Phoenix_s

мне обошлось 200 баксов без фонаря. Крышку багажника ставил новую.

Заклинен сам механизм внутреннего замка. Причем заклинен в запертом положении и отпереть без сломанной тяги я вариантов не вижу. Причины покажет вскрытие (двери). Попробуй снять обшивку и открыть дверь так, как это сделал я. Если нужны дополнительные коментарии, спрашивай. Если дверь закрылась, значит рычаг "шоколадки" свободен. Элементы, запирающие замок к нему отношения не имеют. Нужно просто надавить на этот рычан сверху вниз и дверь откроется. А при открытой двери замок просто демонтируется и дальше по желанию... насколько я понимаю, в этой операции самое сложное - решить проблему с обшивкой не ломая ее.

Если болты не стягивали замки между собой, то при наличии доступа с двух сторон, их можно было просто сдвинуть, а потом штатно открыть дверь. Я так думаю...

Вчера открывал дверь изнутри. Тоже заднюю левую. На мое счастье перед захлопыванием обшивка была снята. Диагноз: рычаг внутреннего замка не доставал до тяги "шоколадки". Тяги можно было дергать сколько угодно. У меня это произошло по причине неправильной сборки замков, у вас могла отойти на отпущенных болтах. Самый простой вариант- попытаться поставить ее на место (подтолкнуть) через имеющиеся щели. Если не помогает, я делал так: в автомагазине взял на время внутренний замок и внешний ("шоколадку"). Разобрался. как они взаимодействуют и почему мой не срабатывает (свой пришлось изучать с помощью дамского зеркальца). Потом просто нажал тонкой отверткой в нужном месте изнутри двери.

Ставлю себе "Рысь". Есть проблема с пружинкой личинки. Отдельно все работает нормально. после установки на месте при активной работе ключем пружинка в крайних положениях выскакивает из гнезд личинки и в результате заклинивает личинку совсем. Пока собрал так, понимая что активно пользоваться личинкой не планирую. закрываю ч/з сигналку. Но сама ситуация не нравится. может я чего не дорегулировал?. Совет тем любителям, кто устанавливает: После сборки убедитесь в работоспособности механизма ручки-замка при открытой двери)). Я имел неосторожность, посчитав, что собрал все правильно. защелкнуть дверь. Открывал потом долго, и считаю, что счастливо отделался. ПыСы. Проблема была с водительской дверью. На пассажирской личинка работает отлично. Наверное что-то с допусками...

Принадлежность датчика устанавливалась эмпирическим путем (методом "научного тыка"). Был заменен тот датчик, при отключении которого пропадали показания на приборке.

Тестирование приборки не помогло.

У меня проблема похожая. http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=47184 Фокус в том, что на приборку показания дает один датчик, а на ЭБУ ("мозги", включающие вентилятор) другой. У меня тоже периодически, если верить показаниям с приборной панели, двигатель кипит, а вентилятор не включается, так как второй датчик регистрирует нормальную температуру (вижу по компьютеру).

Спасибо за информацию о местонахождении массы. Надеюсь, при моей 14-ой панели она располагается в тех же местах. Только поможет ли это? В сообщении по ссылке сказано: "При недостаточном контакте в этом и предыдущем соединении при включении габаритного освещения, головного света фар и электромотора вентилятора радиатора возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива." У меня таких симптомов не наблюдается. ДУТ работает стабильно. Так что похоже причина не в массе. Или я не прав?

Стрелка на ноль возвращается всегда. Значит не микромоторчик? А где проверить массу?

Помогите с проблемой. Индикатор температуры охлаждающей жидкости на панели приборов часто завышает свои показания, показывает перегрев двигателя. Сужу по тому, что при выключении зажигания и его повторном включении показания приходят в соотвествие показаниям БК (берет с другого датчика). Однако вскоре после этой процедуры стрелка опять ползет вверх. Датчик температуры менять пробовал. Машина - ВАЗ 210994-20, с 14-той панелью.

Я себе такие поставил. Боюсь ошибиться, кажется "Волна". Зиму отходили, а с одним (левым) уже проблема. Пятна ржавые на поверхности зеркала. Происхождение не понятно. Как будто изнутри прогорело, от обогрева. Кто-нибуть с подобным сталкивался?

Сегодня поставил себе Х115, теперь пытаюсь разобраться, как им пользоваться. В первую очередь "порадовало" несоответствие показаний штатной индикации с МК (Скорость, топливо). Со скоростью ситуация непонятная. МК при движении показывает (5 группа дисплея 1) завышенную по отношению к штатному спидометру процентов на 20, а после остановки - максимальную скорость поездки более-менее верно. ДУТ пока не калибровал, но он почему то сразу решил, что в баке топлива литров на 5 меньше, чем по моим подсчетам... Он выдает массу всякой информации, но в инструкции по ней нет никаких пояснений.Может у кого есть расширенный мануал? Очень хочется знать, что делать с важной информацией о времени впрыска, положении шагового двигателя, дросселе и т.д. Поделитесь опытом использования этого чудо-прибора.