shot

а как его потом оттуда извлекать? ... :)

А что за жидкость такая? :) Какой сам пользовался? Ага, все, нашел :-)

Так в том-то и дело, что поиск не дает конткретных качественных результатов. Причин, как минимум, две: - Инструкции, вроде "можно вот так, можно вот так... смотря чего хочешь" не сильно могут помочь :) - Те, кто задавал свои вопросы, так или иначе занимались шумоизоляцией, но собрать из всех тем по предложению - тоже не есть качественное исследование. Еще раз повторюсь - Все, кто задавал свои вопросы по шумке могут выложить не просто совет, а собственный пройденый путь. Такое описание собственного исследования с итогом качества изменений и есть цель этой темы. Людей таких много и их опыт бесценен. Пост из одного предложения в виде ссылки - бесполезный. Проколесив все темы форума по шумке в голове кроме каши ничего не осталось. Огромная просьба - не давать бесполезных инструкций. Думаю, таких как я, у кого от разнородности бесполезных советов сложилась каша в голове, много и данная ветка, еще раз, призвана упорядочить всю эту кашу. :)

Мерседес, может, и не получится, но приблизиться или даже сравняться по уровню шума с японскими праворульками, думаю, можно. :-) В общем, близится лето. Всю зиму мечтал, как летом займусь гремящим салоном. Много чего читал, но везде довольно разнородные данные. Заезжать в сервис для этого не очень хочется, во-первых дорого. Во-вторых слишком часто попадаются отзывы о том, что сделали не так, как хотелось. Оно и понятно - не свою ж машину в сервисе делают, конвеер... на скорость. В общем, как только появится теплое вечернее слонце, думаю заняться. Что я хочу? :) Вот перечень: 1) Проклеить панель так, чтобы она больше не шумела и не вибрировала 2) Переделать крепежи обшивки дверей, кажется, там пистоны отвалились в некоторых местах. Гремит. 3) Шумоизолировать двигатель, но так, чтобы небыло вероятности перегрева 4) В целом, понизить уровень шума в салоне до уровня японских праворулек. Думаю, это более чем реально. ну, может быть еще 5) Установить стеклоподъемники на все четыре двери (ну или на две) 6) Поставить зеркала с электроприводом, без повтроителей П. Идея появилась как только на неделе поломал правое зеркало заднего вида Хочу отметить, что шумо-вибро изоляцию хочу делать не для улучшения качества звука в салоне, а с целью убрать посторонние шумы, повысить, так сказать, акустический комфорт при движении, как на японских праворульках. Так в чем суть вопроса-то? :) Хочу нати четкую инструкцию, как и из чего делается качественная шумо-виброизоляция, без сносок - можно так, можно так - сути не меняет. Т.е. четко как в аптеке - сколько чего куда и как класть :-) Думаю, те кто делал шумку сам и остался доволен может поделиться секретом мастерства. :-) Салон от пятнашки :) P.S.> О всех движениях постораюсь отчитываться в виде фотосессий :) P.P.S.> Знаю, тема шумки поднималась уже не раз. Отсюда вывод - здесь этим уже много кто занимался. Теперь же, хочется собрать сливки индивидуальных инструкций :)

Ты не не пятой ли передаче забираешься в горку на 80-100 км/ч? :) Я на пятой тоже в горку особо на таких скоростях разгоняться не могу... Если горка - я на 4-ой и 110-120 могу тянуть... оттуда уже и пятая резво хвататеся за дело. Вообще, были у меня проблемы с потерей мощности. Тоже как-то вдруг случилось и все... на трассе кое-как набирал 120-130... дальше как будто невозможно... давлю на газ - ноль эмоций. Вылечил изменением манеры езды. Стал крутить двигатель как следует. На 2-ой и третьей постоянно за 4000 вылазить. Заметил, что уже через пару дней активной езды машину просто не узнать. Тянуть стала лучше и разгоняться. Как будто двигатель поменяли. В горку так вообще прелесть. На трассе былые 140-150 набирает с полпинка Умные люди сказали, что при высоких оборотах что-то там чистится, после чего двиглу легче работать. Что именно сказать не берусь :) Вроде как при малых оборотах на низких передачах происходит закоксовывание и т.п... Лечится таким вот способом. :)

Спасибо всем огромное. :) Короче говоря, надо загонять машину в сервис на пару дней и пусть они там все проверяют/разбирают/меняют... а то, в самом деле, в ящик можно прыгнуть. Одно дело 70 км/ч в городе, другое 140 на трассе... А ремонт, похоже, тысяч в 10 встанет: 1) снятие/разбор коробки + ремкомплект 2) шрус правый менять полюбому 3) развал после смены шруса 4) мало ли что там еще может быть подвержено замене ладно, ездил-ездил с минимальными вложениями, теперь, похоже, придется вложиться :) ну да на безопастности, конечно, не экономят

Не проверял, честно говоря...

