин за коммутатором, отвозили его потом назад, :) - эффекта - ноль!!!Бросил машину, уехал на такси домой, в рассчете, что утром приеду - заведу. Не завел. Потянули к электрику. Короче, оказалось все банально, тупо и обидно, т.к. мне никогда бы в голову не пришло искать проблему там, где она оказалась! Короче, от трамблера к коммутатору идет набор проводов, которые соединяются с коммутатором с помощью "пап", вставленных в свои гнезда. Так вот каждый из этих "пап" свободно болтался на проводе и снимался с него пальцами без особого усилия!!! Пришлось каждый проводок вытаскивать из гнезда, снимать старого папу и ставить нового. Вот такая история))) Этот же электрик выставил зажигание по стробоскопу и тогда я реально почувствовал разницу и при запуске и при движении. Мораль: доверяйте только проверенным производителям и мастерам! Хотя, строители ВАЗ, наверняка, не относятся ни к первой, ни ко второй категории :)

Может кто-то менял лампочки в щитке приборов 2107 на светодиодные. И замечал, что после этого происходит странная вещь: когда заводишь машину, уровень заряда аккумулятора выставляется на середину шкалы. И только потом, если сильно газануть, стрелочка становится в нужное место - в правую сторону почти ложится. Так вот, когда меняешь лампочки, то нельзя менять ту, которая подсвечивает значек аккумулятора на щитке. Она должна быть стандартная, со спиралью накаливания. Я об этом не знал и поехал к горе-мастеру, который мне пол машины разобрал, генератор весь пересмотрел, а проблему не исправил.

Нет, я проверял, только там.

Подумываю над этим. Ну а так, чтоб точно сказать: "Аааа, это из-за ...вот этого..." - такого нет? То есть, по идее, все должно быть норм? Это не является признаком какой-то определенной неисправности. Правильно понял?

Доброго времени суток всем. Помогите разобраться, пожалуйста. История: жидкость из бачка по чуть-чуть уходила стабильно. В одно прекрасное утро ушло ок. 4 мм из бачка. Долить было не чем. Сел в машину, прогрел, подъезжаю к первому перекрестку и чувствую, что тормоза схватывают уже ближе к полу, где-то на 2/3 нажатия на педаль. Поехал к мастеру. Он обнаружил причину утечки жидкости: сочилась между ВУ и ГТЦ. Поменял ГТЦ. Прокачал. Поехал. В итоге: на первом перекрестке - все ок, педаль тугая (как раньше было и как я привык) уже сначала нажатия. Следующий светофор - педаль мягкая, опускается на 2/3 и потом начинает тормозить. Причем с момента схватывания тормозит нормально. И так я играю в русскую рулетку: не знаю, как в следующий раз поведет себя педаль. :) Причем, иногда, восстановить педаль в нужное состояние помогает многократное нажатие на нее. А иногда - нажимай, не нажимай, плевать - все равно ближе к полу тормозит. Мастер открещивается, говорит:"Э, Вася, нэ знай щто можэт быт, все нормально должэн бытъ". :) Подскажите, пожалуйста, как исправить. Заранее спасибо.

Здрасть! ШУМ! История: еду месяца полтора назад, все нормально. Незадолго до этого поставил электронное зажигание (двиг.2103). И тут откуда-то из печки/двигателя/колес/из моторного отсека - так и не понял откуда - начинается просто вой! Нарастающий вой с постоянно растущей силой и высотой звука. Скорость ок 60 км. Сбрасываю скорость - звук пропадает, набираю - появляется. Бывало, что не было, то есть не постояно выло. Ездил, слушал, слушал, в итоге этот звук пропал. Сразу после этого звука появился другой - похож на легкое трение металла (похоже на звук от колодок). Начинается на скорости 50 км/ч, к 80 км становится очень сильным. Но колодки нормальные, подшипники новые, и сам звук идет откуда-то из центра моторного отсека. Я мучался, как только не проверял: и на скорости, и на нейтралке, и на ходу движок глушил, слушал. Звук был всегда. Естественно, поехал к мастеру, сел он в машину - едем, а звука нет... Посмотрел он на меня как на дурачка...Уехал я. Опять появился звук. Я снимал оба колеса, менял колодки, ....и т.д. Конкретного ничего не сделал, звук пропал. И не было его месяца полтора. Сегодня пол дня ездил, все хорошо. Вечером опять появился... :) Ффух, спасибо, кто дочитал, так вот: что может означать первый звук (ВОЙ) и второй - металлическое трение? Где искать?