Neon Jey

Я подумал об этом, но перед тем как его заново поставить (разбирал), там было всё цело... Я по другой причине разбирал его и смотрел дорожки все целы.

Оговорюсь. Снимал монтажный блок, устранил нужную причину, но при этом после того как перестала работать аварийка, пересмотрел все провода к монтажному блоку (тока его не разбирал). А вот смотрел только 1й предохранитель и реле. Но второго предохранителя у меня на монтажном блоке не написано (Ваз 21099, 96 год)

Помогите с ответом, только не надо отправлять по темам туда-сюда... Итак. Включаешь поворотники - работают, а включаешь аварийку, то не работает. А именно, допустим работает указатель поворота ( всё горит и работает) и потом включаешь кнопку аварийки и всё пропадает ( отжимаешь и опять всё работает). Реле слушаю вроде щёлкает, предохранители живые... Что такое? Спасибо за ответ

Да кстати, проверял напряжение на красном проводе к стартеру. При повороте ключа питание есть

а можно контактную группу посмотреть не снимая замок зажигания? там со шпилькой проблема... Вот опять то заводится с ключа, то отвёрткой завожу)))

С ключа не заводится. Но сегодня ещё по схеме смотрел всю систему. Разобрал монтажный блок. Да окислений много. Почистил, поставил... Сначала не заводилась, но потом начала сама заводиться (с ключа) пару раз и бац опять перестала...

Итак. Замкнул стартер - завёлся. Но мне интересно, в каком проводе искать проблему? Я проверил провод на напряжение (который вставляется штырьком), напряжение идёт при повороте ключа зажигания, но дальше ни чего не происходит.

Нее, сигналка на это не подключена, да и вовсе не имеет такой функции

ну это уже всё завтра. темно на улице) но подвела блин сегодня, придётся пить сегодня)

получается, если я замкну стартёр, то в идеале она должна завестись, и тогда проблема в проводке, а если нет, то стартер

мне просто интересно при чём тут это? Ведь если бы топливо не поступало, то всё равно должен крутить стартер...а тут ведь полная тишина

игла? игольчатый клапан что-ли? или электромагнитный?

карб... Ручник не работает))) Ну на улице +1. тает всё...

АКБ живая на все сто... А вот кака проверить можно стартер?

Пару часов назад всё нормально было...Зашёл домой, вышел и не завожусь... Объясняю... Поворачиваю ключ, загорается панель приборов, а дальше ничего не происходит. Иногда лампочки горят, а иногда пропадают при попытке завести машину... Но массу я всю перепроверил, всё сидит на мёртво, а так же все провода. Что может быть?

Народ, подскажите где находится воздушный канал холостого хода? и как мне его прочистить (сто снять, что разобрать, где дунуть). Спасибо

Клапан то щёлкает... Началось это ещё с обратной поездки с моря... Залил бензин и потом через 100 км началось...Ну думаю засрался, вот чистил и результата нет... Но думаю не бензонасос, так как я ж говорю что клапан выкручиваю, продуваю, ставлю на место и глохнуть перестаёт, а вот плавать нет.((( попробую ещё раз снять карб и продуть. щас кстати расход 10 литров на сотню забыл сказать

Ваз 21099 карб. Проблема в том, что на холостых глохнет или плавают обороты. До ремонта движка плавали обороты так же и расход был 20 л на 100. Окунул в ацетон с керосином на 3 дня, всё продул у карба. Поменял игольчатый клапан, выстроил поплавки, электро-магнитный клапан поменял, резинку у болта состава смеси... Запускаю теперь... обороты плывут, глохнет...Выворачиваю электро клапан, дую в него и глохнуть перестаёт на время, но обороты плавают. Где причина?

Был виноват кулак.

Уважаемые те кто со мной согласился и те кто со мной не согласен (тебя nokian касается в первую очередь бутылочник-водочник). Причину я нашёл. Объясняю раз и на всегда. Развал регулирует болт с эксцентриком, на стойке есть упор (кулак). Эксцентрик упираться должен в него, чтобы так сказать не вращался при закрепление его. Нашёл причину как раз в кулаке, на нём были так сказать не большие повреждения (впадины). Видима вся партия стоек такая в магазин пришла. В моём случае хватило его только отрехтоврировать и отполировать... Теперь развал никуда не уходит. Специально даже нашёл убитую дорогу и даже после этого всё стоит на месте. Вот и я вся причина

zwiebeck абсолютно с тобой согласен...Если есть всё для того чтобы сделать, то почему бы это не делать? Я на другом форуме читал, что человек не раз сам делал развал, потом пар проехал по автосервисам, убрав свой навыки на полку, так в итоге опять начал делать всё сам, так как толком по нормальному делать в автосервисах не умеют (может не во всех, но в многих). Развал я делаю давно сам и не раз. И никогда таких проблем не было. Но видно я тут ответа не получу, по-этому поехал в гараж искать причину, потом отпишу что было в итоге

Учитывая то что на старом я тоже делал сам развал-схождение и проблем не было. Сергей какая разница, стенд не стенд. Вопрос говорю же не в этом. А в том что где есть причина, либо в стойках, либо в опорах. Но опоры это врядли.

Сергей, резина новая и хорошая... балансировка отпадает тоже. Грубо говоря, после 1 метра прокатки (выезд и заезд из гаража в гараж) развал меняется, колёса не могут на это повлиять... Ведь до того когда стояли старые стойки и опоры, этого не было, но на этой же резине... Я вот думаю не в стойках ли дело, на месте кулака?

Убедительная просьба, не надо отвечать не по теме... Те кто развалом занимался сам и занимается сам, знает о чём я говорю... Те же и метод знают регулировки... но если вам интересно всё же... То объясняю. Берётся абсолютно горизонтальный прямой пол (для этого его нужно сделать). открываете книжку в разделе развал-схождение. берёте обычный строительный уровень, и начинаете регулировать развальными болтами уровень... Если люди этим никогда не занимались, то этого не понять...

Развал и схождение делаю исключительно сам (ненавижу автосервисы). Может у кого была такая проблема подскажет? Стойки новые, опоры новые, болты новые регулировки развала и фиксирующие. Выстраиваю развал, креплю намертво, прокатываю машину из гаража в гараж - смотрю ушёл...и так 10 раз подряд. Кто скажет в чём проблема?