daemoonlight

Ну не из под самой колонки конечно, :) но если от лужицы смотреть вверх, как раз к рулевой колонке взгляд дойдёт. Только что выходил, щупал весь бок отопителя (корпус который) - кроме вековой пылищи - ничего, ни намёка на подтёк. Снял нижнюю центральную консоль (высокая панель) - сухо! Чертовщина вобщем... Снимать панель и искать место утечки если често очень не хочется, да и времени на это нет. Зато обнаружил висящую синюю капельку у пассажира, прямо над ногами, где вверх уходят 2 патрубка, подтекает я так понял из под подводящего (ближе к сидению который). Подтянуть хомут не получилось - ржавый и боюсь сорвать... Может ли как-то быть связан подтёк патрубка у пассажира с лужицей у водителя при всё том, что корпус печки СУХОЙ. Ещё по поводу герметика. Спросил не зря, так как у народа мнения по этому поводу различные. Одни чуть ли не литрами льют и всё в итоге хорошо, течи останавливаются и больше не беспокоят, другие говорят категорическое "нет". Но с другой стороны, когда причина потери ОЖ неизвестна, а подтёк очень слабенький, может не помешает булькнуть в бачок грамм 50-100 герметика? Или может на патрубок фум ленты намотать? Хотя бы на первое время, а там посмотреть, что дальше будет...

Может немного не по теме, но есть вопрос касаемо подтёка тосола (у меня антифриз) в салоне. Сегодня утром обнаружил на коврике водителя прямо ровно под педалями небольшой подтёк, оказался антифриз, следа откуда он мог протечь не нашёл, всюду всё сухо. Аж с фонариком лазил. Что есть такого в системе отопления, что может капать сверху прямо из под рулевой колонки? Или это так хитро печёт радиатор печки? И попутно ещё вопрос: имеет ли смысл использовать герметики для устранения течи в системе охлаждения? Радиатор двигателя новый, антифриз тоже залил недавно, не хотелось бы портить новые вещи...

Парни, всем спасибо за ответы! Про длину тяг знаю - на задних дверях короче, про лево/право тож в курсе. Меня только смущало - нет ли разницы в механизме самой ручки... Теперь знаю, что перед/зад без разницы, главное длина тяг, а их купить не проблема.

Вопрос по внутреннему устройству ручек... Мне тут достались нахаляву ручки без личинок, но я не знаю, задние они или передние, или сами ручки внутри механизмом не отличаются, а только длиной тяг к замку? Т.е. одинаковые ли они все?

Юзал всё, что можно, но ответа на свой вопрос не нашёл. Вобщем начал делать шумку в своей восьмёрке. Почему-то не получается снять пластиковый кожух арки заднего колеса. Где его места крепления? Больше всего волнует вопрос - не снимается ли он в последнюю очередь, после заднего дивана, боковых обивок... Вообще хотелось бы его снять с минимальными усилиями... Другими словами: как вот это снять с ВАЗ 2108?

Парни, я вот тоже хочу себе поставить такие ручки. Вроде как со слов понял, что самые хорошие это "Рысь". А вот вопрос - надо всегда после установки новой ручки регулировать тягу двери? Все регулировали у себя?

Резинки точно можно сменить на щётках фирмы GOODWILL (красно-синяя упаковка), вроде у ХОРС тоже меняются. А так надо смотреть непосредственно на самой щётке. Именитые и хорошие бренды имеют несменяемую резинку как правило. Хорошие Valeo, SWF (тот же Valeo, но под своим именем), Bosch, Trico. Про остальные не скажу не в курсе.

Knock Способ крепления на панели абсолютно такой же. Но там не ёршик. как у самаровских, а какбы пропилы в пластике... Т.е. сломать калиновский гораздо сложнее, подозреваю что даже повле снятия панели их можно будет юзать повторно. Не знаю даж как объяснить... Зайди в любой жигулёвский магаз и попроси показать. Ну вот он, если видно...

Себе выбрал и поставил бескаркасники БОШ - отличные щётки, смотрятся отменно, чистят великолепно, с графитом, бесшумные, по стеклу не прыгают - одно удовольствие. Размерность комплекта 530*530 № по каталогу 3 397 118 903. Ставьте - не пожалеете! Они своих денег (700-900) стоят!!!

Точно! Нашёл мануал, там так и написано: открутить сзади винт, приподнять и потянуть на себя. Ставится обратно похожу также, вставляется и двигается вперёд к панели.

Как всё просто оказалось! Спасибо! А там насчёт усилия нажатия/развдения в стороны? Сломать просто или не очень?

