Damage

Не думаю, что это ДМРВ, я его год назад поменял...неужели у них ресурс такой маленький? :huh: А датчик холостого хода я заменил, только это не помогло :( . Может все таки ДПДЗ? хотя я его тоже месяца 2-3 назад поменял! :angry:

Со вчерашнего дня машина начала глохнуть на ходу. Целых 3 раза. Глохнет без всяких рывков и тому подобных синдромов....просто обороты падают на холостом ходу и все. Последний раз было перед гаражом...обороты падали практически до нуля....поддержать работу двигателя можно было только подгазовкой.... Что может быть? Датчик холостого хода? Месяца 2 назад была подобная проблема ...поменял ДПДЗ - все прошло ... а теперь опять ....

На холостых тоже в районе 3000 загорается лампочка аккумулятора. На потребители ни значок аккумулятора, ни БК не реагируют....только на обороты :( Не хотелось бы опять тратить деньги на ремонт генератора, так как кондер приходиться частично демонтировать :( - а это тоже бабки.....

У меня GAMMA 412. Я там не нашел такого параметра. Он только может пропищать и написать, что напряжение бортсети низкое - и все. А сам уровень напряжения не пишет! :angry:

Привет всем! Столкнулся со следующей проблемой, у меня примерно после 2800-3000 оборотов, на любой передаче загарается лампочка аккумулятора, причем когда обороты снижаются - все опять приходит в норму. Месяца 2 назад менял диодный мост и щетки на генераторе в сервисном центре, так как никто не брался за 10-ку с кондером :)))). Проблема была еще до ремонта, после ремонта порог включения лампочки вырос где-то до 4500 оборотов, но вот пару дней назад после небольших гонок на высоких оборотах все опять началось: 3000 набираю - лампочка загорается. БК молчит! Чек не горит. Может ремень проскальзывает?

У меня такое было, когда генератор начал выделываться. Тогда у меня и дворники и стеклоподъемники медленно работали, подсветка панели тускнела....в конце концов БК начал орать про низкое напряжение. После того, как поменял диодный мост и щетки - все заработало как надо

Наверно это твоя первая машина, либо первая русская машина! :) Не парься! Все еще впереди.

А по-моему еще проще пойти на базар и спросить ДПДЗ на свою 21102 2004 года.

Езжу 3-ю неделю на новом сцеплении - пока не замечал, чтобы дергало.... получается , что у меня из-за сцепления убитого рывки были

В моем случае это навряд ли ДПДЗ, так как я его недавно поменял... да и ЧЕК не загорался... Сцепление сегодня тоже поменял, вот щас буду проверять , сохранилась ли проблема с дёрганьем!

Такая же фигня твориться и у меня на первой. Думаю это из-за сцепления. Вот скоро поставлю новое и буду знать точно из-за него дергало или нет :)

кстати, вот еще один тест http://autolenta.ru/30.html

а я уже купил Люк, потому что о нем было меньше всего отрицательных отзывов и продали мне его за 1650р, что для наших краев очень хорошая цена ... осталось только поставить :) про крафт в каком-то тесте читал, что у него крутящий момент чуть выше , но вроде оно не такое мягкое как Люк. На удивление во многих местах хвалили наш ВИС....если не нарваться на подделку, то получается оптимальное сочетание цена/качество.

Пришло время менять сцепление. Хочу взять сразу в сборе. Что порекомендуете? На данный момент думаю о Luk или Valeo. По тесту http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n24/clutch/2.htm, Валео получше будет.... но как оно в жизни - это совсем другое. Отпишитесь кто, что знает про возможные варианты.

Спасибо. На днях проверю. Если что - напишу .

На высоких оборотах (после 3,5-4 тыс) загорается лампочка аккумулятора и бортовой компьютер выдает сообщение "Низкое напряжение бортсети". После переключения передачи или торможения (дабы сбавить обороты) лампочка тухнет. Если же в наглую продолжать гнать, то можно заметить как подсветка приборной доски начинает тускнеть. Что это может быть? аккумулятор? Проблема появилась после гонок по серпантинам на черноморском побережье :(

все гораздо проще ... я прищемал трубку, когда обратно ставил жабо :D Мне советовали при каждой замене масла.

В общем я разобрался. Вторая пластмасска, помимо всех прочих саморезов, крепиться к раме пластмассовым зацепом, который расположен ровно посередине и входит 2-мя пластиковыми усиками в дырку в раме. Чтобы его снять нужно подлезть к нему минусовой отверткой со стороны лобового стекла ровно посередине и сильно надавить. Геморр , но по другому не получилось ! :( Как оказалось, у меня там вообще не предусмотрено фильтра салона :angry: . Купленный Невский фильтр для 10-к до 2003 года не влазил в воздухозаборник никаким боком. Но я все таки его туда затолкал (раз уж разобрал)..в наглую, как раз в месте прохода воздуха. Пока не жалуюсь :). Единственное, у меня после сборки как-то плохо стали работать омыватели стекла....брызгают на самый низ лобовухи. Кто знает, в чем проблема?

так эти 4 защелки как раз на верхней пластмассовой решетке и стоят.....а я ее снял ... а вот нижняя пластмасса (как раз с этими дырками) не снимается...что-то держит ее посередине... :angry: или я чо-то не понял? Может действительно попробовать поставить фильтр , не снимая ее, через дырки? Так я хотел там все вымить! там наверно такой мусорник, а через дырки не получится. :) У меня в книжке как раз про то, как поменять фильтр на 10-ах с новым жабо есть инструкция. Там как раз только открутить и надо! А вот со старым - нету :(

Вчера решил поменять фильтр салона на своей ВАЗ 21103 декабрь 2002 года. Снял дворники, врехнюю пластмассовую решетку между капотом и лобовым стеклом (на ней еще омыватели крепятся), открутил нижнюю пластмасску, которая под этой решеткой (2 гайки по бокам, 6 - на шумку двигателя, 4 под заглушками, еще 2 посередине где-то) .... Но при снятии этой второй пластмассы обнаружил, что ровно по середине...в районе крепления дворника, ее что-то держит изнутри... с виду никаких шурупов и гаек не видно...грубая мужская сила не помогла. :angry: ... да и ломать не хочется. Подскажите, чо я не открутил или не так сделал? :)

Уже и высказаться не дадут! :P

Ездил с горящей лампочкой , один раз довел машину , что она начала глохнуть на высоких оборотах....еле доехал до заправки на первой Насос не сгорел, но больше я так не делаю и никому не советую....мало ли, может попадется насос такой же хрупкий как на опеле :) Лучше тратить бабки на бензин, чем на насос и его установку!

У меня такая же фигня была ... глючил датчик скорости. Поменял - и все заработало.