Ага, без торможения это все происходит. Тормоз не трогаю Т.е. выходит, все симтомы, кроме троения, ведут к коробке... ?

Эйх... вот этого меньше всего хочется... :( При том-то, что все остальные передачи без проблем... Поеду, померю еще раз... Смахивает на отсутствие компрессии, но с другой стороны динамика у машины очень хорошая :) т.е. дифференциал тут ни при чем? (туплю, может быть :)) :)

Ух! Точно! Листья в салоне запарили, а оказывается выход есть :-) P.S.> Как раз вовремя. А то думал весной смотреть уже, как и что там приделать можно :)

:) В общем, вновь поднимаю тему. За три недели накопил следующее: 1) Машина едет хорошо, проблем на ходу нет. Обороты набирает хорошо, вроде прыткая. 2) Экперементальным путем установлена исправность сцепления - На второй с места без газа уверенно трогается, едет и даже скорость набирает, даже тормозить ее приходится иногда. При этом, с самого начала газ вообще не трогается. Следовательно, сцепление исправно. 3) Осенью менял подушку под КПП, при недавнем осмотре выяснилось, что она почему-то просела и выглядит даже страшнее, чем та, что я менял осенью, которой было 4-ре года. Но при этом рычаг КПП не ходит за двигателем, как при просевшей в ноль подушке. теперь проблемные зоны: 4) Задняя иногда не включается 5) При стоянтке под углом (на первой передаче), не зависимо от того, мордой под уклон или задом, машина рывками скатывается, т.е. не держится. 6) Двигло троит потихонечку. Компрессия в норме. Масло не ест абсолютно, две тысячи назад залил свежее. Свечи двухконтактные, модные и дорогие. 8) Рычаг КПП как будто без фиксатора положения 9) Застревает ВСЕГДА на одно и то же колесо. Всегда правое. Даже если под левым колесом лед, а под виновником снег. Чуть больше недели назад на дороге при плавном маневрировании влево (без торможения) занесло зад градусов на 50 вправо, еле вырулил. Со стороны может выглядело как эффектное перестроение, но мне не ясна причина - с нифига чуть не закрутило. Связано ли это с ошибкой работы дифференциала? Колесо ведь всегда застревает одно и то же... Вообще, эти два момента как-нибудь связаны? :) Собственно, вот это все, что я накопил за месяц. Осмотр на предмет не включающейся задней передачи, повторюсь, абсолютно ничего не выявил. Все исправно, все в полном порядке. Тем не менее, проблема-то осталась, более того, ощущение того, что ситуация постепенно ухудшается. История: - Пропал фиксатор КПП в нейтральном положении - Задняя передача стала вести себя раз на раз (то включается, то не включается) - Двигатель начал троить - Перестала держаться на скорости под уклон. Скатывается. - Подозрение на возможные ошибки дифференциала (пункт 9 сверху) При этом, что важно, динамика у машины превосходная. Лекго набиарет обороты, прыгает уверенно, прет как танк. Что же все-таки случилось с моей ласточкой? Может, кто-то сможет собрать все эти факторы вместе и определить? :) :huh: :)

У меня, после быстрой езды, когда останавливаешься, характерный зук такой затяжной утихающий эээээээ-уууууу-мммм.... как будто самолетные движки тягу понижают с максимума до минимума :) тюнинх АВТОВАЗ оданако, вах

Отчет :-) С самого утра небыло никаких претензий. Задняя сразу и четко включалась. Приехал в сервис. Смотрели долго и тщательно, вокруг коробки все облазили, все болты посмотрели, все покрутили, пощупали. Все идеально. Никаких претензий нет. И задняя вела себя так, как будто никогда никаких проблем с ней небыло. В общем, ничего обнаружить не удалось. Вокруг коробки все узлы как новые. Теперь, думается мне, что если что-то подобное повторится, то это уже 100% где-то внутри коробки. Не дай Бог, конечно, придется ее перебирать :huh: А вообще, подозрительное дело, однако :)