Парни, а как снимается на низкой панели накладка тоннеля пола, где рычаг КПП? Сзади понятно, там винт, а впереди, под панелью как? Рукой щупал, вроде какие-то болты там, но как открутить-то? Надо просто мне снять этот тоннель, а как не разобрался((((

niro Я эту проблему решил при помощи пистонов от Калины, ни с восьмёрочными, ни тем более с десяточными, которые ломаются ещё проще "родных" не сравнить, держит намертво! Единственный минус - цена, если штатные по рублю, то эти по 3-4...

Постоянный он там на что идёт? Вроде всё включается только после включения зажигания. К самому замку подключиться?

Уже понятнее. А + можно взять, просто врезавшись в один из питающих проводов, что под панелью в районе руля? Чтоб никуда ничего не тянуть, а провода сделать максимально короткими? Низкая панель у меня, поэтому провода под рулём торчат - врезайся-не хочу))))))))))))

У меня в салоне вся подсветка в бороде на диодах. Ни один не сгорел за полгода. В планах подсветка остальных кнопок консоли. Со всем разобрался, что откуда питать, а вот с концевиком никак((((((((((((((( madkrash Ну вот смотри: откручиваю концевик, на нём один контакт, на контакте провод, который остаётся в стойке, если концевик снять. Что дальше? На что второй провод питать? Куда т.е. его? К прикуривателю и вообще к бороде я его не потяну - далеко, мне ближе в монтажный блок провод кинуть.

У меня до этой машины была классика, но там я кидал трёхжильный провод и на подсветку, что на стойке. Повторю ещё раз: мне нужно запитать лампочку от концевика водительской двери, именно оттуда. И гореть должно не с габаритами вместе, а как и лампа салона, при открытии. Сколько проводов и куда? + я так понял на контакт концевика, где провод, что в стойке подходит, а куда массу? В районе стойки массы нигде нет...

По теме подсветки: хочу сделать так, чтобы при открытии водительской двери загорался свет над педальным узлом, а при закрытии закрывался. Не могу понять, как и сколько проводов подсоединять на концевик, который на стойке. Ну не могу подключить и всё тут, а хочется очень... :) Подскажите, что и куда...

Не, с дури крутить не буду, ключом капельку подтяну просто, датчик купил сегодня Лузар, он уже с кольцом идёт. Спасибо за ответ!

Парни, у меня вопрос: хочу заменить датчик включения вентилятора в 2108, который в радиаторе и поставить шестёрочный, у него температура срабатывания ниже. Но суть не в том. Я знаю, что на классике в корпусе пластиковом радиатора, куда вкручиваешь датчик есть внутри гайка с резьбой, которая норовит при смене датчика провалиться внутрь. На самаре также - тоже гайка в корпусе радиатора или резьба прямо в корпусе? Поменять хочу сам, неохота на подводные камни налететь.

Вот что ответили в лаборатории КАРТЮНИНГ: Здравствуйте. Вал практически не отличается от стандартного, соответственно и динамики от него ожидать не следует. Нужен полноценный тюнинговый вал. Под вал ММ49 манеру езды менять не придется. Холостые - ровные, расход не увеличится, качество - на порядок лучше чем у станд. заводского вала.

Я имел ввиду мотор 2110 8 клапанный 1,5 литра? Меня ведь все поняли :) Вообщем попутно пробивал тему среди мотористов, сказали что от десятого 8 клапанного вала приход незначительный, а от инжектора без доработок не поставить, точить надо примерно как Sanekk18 говорил. Вообщем склоняюсь больше не к полумерам, а всё-таки к злым валам, от которых и приход будет реальный :) Максималка мне до лампочки, мне надо чтоб в городе машина резвая была в пределах от 1500 до 4000, больше раскручивать ВАЗ если честно противно - динамики нет, а рёв как у истребителя. Так что чисто для города надо вал искать.

Ну так то башка, там всё калиновское в ней. У меня то башка 08, как она поведёт себя с инородным телом в виде распреда от десятины? kriaki, а распред на 8 кл десятине 1,5 или 1,6 литра?

Можно конечно и позлее, да только стоят они если хорошие дорого больно. Вот я и хочу посоветоваться с людьми и выяснить - встанет ли от десятки/калины вал или это всё утопия? Ещё раз сообщаю - мотор 2108 1,5 литра карбюратор. Смотрел картинки - с виду что десятый, что калиновский одинаковые... Как быть? И ещё вопрос: как быть с холостыми? Вырастут ли минимальные обороты и будут ли они устойчивые? И ещё: на десяточном распреде прилив под датчик фаз. Не помешает он?

Ну мне говорили вроде как что 1,6 это и для десятки и для калины, дескать они там одинаковые.