Exclusiv-89

Сегодня ездил на диагностику так у меня СО было 0.07,диагност сказал что работала на одном воздухе,поправлили показатель все сталу пучком!

Машина 2001 года,без датчика фаз и датчика кислорода,мозг январь 5.1..ДМРВ должен стоять 037,но я поменял его на 116 года три наверно особых изменений не заметил (калибровку не делал),неделю назад решил все таки прошиться под 116 датчик,как оказалось машина уже была прошита (чья прошивка неизвестна)залили ледоколовскую,начали плавать холостые и иногда даже глохла,подменил: РХХ,ДМРВ,модуль.промыл ДУ,почистил контакты на датчиках под капотом,разультата нет!поехал обратно заливать свою прошивку,попутно пробовали и поменять мозги (не помогло),залили мне свою старую ситуация улучшилась, но все равно обороты при прогреве двигателя выше 40-45 градусов начинают плавать примерно 800-900,как бы не очень страшно,но идет сильная вибрация,и постреливает в глушитель на хх. Динамика не изменилась,плохо работает только на хх,тысячи две назад поменял:прокладку под башкой (головку не повело,тосол в цилиндры не папал)клапана в хорошем состоянии,свечи НЖК,топливный фильтр,сетка бака (летом),ВВ провода.Расход воздуха по БК при 90 градусах 10-11,5 кг,пробовал отключать РХХ при заведенем двигателе обороты так же плавали. Все говорят что электрика,но толком некто сказать не может,у меня последнее предположение на разьем который на самом контреллере. Может кто что еще подскажет.Свечи смотрел все чистенькие.

сделай архив,только обязательно zip!и кидай сюда

Вскрытие показало: прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндром (как и ожидалось)все остальное в хорошем состоянии.Больше ничего решил не делать, выроботка на цилиндрах не оч. большая, блок не точили (пробег 170 т.км.)а вот башку кажется снимал старый хозяин.компрессия в 3-9,5 в остальных по 10

то что проблема в башке я знаю,либо прокладка либо повело (хотя двиг неразу не перегревал,единственное что,так это температура все лето была 100-102 градуса,ну в принципе нормальная температура для инж)мерил компрессию года полтора назад во всех было 10-3 и 10,4 вроде нормально. Сейчас что то с первым цилиндром,ну и конечно со 2 и 3. Просто пробег уже не меленький вот и подумал на счет колечек.Ладно завтра покажет все что надо делать. масло не доливаю от замены до замены (10 тыс.км.)

движок 1,5 8 клапанный,сегодня начала плохо работать,как будто на 2 цилиндрах работает,думую дай поменяю свечи (как раз до замены 500 км осталось) выкрутил свечи, в первом цилиндре черный нагар на свечке, остальные 3 чистые,поменял свечи ничего не изменилось,померили компрессию 1-11 2-5 3-5 4-10,4 пробег 170 тыс. км.завтра вскрывать будем,если просто колечки поменять толк будет?ну и естественно башку сделать!

да это так,отламываешь от старой стрелки ту часть которая одевается на шпильку датчика (или как там его) а в стрелке от 14 просверливаешь аккуратно отверстие под этот отломаный кусок))потом все собирается во единое)

стрелки от 14 стоят,да там смещение примерно 3-4 мм))

если бы что нибудь понимал в кореле то сделал бы конечно,а так мне эту картинку самому делали))да там вообщем то не критично,на пред. странице виден косяк на фото.

вот кореловские файлы моей приборки,только их надо подкорректировать, а именно уровень топлива (подвинуть чуть в право) иначе дырки не совпадут,но можно и так оставить если кто не умеет в кореле работать приборка высокая панель.zip

Купил другую таблетку фирмы автоприбор вроде все заработало,завтра щетки притруться посмотрю еще. интересная тема по переделке

K1216EH1 эта новая от которой нет зарядки.старую не помню.

а как протачивать?в выходной надо еще раз разобрать и все хорошенечко зачистить днем при свете,таблетки на инчекторные генераторы все неразборные.

сегодня мерил вилкой нагрузки,няпряжение на холостых 13,9 В стабильно,при включении всех потребителей (именно все что можно включить,кроме музыки)напряжение постепенно упало до 12,1 В,при повышении оборотов напряжение возрастало до 13,4 В,на холостых опять 12 В и ниже, Еще заметил сильный как мне кажется износ (незная как правильно называется)той фигни по чему щетки труться, на глаз 1-1,5 мм.

Гараж то есть,сейчас уже точно не помню,пробовал тетом снять,тоже так хотел открутить но помоему не смог подлезть к одному болту,надо получше еще посмотреть...