Спасибо всем огромное за ответы. Завтра поеду в сервис. О всех результатах подробно отпишусь. :-)

Еще чаго добавлю :) Ощущение такое, что что-то там клинит. Иногда она (задняя) включается с ощущением, что я что-то продавливаю... туго так... как будто я в ведре с песком палкой двигаю... Иногда вообще не пролазит... А иной раз, опять же, как будто и нет проблемы... мягко и легко. :) P.S.> Завтра поеду в сервис, сегодня уж поздно... хочется еще примерно знать, в какую сумму может обойтись лечение проблемы...

А насколько серьезны подобные работы? Много времени и денег отнимают? И с чем такое повреждение может быть связано? P.S.> У меня сцепление от пола хватает... летом, на больших скоростях, при переключении с 4-ой на 5-ую иной раз слышал (только слышал, рывков небыло) что-то вроде небольшого удара, как будто две тарелочки металлические стукнулись. Появление такого дефекта может быть последствием таких вот ударчиков?

Вот, кстати, может быть, потому как рычаг КПП стал вялый и не четкий. Ход маленький, но центр не фиксируется, как будто сам по себе... До этого звенел на 2000 оборотах на 3-ей и 4-ой... Только мне по поводу того звона в сервисх ничего сказать не смогли. А вообще, симптомы, похоже, взаимосвязаны как-то, да? :) Сцепление вроде нормальное... правда, пару дней назад во дворе буксовал сильно, до того аж что первый раз в жизни запахло чем-то вроде паленой резной. Думаю, что это был зпах горящего сцепления... после этого уже не насиловал. Когда вытащили, уже на ходу, специально прислушивался к ощущениям, но вроде все в порядке. Тем не менее, роблема с задней передачей появилась до того, как я повонял сцеплением Еще, само сцепление вроде не буксует, но застреваю стабильно на одно и то же колесо, причем последние пару дней - постоянно. Не знаю, связано ли это как-то со цеплением... вроде как это нормально, когда вся нагрузка уходит на более свободное колесо. Но почему-то всегда одно и то же :-) На ровном месте иногда лед и делаю :) А что такое синхронизатор я даже не знаю :)

В общем, температура под -20 иной раз и тут, с неделю назад случилось - задняя передача не включилась. А я в это время уперся мордой в сугроб, задом сдать не могу! Ладно, проблему-то решили - толкнули, весь день ездил только передом. Когда вечером до дома доехал, все нормально включилось. Поспрашивал умных людей, говорят, на морозе лаги (?) многда замерзают.. потому проблемы могут быть. :huh: Прошла неделя, проблема вроде исчезла, да и я списал на земерзание тех самых лаг (?). А вот вчера, когда на улице было тепло (+) задняя передача то с трудом втыкалась, то вообще отказывалась включаться. Я чуть с ума не сошел. Проблема, похоже, в коробке и касается исключительно задней передачи. Все остальные включаются без проблем. Собственно, вопрос следующий - что такое и как лечится? :-)

Такая же беда была! Я по дурости своей поменял все три подушки (посоветовали в сервисе). Вроде лучше, но эффект скорее психологический. Пока ехал от сервиса, первые минут 20-ть казалось, что проблема решена. Да только показалось, как выяснилось. :) Поехал опять к диагносту, тот меня клапана регулировать, мол, гремят как черти что. Приехал клапана регулировать, там говорят - зазор минимальный и ваще, езжай, мол, не парься, все параметры у тебя в норме. На вопрос "откуда детонация" только плечами пожимали - это, говорят, не двигло, с двиглом у тя все в порядке... :o В общем, если по честному, потртив кучу времени и нервов я забил... сейчас мне трудно сказать, то ли я привык, то ли детонация сама по себе исчезла... :) Боролся я с этим долго и упорно, но так и не победил.... :)

А других симптомов нет? А то я под капот заглядываю только чтобы масло/тосол проверить, да воды долить... А что там твориться... понятия не имею...

А какие при этом симптомы? Как узнать, выдавило или нет? :)